די נייַ היונדאַי Santa Fe - אַ מאָדערן, שטאַרק, אַגרעסיוו און פאַרלאָזלעך

נישט אַזוי לאַנג צוריק, אין די ווערטער "קאָרעיִש מאַשין" פילע פּוקקערעד קאַנטעמפּטשוואַסלי, ווי אויב צו ווייַזן אַז איך טאָן ניט אָננעמען אַזאַ אַ פאָרמיטל. איצט, איר זוכט אין די לויפן פון קאַרס, איר קענען לייכט דערקענען אין עס אַ פּאָר פון טרעגערס פון די קאָרעיִש ויטאָמאָביל אינדוסטריע. און דאָס איז ניט צופאַל. די מאשינען האָבן טאַקע פּרוווד צו פילע אַז זיי זענען קאַמפּעטיטיוו. אויב די מאַשין געץ אַ גרויס ברירה פֿאַר משפּחות, מיט הויך ערד רעשוס און אין דער זעלביקער צייַט גאַנץ שפּאָרעוודיק, צוקוקנ זיך צו די היונדאַי Santa Fe.

די מאַשין איז געווען געבויט אין די לעצטע יאָרהונדערט, צו זיין גענוי, אין 1999. עס איז געווען דעמאָלט אַז היונדאַי מאָטאָר פֿירמע באַשלאָסן צו מאַכן די ערשטער אין זייער געשיכטע קראָסאָוווער. דעם דערפאַרונג איז געווען אַזוי מצליח אַז די פירמע האט גענומען די דרך פון אַנטוויקלונג פון דעם באַזונדער ריכטונג, און באַלד געזען דעם ליכט פון היונדאַי טוסאַן. אבער אַז ס אן אנדער געשיכטע. א ביסל יאָרן שפּעטער, ניימלי אין 2006 אין די דעטראָיט Motor Show קאָרעיִש עקספּערץ דערלאנגט די רגע דור פון די היונדאַי Santa Fe. די מאַשין האט געביטן אַ ביסל אין אויסזען און גאַט אַ נייַ מאָטאָר. צייַט דורכגעגאנגען, און די דריט ווערסיע איז ניט לאַנג אין קומענדיק. אין 2012 אין ניו יארק, די פירמע היונדאַי מאָטאָרס באַקענענ ניט בלויז געביטן, אָבער אַ גאָר נייע מאַשין, וואָס איז איצט בנימצא פון אָטערייזד דילערז.

אַזוי, וואָס האט געביטן און וואָס איז די נייַ היונדאַי Santa Fe?

ניצן די לעצט אַנטוויקלונג, היונדאַי מאָטאָרס ספּעשאַלאַסץ אין די פּראָדוקציע פון דעם גוף געניצט די זעלבע טעכנאָלאָגיע ווי אין די שאַפונג פון ינאַווייטיוו י40. אויסזען פון די מאַשין איז געווארן מער אַטלעטיק און מער אַגרעסיוו, אַפֿילו אין די קאָסט פון די נייַ גריל און גרעסערע כעדלייץ ילאָנגגייטאַד. אויך, די מאַשין האט באקומען 19-אינטש ווילז, וואָס זענען איצט ינקלודעד אין די גרונט פּעקל.

היונדאַי Santa Fe איז בנימצא אין צוויי ווערסיעס - 5 און 7 סיץ. אין דער זעלביקער צייַט זיבן-סיטער צו 10 סענטימעטער געוואקסן כווילבייס, בשעת די פינף-אַוועקזעצן ווערסיע, עס איז 270 סענטימעטער אן אנדער פייַן נייַקייַט :. אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע צו קראָסאָוווער איז געמאכט אין אַזאַ אַ וועג אַז עס טוט נישט האָבן צו טוישן די בוימל. די פאַבריקאַנט האט געמאסטן די מאַשין וועגן 500 000 קילאמעטער, און בלויז דעמאָלט זיי וועט דאַרפֿן צו טוישן די בוימל אין אַ קעסטל. דעם, קיין צווייפל, קענען זיין אַטריביאַטאַד צו אן אנדער באַטאַרייע פּלוס היונדאַי Santa Fe. מאַשין פּאַראַמעטערס האָבן אויך געביטן, און איצט עס זענען דרייַ וועריאַנץ פון די מאָטאָר - צוויי דיזאַל און איינער פּעטראָל. אָנהייב - ליטער דיזאַל מיט 150 פֿערד אַלע. די רגע מער שטאַרק מאָטאָר - 2.2 ליטער מיט 200 פֿערד (אַלאַוז איר צו דערגרייכן הונדערטער פון טשערישט בלויז פֿאַר 9.4 סעק.). פּעטראָל מאָטאָר - 2.4 ליטער ביי 193 הפּ

די מאַשין האט אַ פּלאַץ פון פֿעיִקייטן, מאַכן עס פיל גרינגער צו די שאָפער קאָנטראָל פון די מאַשין און שאַפֿן טרייסט. איצט אין פאַרמעגן פון די שאָפער אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, ווייפּערז מיט רעגן סענסער און, פון קורס, פּאַרקינג הילף.

אויב איר זענט איר זוכט פֿאַר אַ ראַכוועסדיק, שטאַרק, נאָך פאַרלאָזלעך מאַשין, דעמאָלט האָבן אַ קוק אין די Santa Fe היונדאַי. תגובות אָונערז באַשטעטיקן אַז קאָרעיִש קאַרס זענען טויגעוודיק פון פיל, און אין קיין וועג ערגער צו זייער European קאָמפּעטיטאָרס.

בייינג אַ מאַשין פון אַ אָטערייזד הענדלער, די באַזיצער נעמט אַ פינף-יאָר וואָראַנטי און ראָודסייד הילף אויך פֿאַר פינף יאר. באַזירט אויף דעם מיר קענען פאַרענדיקן אַז די פּראָדוסערס ביסט זיכער אין זייער קאַרס אויב פאָרשלאָגן אַזאַ אַ לאַנג וואָראַנטי צייַט.