אָפּצאָל ראָודז. אָפּצאָל און וועג

וועג טראַנספּערטיישאַן איז לעפיערעך ביליק ווען עס קומט צו נישט צו לאַנג דיסטאַנסאַז. זייער ווערט ווירקן בלויז זיך דיפּרישייישאַן פון קאַרס און ברענוואַרג. אָבער, מער לעצטנס, לאַדזשיסטיקס קענען לייגן אין קאָס אויך Fares אויף אָפּצאָל ראָודז. אבער ווי אַ הערשן, די וועג איז ווערט עס.

אָפּצאָל ראָודז

אויף די אַרויסגעבן פון נאָך פעעס פֿאַר אַרומפאָרן אין זיכער געביטן, עס זענען צוויי יקערדיק קוקן: איין זייַט גלויבט עס איז ומיוישערדיק ווייַל אין רוסלאַנד עס איז אַ אַריבערפירן שטייַער, מיט געלט אַז זאָל גיין אויף דער פֿאַרבעסערונג פון כייווייז, בשעת אנדערע קוק עס ווי גאַנץ נאָרמאַל.

טראָץ דער פאַקט אַז דער אויסזען פון אָפּצאָל סטיישאַנז, געראַזשיז געווארן סיסטעמאַטיש בלויז לעצטנס, עס איז נישט די דערפינדונג פון די קסקסי יאָרהונדערט, אַפֿילו פֿאַר רוסלאַנד. טכילעס, די געלט פֿאַר די אָפּצאָל פּראַקטאַסט אויף קלענערער ינטערוואַלז אין די וואָראָנעזש, ליפּעצק, סאַראַטאָוו, פּסקאָוו מקומות. אבער רעכט צו ונפּראָפיטאַביליטי און פֿאַר עטלעכע אנדערע סיבה, דעם איניציאטיוו האט נישט באקומען רעכט אַנטוויקלונג.

די מעקאַניזאַם פון די

וואָס זענען אָפּצאָל וועג סעקשאַנז און ווי עס אַלע אַרבעט? דער אָריגינעל ציל - צו פאָרן אויף צו מאָוטעראַסץ זיך ספּענדינג אויף קאַנסטראַקשאַן, וישאַלט און ריקאַנסטראַקשאַן פון דער מאַרשרוט, בייַ מינדסטער צומ טייל. עס זענען עטלעכע סיסטעמס אויף וואָס די צאָלונג קענען זיין געמאכט.

ערשטער, עס איז אַ ספּעציעל סטיקער, וואָס איז גערופֿן וויגנעטטעס אָדער סטיקערז. דאס מין פון פאָרן אויף אָפּצאָל ראָודז אין אייראָפּע, דער מאַנגל פון וואָס טרעטאַנז צו פייַן. פֿאַר אַ לעפיערעך קליין פּרייַז, דיפּענדינג אויף דער געדויער פון די אַבאָנעמענט, די טראַוולער קענען קויפן אַ סטיקער אין קיין גאַז סטאַנציע גרענעץ געביטן - אַפֿילו אין די European פֿאַרבאַנד נאָך טוט ניט האָבן אַ וניפיעד סיסטעם.

די רגע וועג - ספּעציעל טשעקפּוינץ אין די אַרייַנגאַנג, ווו עס איז אַ צאָלונג. דעם אופֿן, למשל, געניצט אין רוסלאַנד, ווו ביז נישט אַזוי פילע אָפּצאָל ראָודז. דער זעלביקער סיסטעם בשעת אַדכירז צו איטאליע, רוסלאַנד, פוילן, France, קראָאַטיאַ, סערביע, די נעטהערלאַנדס און עטלעכע אנדערע European לענדער מיט אַ קליין נומער פון אַזאַ זייטלעך.

אַדוואַנידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז

אָפּצאָל ראָודז זענען כּמעט שטענדיק - אַ הויך-גיכקייַט כייווייז מיט אַ גוט ענדיקן. יא, עס זענען יוזשאַוואַלי אָפּציעס צו פּאָטער אַרומפאָרן. אבער זיי זענען אָדער ניט זייער באַקוועם און האָבן אַ גרויס נומער פון ינטערסעקשאַנז אָדער פאַרקער אויף זיי איז פיל מער טיף, ריזאַלטינג אין זייער רידוסט די דורכשניטלעך גיכקייַט.

