"בוגאַטטי": די לאַנד פון אָנהייב, די געשיכטע פון די אָטאַמאָוטיוו סאָרט און טשיקאַווע Facts

אין אונדזער וועלט, פעלנדיק אַ הויך-פּראָפיל און געזונט-באקאנט בראַנדז. אין די אָטאַמאָוטיוו סוויווע אַזאַ בראַנדז יעדער טאָג ווייניקער. "בוגאַטטי" - איינער פון יענע. בעשאַס זיין מער ווי אַ יאָרהונדערט אַלט פירמע סאַפּרייזד די וועלט פילע מאל. איצט, עס איז שוין די פערט געבורט. א געזונט-באקאנט אַרום די בוגאַטטי ווייראָן די וועלט איז נאָך אין ערשטער אָרט אין די טאַפּס פון די מערסט טייַער, עלעגאַנט און שנעל קאַרס.

אין דעם אַרטיקל מיר באַטראַכטן די גרונט שאלות: לערנען די בויען-באקאנט סופּערקאַרס און וואס אָונז די רעכט צו פּראָדוצירן. מיר זען ווי איז געווען דער געבורט און אַנטוויקלונג פון די סאָרט. און פון קורס, טאָן ניט פאַרפירן די טשיקאַווע Facts און מיטס וועגן די בוגאַטטי.

לאַנד פון אָנהייב "בוגאַטטי"

איינער פון די מערסט פּראָסט שאלות וועגן די פירמע, "ווער טראגט" בוגאַטטי "מדינה פון אָנהייב - France ?. אַסעמבאַלינג די באַרימט סופּערקאַר "בוגאַטטי-ווייראָן" גענומען אָרט אין דער שטאָט פון Molsheim, עס קלייַבן עס, "שרון" סאַקסעסער.

"בוגאַטטי" - אַ פראנצויזיש פירמע, געשאַפֿן דורך דער איטאַליעניש ינזשעניר און דיזיינער עטטאָרע בוגאַטטי צוריק אין די ווייַט 1909. , фирма успешно пережила Вторую мировую войну и практически перестала существовать только после ухода из жизни её основателя. טראָץ דער פאַקט אַז די הויפּט פּראָדוקט האט שטענדיק געווען ספּאָרט קאַרס און קאַרס לוקסוס, די פירמע האט הצלחה סערווייווד די צווייטע וועלט מלחמה און כמעט אויפֿגעהערט צו עקסיסטירן בלויז נאָך דעם טויט פון זייַן גרינדער. עטלעכע מאָל נאָך אַז די רעכט צו באַפרייַען "בוגאַטטי" געביטן זייער הארן. עס איז געווען בלויז נאָך 1999 איז געווען דער פּאָזיציע פון די וואָלקסוואַגען גרופּע, זאכן געגאנגען סמודלי.

דער אָנהייב פון די לעגענדע

עס אַלע אנגעהויבן צוריק אין 1909. עס איז געווען אין דעם צייַט, דער טאַלאַנטירט איטאַליעניש ינזשעניר עטטאָרע בוגאַטטי קריייץ זייַן פירמע פון די זעלבע נאָמען. דאס געשעעניש איז געווען פּריסידאַד דורך די פֿאַרזאַמלונג פון דער ערשטער מאַשין בוגאַטטי 10, אין וואָס דער שאַפֿער איז געווען ינוואַלווד אין די ראַסע און וואַן.

סיריאַל זעלביקער מאַשין פּראָדוקציע אנגעהויבן מיט אַ מאַשין "בוגאַטטי-13." דעם אַפּאַראַט האט אַ פּלאַץ פון דרייסט פֿאַר די צייַט דיסיזשאַנז. גרינג און פאַרלאָזלעך, עס קענען דערגרייכן ספּידז אַרויף צו 100 קילאמעטער / ה. "בוגאַטטי", די לאַנד 'פון אָפּשטאַם איז France, עס איז געווען זייער פאָלקס און איז געווען Produced פֿאַר 16 יאר. דעמאָלט די צווייטע וועלט מלחמה און איז געווען ניט ביז די מעלדונג פון די מאַשין. עטטאָרע סעלז די רעכט צו פּראָדוצירן די פּעוגעאָט מאַשין פירמע און זענען היים צו איטאליע.

נאָך דער מלחמה, עטטאָרע קומט צוריק און האלט זיין אַרבעט. איינער נאָך די אנדערע Produced 28, 30, 32טה בוגאַטטי מאָדעל. בוגאַטטי מאָדעל 35 איז געווארן פאָלקס דאַנק צו די ראַסעס. פֿון 1924 און פֿאַר איבער 5 יאר, דעם מאָדעל איז ניט אַראָפּגענידערט פֿון דער ערשטער אָרט און האט דער מדרגה פון רום "בוגאַטטי" צו אַ נייַ מדרגה.

