רוסלאַנד איז דעוועלאָפּינג פּאָרץ און פרוסטראַטינג ארומיקע לענדער

יעדער הויפּט שטאָט האט אַ סיסייד פּאָרט. פֿון דעם פונט בלאָוינג ראָמאַנס וואַנדערינגז דאָ געמישט סמעללס גרויס סאָלטוואַטער סאָליאַראָוואָע ברענען ברענוואַרג ייל און לופט זענען לייענען קריקינג ריגינג קלאַנג מעטאַל און כוויסאַלז כלים. לייַכטטורעם שפּאַס ווינקינג זייַן רויט אויג, רעפעררינג צו די געלעגנהייט צו זען נייַ און עקזאָטיש געגעבן פּראַספּעקס. אבער אַלע דעם ראָמאַנס און אין די עקאָנאָמיש ריאַלאַטיז פון יעדער פּאָרט - אַ אָרט ווו אַ פּלאַץ פון געלט ערנד.

ווי גייט דער ים טריידינג פּאָרט

אין דעם לעבן, איר דאַרפֿן צו באַצאָלן פֿאַר אַלץ, כולל פֿאַר טראַנשיפּמענט. ביז לעצטנס, די רוסישע קאַונערפּאַרץ האָבן אויסגעגעבן אַ פּלאַץ פון געלט צו ענשור אַז זיי באַקומען די סכוירע בנימצא צו זיי דורך פרעמד פּאָרץ. עס איז אַנלאָודאַד פון די האלט, דעמאָלט די לאָודינג פון אנדערע מיטל פון אַריבערפירן, דאס הייסט רעלס קאַרס, טראַקס און קאַנטיינער שיפּס און כלים, און א מאל די טייַך אָדער די ים, אויך, אָבער דער לעבן-קאָוסטאַל הודעות. אַלע די אַפּעריישאַנז, עס זענען פּרייסיז און טאַריפפס, וואָס זענען ינקלודעד אין די נוץ לויט צו די באוויליקט סטאַנדאַרדס. מיט די אַמאַונץ זענען באַצאָלט פעעס און טאַקסיז אַז פאַל ין דער בודזשעט פון דער מדינה אין וואָס די פּאָרט געהערט. סיבות פֿאַר רוסישע קאַרגאָוז געגאנגען צו אַרויספירן און אַרייַנפיר סכוירע דורכגעגאנגען דורך די פּאָרט פון ארומיקע לענדער זענען אַנדערש. ווענ עס יז פּלייַעד די ראָלע פון די היסטארישע פאַקטאָר, מאל עס איז געווען אַפֿילו טשיפּער, עס זענען געווען פּאָליטיש ישוז, אַזאַ ווי שטיצן פון פרייַנדלעך לענדער, אָבער ווער ווייסט וואָס אַנדערש. אבער דער רובֿ וויכטיק סיבה אין רובֿ קאַסעס איז געווען נאָך ינאַדאַקוואַט מדרגה פון אַנטוויקלונג פון זייער אייגן פּאָרץ און זייער לעפיערעך נידעריק באַנדווידט.

דער ריכטונג פון ינוועסטמאַנץ

אַ האַלב דעקאַדעס, די רוסישע רעגירונג האט אויסגעגעבן אויף דער אַנטוויקלונג פון דינער פּאָרץ ריזיק אַמאַונץ פון געלט. די אויסגעגעבן געלט ריזאַנאַבלי זיין אַטריביאַטאַד צו די לאַדזשיטאַמאַט און העכסט רעוועכדיק ינוועסמאַנט, קריק אויף וואָס וועט פּראַל דורכויס אויף די עקאנאמישע לאגע אין די קורץ טערמין. די נייַ Infrastructure פון וואַסער אַריבערפירן האט קאָסטן 28 ביליאָן רובל לעצטע יאָר אַליין. דער רעזולטאַט פון די ינוועסטמאַנץ איז געווען צו פאַרגרעסערן די קאַפּאַציטעט צו 20 מיליאָן. טאָנס / יאָר, און דאָס יאָר איז געריכט צו וואַקסן אַפֿילו מער ימפּרעסיוו ביי 32 מלן. טאָנס. אין די יאָרצענדלינג און אַ האַלב פּאָרץ לאַסט ויסקער רויז דורך 170%, וואָס איז ימפּרעסיוו, ספּעציעל אין דעם קאָנטעקסט פון די גלאבאלע קריזיס. די מערסט פּראַמאַסינג געביטן פון די באַלטיק שטאָל (געבויט עטלעכע נייַ טערמינאַלס), ווי געזונט ווי די אַרקטיש און מזרח, אָבער אין די שווארצע ים, אויך, האָבן צו דערגרייכן.

קאַמיונאַקייטינג כלים

די וויכטיקייט פון די פּאָרט Infrastructure אַנטוויקלונג איז קענטיק ניט בלויז פֿאַר די שטאַט אָבער אויך פֿאַר פּריוואַט אַנטראַפּראַנערז. פון די 28 ביליאָן רובל ינוועסטאַד בלויז אַ דריט פון די בודזשעט, און די מנוחה געלייגט אויס געשעפט טרעגערס. דאס איז פאַרשטיייק, די קאָס צושטעלן אַ לאַנג-טערמין פאַרמעגן פון אַ זייער וויכטיק סעקטאָר פון דער עקאנאמיע, און זייַן עמעס סעקטאָר. רידיסטראַביושאַן פון לאַסט פלאָווס צו רוסיש פּאָרץ קעסיידער, דעם פּראָצעס איז געווען באַשערט, כאָטש עטלעכע פרעמד סיבות פאַרגיכערן עס. אַזוי, ליידער, סאַלעס גראָוט דורך די פּאָרט אין דער זעלביקער צייַט קענען נישט וואַקסן, אָבער אויף די פאַרקערט, זייַן גאַנץ באַנד האט דיקריסט בעשאַס די קריזיס. די מסקנא זאל מאַכן איין: אויב ערגעץ קומט אין אנדערע ערטער דיקריסאַז.