די רגע מייַלע, וואָס האָבן אָפּצאָל ראָודז - דאָס איז זייער מאַקסימום עפעקטיווקייַט און זיכערקייַט. בייפּאַס קענען זייַן עלעמענטאַר צו לאַנג.

אָבער, עס זענען אויך דיסאַדוואַנטידזשיז. איינער פון די מערסט באַטייַטיק איז שוואַך דעוועלאָפּעד סיסטעם פון אַרייַנטרעטן פעעס, פּראַוואָוקינג קאַנדזשעסטשאַן בייַ די ענטראַנסאַז צו אַזאַ געביטן. גליק, דעם דעפיסיענסי קענען זיין רעמאַדיד דורך די פאַרלייגן פון עלעקטראָניש צאָלונג מעטהאָדס אָדער אַפֿילו די אָטאַמיישאַן פון טשעק ווייזט. די יענער וועט רעדוצירן קאָס ווייַל זיי טאָן ניט האָבן צו פאַרברענגען געלט אויף סאַלעריז קאַשירז, עלימינירן די מענטשלעך פאַקטאָר און רעדוצירן די פּראַסעסינג צייַט פון יעדער צאָלונג.

וועלט דערפאַרונג

איצט אין פול סווינג אַנטוויקלונג פון אָפּצאָל ראָודז נעטוואָרקס אַלע איבער די וועלט: אויסטראַליע, צפֿון און דרום אַמעריקע, אזיע, Africa. אין עטלעכע לענדער, האָבן צו גאָפּל אויס פֿאַר אַרומפאָרן אויף קיין אָפּצאָל וועג, אין אנדערע עס איז בלויז אַ פּאָר פון ענלעך זייטלעך. דאָ און דאָרט איז אַ אָפּצאָל, פֿאַר בייַשפּיל, און אַרייַן די צענטער פון דער שטאָט, וואָס איז אַ מאָס צו מוטיקן די נוצן פון ציבור אַריבערפירן און אַן פּרווון צו באַקומען באַפרייַען פון פאַרקער דזשאַמז. ביידע אָפּציעס זענען ווי עס יז ווייַזן צו זיין געראָטן, אַזוי אַז רוסלאַנד זאל געזונט ווילן צו ינסטרומענט אַ אָפּצאָל וועג אין דער צענטער פון מעגאַסיטיעס, אויב דער דאַרפֿן ערייזאַז.

אין רוסלאַנד

אין 2007 עס איז געווען געחתמעט אין געזעץ, וואָס ליגאַלייזד די אויסזען פון אָפּצאָל ראָודז אין די בייַזייַן פון דאַבאַלז. אָבער דער ערשטער אַזאַ פּלאַנעווען באוויזן בלויז אין 2010 אין אַן עקספּערימענט, און אין ערשטער עס געווען לעגאַמרע דורכפאַל. דריווערס פאַרפאַלן טשעקס, און זיי האבן צו באַצאָלן צוויי מאָל, מאל זיי טאָן און געוואלט צו טאָן אַזוי, קאַנסידערינג די פּרייַז צו הויך. דעם, ווי געזונט ווי די נייַקייַט פון די פּראָצעדור זיך Created ערנסט קאַנדזשעסטשאַן אין פראָנט פון די טשעקפּוינט.

און איצט, די הקדמה פון יעדער נייַ אָפּטיילונג פון מאָוטעראַסץ זענען ס'איז נישט גוט. די סיבות זענען צוויי: די ברעט אין אַלגעמיין, ווי ווויל ווי פאַרקער דזשאַמז איידער די פּוינץ פון זייַן אָפּטראָג. אָבער, עס איז געריכט אַז איבער צייַט די סיטואַציע וועט זיין באַקאַנט, אָבער פֿאַר איצט די מערסט פּראַמאַסינג איז דער אַנטוויקלונג פון E-געלט זאַמלונג סיסטעם פֿאַר אַרומפאָרן מיט די הילף פון ספּעציעל דיווייסאַז - טראַנספּאָנדערס. אָבער, די פּראָבלעם איז אַז זיי נאָך טאָן ניט אַרבעטן אין אַלע געביטן.