דער בעסטער יאָרן

איינער פון די מערסט באַרימט מאָדעלס פון דער "בוגאַטטי", די לאַנד 'פון אָפּשטאַם איז France, איז געווען אַ מאָדעל №41, וואָס האט דער נאָמען פון רויאַל. דעם יגזעקיאַטיוו לוקסוס מאַשין איז געווען געשמאַק! זייַן לענג איז מער ווי 6 עם. די דערציען ראָד פאָר פאָרמיטל האט אַ וואָג פון מער ווי 3000 קג, אָבער איז געווען געזונט באַלאַנסט. 13- ליטער מאָטאָר דעוועלאָפּס מאַכט 260 "האָרסעס" און לייכט אַקסעלערייטיד צו 100 קילאמעטער / ה פֿאַר עטלעכע סעקונדן.

מאָדעל ביי נומער 44 איז געווארן איינער פון די מערסט פאָלקס רעכט צו זייַן לעפיערעך נידעריק קאָסטן. א מאָדעל 46 איז געווען אַ קלענערער ווערסיע פון ליוקסאָווסקאָגאָ רויאַל. אין 1931 עס איז געווען אַ 50 טה בוגאַטטי מאָדעל. די געשיכטע פון ויטאָמאָביל סאָרט געצויגן, און אין 1937 איז ארויס טיפּע 57 - אַ ראַסע מאַשין מיט אַ קאָנטראָווערסיאַל געשיכטע. דאס מאַשין האט געבראכט אַ ריסאַונדינג נצחון אין די לאַ מאַנס 24 שעה, און ער אויך גענומען אַוועק מיט זיי די לעבן פון עטטאָרע ס זון דזשין ... יבעריק צו זאָגן, עס איז געווען אַ קלאַפּ צו עטטאָרע און פֿאַר די פירמע ווי אַ גאַנץ.

גרויס קינסטלער מאָטאָרינג

גרינדער פון די בוגאַטטי - עטטאָרע בוגאַטטי - איז געווען געבוירן אין אַ משפּחה פון געזונט-באקאנט קינסטלער פון אַז צייַט קאַרלאָ בוגאַטטי. געמעל אַ ביסל ווערקאַוט, ווי עס איז געווען שטעלן אין אַ שעפעריש משפּחה, דער יונג מענטש איינגעזען אַז עס איז געווען ניט זיין דרך. ער אָפֿט ארויס בלויז גלאָצן אין די פּרעסן פור. טהראָווינג געמעל, אָבער אָן לוזינג קינסט זעאונג, עטטאָרע געטובלט אין מאַשין פּלאַן.

איידער צו ערשטן די פירמע "בוגאַטטי", עטטאָרע אין זיין קעלער האט געבויט דער ערשטער מאַשין טיפּע 10. אין דערצו צו די קינסט פאַך פון די גרינדער פון "בוגאַטטי" קען ניט ימאַדזשאַן זיך אָן גיכקייַט. און דער ערשטער ראַסע אין זייער קאַרס ער האָט מיך געפֿירט צו נצחון מיט זייַן אייגן הענט. זיין זון דזשין נאכגעגאנגען זייַן פֿאָטער און האט צו פירן די פירמע, אָבער אין 1939 ער האט ניט סערווייווד די צופאַל.

פילע ריסערטשערז האָבן גערופֿן עטטאָרע גרויס קאַרס אַרכיטעקט. דורך קאַמביינינג ינזשעניעריע און פּלאַן דערגרייכונגען, ער Created אַ אמת טעכניש מייַסטערווערק, קאָוטשינג זיי אין די פאָרעם פון לוקסוס. און לאָזן די משפּחה געשעפט איז געווען ניט געצויגן, הייַנט די פירמע "בוגאַטטי" האלט צו אַמייז טעכניש סאַלושאַנז און ראַפינירט סילאַוועץ. איינער האט בלויז צו קוקן אין די "בוגאַטטי-ווייראָן" און "בוגאַטטי-שרון", די לאַנד 'פון אָנהייב פון וואָס France.

ניו געבורט "בוגאַטטי"

אַמאָל אין 1947, דיעס גרינדער עטטאָרע בוגאַטטי, עס ס זייער שווער מאל פֿאַר די געסט. און אין 1963 "בוגאַטטי" פאַרקויפן היספּאַנו סויזאַ, וואס זענען אינטערעסירט עטטאָרע אַנטוויקלונג פון AIRCRAFT ענדזשאַנז. עס וואָלט ויסקומען אַז דעם איז דער סוף ... אבער דער ערשטער פּרווון צו ומקערן די ערשטע כבוד איז געווען ימפּלאַמענטאַד אין 1987. די נייַ באַזיצער פון ספּאַין בייז "בוגאַטטי" אויסשליסלעך פֿאַר דער פּראָדוקציע פון לוקסוס און ספּאָרט קאַרס. אין 1991 עס איז אַ נייַ מאַשין עב110 «בוגאַטטי" (לאַנד פון אָנהייב, אין דעם פאַל איטאליע).

דער איטאַליעניש גרענעץ איז נישט די פירמע האט עקסיסטירט פֿאַר אַזוי לאַנג. טראָץ די מצליח קאַטער פון די נייַ מאָדעל, עס איז די באַנקראָט פון די פירמע, און האט אַ נייַ "בוגאַטטי" אין 1998, ער באווויגן צוריק היים - צו France. די נייַ באַזיצער - אַ געזונט-באקאנט דייַטש דייַגע וואָלקסוואַגען, וואָס אויך וויל צו ופלעבן די גרויס-נאָמען סאָרט. איצט צו די קשיא: "די מאַשין" בוגאַטטי "פּראָדוצירער - וואָס מדינה" - איר קענען בעשאָלעם ענטפֿערן - France!

דער ערשטער "שלינגען" די ופּדאַטעד בוגאַטטי עב118 איז געווען די פּראָוטאַטייפּ. צווישן די פֿעיִקייטן פון די מאָדעל גאָר פיבערגלאַסס גוף און אַ 6.2-ליטער מאָטאָר קאַפּאַציטעט פון 555 "האָרסעס". קליימד גיכקייַט פון די מאַשין 320 קילאמעטער / ה. נאָך וואָס, די וועלט איז געווען רעפּריזענטיד דורך עטלעכע פּראָוטאַטייפּס: עב218, טשיראָן און די ווייראָן. צווישן זיי אין פּראָדוקציע אין 2005, ערשטער געגאנגען צו "ווייראָן".

די לעדזשאַנדערי בוגאַטטי ווייראָן

וועגן די מאַשין "בוגאַטטי-ווייראָן", די לאַנד 'פון אָנהייב פון וואָס איר וויסן, איר קענען רעדן אַ לאַנג צייַט. אויף דעם פּלאַן און שאַפונג פון דעם סופּערקאַר געמלט ריזיק נומער פון professionals. אין וואָס טייל פון די מאַשין האט נישט זען - אַלע די SCIENTIFIC און טעכניש וויסן-ווי.

ערשטער, עטלעכע טעכניש פּאַראַמעטערס. "ווייראָן" האט אַ גאַזאָלין מאָטאָר, דיזיינד פון צוויי "עיגהץ» וו16 מיט אַ קאַפּאַציטעט 1000 כאָרספּאַוער. אין די מאַקסימום גיכקייַט פון 415 קילאמעטער / ה אויסגעגעבן צו 4 ליטער פּער 5 קם. אַז איז, די טאַנק 100 ליטער איבער 15 מינוט.

בעערעך דער זעלביקער טאָכיק שטאַרקייַט אין די רייַף, נאָך 15 מינוט אין מאַקסימום גיכקייַט, זיי זאלן ופרייַסן. עס איז פֿאַר אַז סופּערקאַר האט ילעקטראַניקאַלי באגרענעצט גיכקייַט און הויך-גיכקייַט ספּעציעל שליסל אַז מוזן זיין ינסערטאַד אין די שלאָס איידער דרייווינג.

א מאַשין בייַ אַ מאַכט פון 1000 "האָרסעס" אין פיר סאַלעקץ אַלע פון 3000, אָבער 2/3 פון זיי גייט אין היץ. דעריבער, "ווייראָן" שטעלן אַ יינציק קאָאָלינג סיסטעם קאַלאָריפער 10 און אַ טיטאַניום ויסמאַטערן סיסטעם. טראַנסמיסיע - אַ 7-שריט ראָבאָט מיט צוויי קלאַטשאַז און מעשוגע גיכקייַט באַשטימען צו די 150 עם \ ס.

אין די 2015 אויסגאבע פון "בוגאַטטי-ווייראָן" איך סטאַפּט. בעשאַס דעם מאָל, עס האָט אַראָפּגענידערט פֿון די קאַנווייער 450 יינציק סופּערקאַר "בוגאַטטי". די מדינה פון אָנהייב פון די בעאַוטיעס France.

אין 2016 די וועלט איז געווען באַקענענ די סאַקסעסער צו "ווייראָן" - "בוגאַטטי-שרון" מיט אַ רעזולטאַט פון 1500 כאָרספּאַוער.

סאָף

בוגאַטטי נאָמען אויף אייביק אריין די געשיכטע פון די וועלט און האט ווערן אַ סאָרט פון יינציק, ספּאָרט און לוקסוס קאַרס. און דעם געשיכטע איז נאָך אָנגאָינג.