עס איז געריכט אַז איבער צייַט די רוסישע וועט אָפּשאַצן די קאַנוויניאַנס פון אָפּצאָל ראָודז אויף זכות. זאל אונדז פאַרגלייַכן די גיכקייַט פון אַרומפאָרן אין די אונטער קאַנסטראַקשאַן שאָסיי מ11 מאָסקווע צו סט Petersburg. די באַן קאָווערס די דיסטאַנסע צווישן די צוויי שטעט אין וועגן 8-10 שעה, אויב עס איז נישט "סאַפּסאַן", און די מאַשין וועט קענען צו פאָר עס פֿאַר 4.5 שעה, אויב די ריסטריקשאַן, ווי די צוזאָג פון מאַכט, אַלע איבער וועט זיין 150 קילאמעטער / ה.

עקסיסטינג 2015

בשעת אָפּצאָל ראָודז אויף די מאַפּע טאָן ניט פאַרנעמען צו פיל פּלאַץ, זיי זענען, אלא, איר קענען שטאָמפּערן אויף דורך געלעגנהייַט, אַפֿילו אין בעלאַרוס לענג פון אָפּצאָל ראָודז מער. אָבער, דער עבודה פון טראַנספּאָרט האט זייער ערנסט פּלאַנז פֿאַר אַנטוויקלונג פון די נעץ, וואָס האט אַ ביסל איבער 450 קילאָמעטערס אויף די גאנצע טעריטאָריע פון רוסלאַנד.

אין דעצעמבער פון 2015 די סיטואַציע איז ווי גייט:

• אָפּצאָל וועג "דאָן" מ 4 - אַ ביסל פּלאַץ מיט אַ גאַנץ לענג פון וועגן 340 קילאָמעטערס.
• מ 1 - 20 קילאמעטער, קאַנעקטינג די אָפּפאָר פון די הויפּטשטאָט און מינסק שאָסיי בייפּאַסינג אָדינצאָוואָ.
• פּלאַנעווען מ11 פֿון מאָסקווע צו שערעמעטיעוואָ און אין ווישני וואָלאָטשעק בייפּאַס ווייַטער מאַרשרוט גייט צו סט Petersburg און וועט ווערן באַצאָלט אין פול.
• גיכקייַט דיאַמעטער (זסד) - שפּור יקסטענדינג אין סט Petersburg און לענינגראַד געגנט.

עס איז קלאָר ווי דער טאָג אַז ווי לאַנג ווי עס איז גאַנץ אַ ביסל, אָבער די רעגירונג איז פּלאַנירונג דורך דעם סוף פון 2016 צו פאַרגרעסערן די לענג פון ראָודז, אַרומפאָרן אויף דורך אויף אַ רעימבורסאַבלע יקער, פון אַרויף צו 3 טויזנט קילאָמעטערס.

טאַריפפס

די פּרייַז פון די אָפּצאָל וועג האט שטענדיק דיפפערענטיאַטעד פֿאַר פאַרשידענע טייפּס פון וויכיקאַלז, און אין עטלעכע קאַסעס אויך דעפּענדס אויף די צייַט פון טאָג. אין ערשטער בליק, רייץ קען ויסקומען זייער הויך, אָבער אויב איר פאַרגלייַכן זיי מיט די European אָנעס, עס קענען זיין קאָנקלודעד אַז די פּרייַז איז יריד. ווידער, פֿאַר בייַשפּיל, איר קענען נעמען די שוין דערמאנט מאַרשרוט פון מאָסקווע צו סט Petersburg.

די באַן אויף דעם מאַרשרוט, אויב עס איז ניט פעסט, עס איז ווערט 1 טויזנט רובל. געגעבן די פאַקט אַז די צייַט פֿאַר דעם פּראָצעס וועט נעמען פיל מער, און צונעמען באַן קענען לאָזן אין ומבאַקוועם מאל אָדער מער טייַער, עס איז קלאָר ווי דער טאָג אַז אַרומפאָרן אויף די אָפּצאָל וועג, וואָס, לויט צו פאָרעקאַסץ, וועט קאָסטן וועגן דער זעלביקער, וועט זיין נוצלעך. אין דערצו, די וואס ווילן צו ראַטעווען אַ ביסל, קענען ינסטאַלירן אַ טראַנספּאָנדער, וואָס גיט אַ קליין אָבער זייער פייַן אַראָפּרעכענען.

אין די דערווייל, לאָזן אונדז האָפֿן אַז זיי וועלן שטעלן עטלעכע צייַט טיקיץ ווייַל די פּרייַז פון 500 רובל פֿאַר די פּלאַץ פון מאָסקווע צו סאָלנעטשנאָגאָרסק אין שפּיץ מאל - עס נאָך טוט ניט ויסקומען יריד.

פֿאַר טראַקס

נאָוועמבער 2015 איז געווען אַ קלאַפּ פֿאַר פילע קעריערז, ווייַל אין די מיטל פון די חודש אָן קיין טראַנזישאַנאַל פּיריאַדז איז געווען באַקענענ אָפּצאָל זאַמלונג סיסטעם פֿאַר טראַקס מיט גוווו איבער 12 טאָנס אויף אַלע Federal כייווייז. דעם האט געפֿירט ערנסט עפנטלעך רעסאָנאַנסע, ווייַל די פּרייַז פון לאַדזשיסטיקס קאָמפּאַניעס האָבן ריזאַן שארף - פֿאַר יעדער קילאָמעטער וועט איצט האָבן צו באַצאָלן 1.5 רובל צו דער סוף פון פעברואַר 2016, און שפּעטער - אַ ביסל מער ווי 3 רובל פֿאַר דער זעלביקער דיסטאַנסע, אַזוי אַז אַרומפאָרן אויף די אָפּצאָל וועג קענען ווערן אַ עטלעכע לוקסוס.

די סיסטעם, דאַבד דער "פּלאַטאָ", האט אַנדערגאָן אַ כוואַליע פון קריטיק, ווייַל זייַן אַרבעט איז געווען נאָך זייער אַנסטייבאַל, און דערנאָך פילע קעריערז, וואס האָבן געמאכט ערלעך אָפּצאָל, נאָך זענען פינעד רעכט צו טעכניש פאַילורעס. אין דערצו, די וועגן אין וועלכע איר קענען טאָן דעם איידער עס איז אויך פילע און גאַנץ ומבאַקוועם. א קאָנטראָווערסיאַל פונט איז די פאַקט אַז עס קענען ניט זיין געביטן נאָך די צאָלונג פון אַ ספּעציפיש מאַרשרוט. אין קורץ, די סיסטעם וועט נאָך האָבן צו גיין דורך פילע ענדערונגען צו ווערן באמת נוצלעך.

אַנטוויקלונג פּראַספּעקס

באַסיקאַללי, די אויטאריטעטן זאָגן וועגן די אַקטיוו קאַנסטראַקשאַן פון נייַ טראַקס פֿאַר האלטן די וועלט קאַפּ אין 2018. אין דערצו, איבער צייַט, עס איז פּלאַננעד אַז די רוסישע אָפּצאָל ראָודז וועט ווערן אין די עקסטענדעד אינטערנאַציאָנאַלער רוץ, קאַווערינג די קאַפּיטאַלז פון מערב אייראָפּע, די סיס, און דעמאָלט געגאנגען אין יראַן, טשיינאַ און ינדיאַ.

נו, עס איז גאַנץ מעגלעך אַז די וועט הנאה באַטייַטיק פאָדערונג ביידע פון פאָרעיגנערס און רוסישע זיך האָבן געהעריק קוואַליטעט און דינסט, און שיין פּרייסינג פון די כייווייז.