אוקרייניש דערפאַרונג

איצט רובֿ רעדן וועגן וואָס דאַמידזשיז זענען די פּאָרץ פון די באַלטיק לענדער, עסטאָניאַ, ליטע און לאַטוויאַ אין באַזונדער, Klaipeda, טאַללינן און ריגאַ, אָבער אין פאַקט, דעם פּראָצעס אנגעהויבן מיט די אוקריינא, וואָס האט לאַנג שוין. און עס איז ניט אין די "European וועקטאָר", סאַנגשאַנז און ווידדראָאַל פון קרימעאַ צו רוסלאַנד. אַפֿילו אין די צייטן פון קוטשמאַ (און עס סטאַרטעד אַפֿילו ווען קראַווטשוק) זענען געווען מחיה רייץ פֿאַר די דורכפאָר פון סכוירע. דעמאָלט פירערשאַפט געווען צו זיין אַז די מער וועט באַצאָלן אַנטראַפּראַנערז, מערסטנס רוסיש, די Faster אָנגעפילט קאָפפערס. אַפֿילו אין צייטן פון יעלצין ליב געהאט געלט חשבון, און דער אָפּרוף איז געווען ניט לאַנג אין קומענדיק. נאָך די יקספּאַנשאַן פון די פּאָרט פון נאָוואָראָססייסק, געהאלטן אין זייַן וואסערן דרעדזשינג אַפּעריישאַנז און צו פאַרגרעסערן די ווערט פון קי ווענט אין אדעס, ניקאָלאַעוו, כערסאָן און אנדערע וויכטיק לאַנדיש-וואָג אַריבערפירן Infrastructure אין אוקריינא איז באטייטיק פאַדעד. עפּעס, פון קורס, בלייַבן, אַזאַ ווי די דרום, אָן וואָס עס קענען נישט טאָן, דאָ פּאָרצידע פּלאַנט, אָבער די געוויינטלעך שטריקל פון כלים ביי Anchorage ערגעץ ניטאָ.

ריגאַ פּאָרט

בעשאַס דער ערשטער פערטל ויסקער Freeport סענסט פאַרקלענערן קאַמפּערד צו די ענלעכער אינדעקס פון 4.7 טאָנס. דעם ציפער אין זיך טוט נישט מיינען עפּעס אויב איר טאָן ניט נעמען אין חשבון אַז עס זענען נאָר 9.1 מיליאָן. ה, דעריבער אַלץ איז קלאָר, אַ קאַפּ פון מער ווי אַ דריט. בלויז אויף די טערמאַניישאַן פון טראַנסשיפּמענט פון רוסישע קוילן לאָססעס זענען עסטימאַטעד בייַ וועגן 140 מיליאָן עוראָס פּער יאָר, אָבער דעם איז ניט די מערסט וויכטיק אַרטיקל. די גאַנץ סומע פון פאָרעגאָנע Benefits שוין געמאסטן אין ביליאַנז פון דאָללאַרס פון נומערן. לויט צו טשערמאַן פון די באָרד אַנדריס אַמעריקסאַ פּאָרט, דעם אַראָפּגיין איז דערקלערט דורך די רידיסטראַביושאַן פון FREIGHT פאַרקער און נוץ די ראַפּאַדלי דעוועלאָפּינג רוסיש טערמינאַלס. אָבער, עס איז ניט בלויז אין דעם, פון קורס, אָבער אויך אין אַ גענעראַל אַראָפּגיין אין געשעפט טעטיקייט. רוסיש פּאָרץ אויף די באַלטיק ים גענומען איבער 500.000 טאָנס פון לאַסט, און די רעדוקציע ריטשט 1.4 מלן. טאָנס, אַז איז נאָך 900 טויזנט. ה נאָר וואָלט נישט האָבן שוין געשיקט סייַ ווי סייַ.

טאַללינן, Klaipeda, Ventspils

די סיטואַציע איז ענלעך אין אנדערע פּאָרץ פון די באַלטיק לענדער. אויב מיר נעמען די משל פון די לעטיש פּאָרט פון Ventspils, אַז איידער די ימפּאַזישאַן פון אינטערנאַציאָנאַלער סאַנגשאַנז לאַסט ויסקער אַראָפאַקן (26m. טאַנז) דורך 9% אין 2014, און אין יאנואר-פעברואַר 2015 אַ ווייַטער 18% קאַמפּערד מיט 2013. (צו נאָר 4.8 מיל. עם). אין טאַללינן דורכפאָר באַנד רעדוקציע איז געווען 21% (22.4 מיליאָן. ב לעצט יאָר). אין די פאַל פון Klaipeda איז ניט אַזוי מאַסיוו, 5.6%, כאָטש עס איז נישט זייער קליין (38.4 מיליאָן. טאָנס ווי פון 2015). די הויפּט פּאָרט אויף וואָס occurred די רידיסטראַביושאַן פון FREIGHT פאַרקער איז געווארן פון פּרימאָרסק און וסט-Luga, מאָדערניזירונג און יקספּאַנשאַן פון די פאַרגאַנגענהייַט. נייטיקייַט אין די Ventspils ייל וואָקזאַל כמעט פאַרשווונדן, און איצט עס זענען רוסישע מאַכט.

צום סוף, די קריזיס!

די גאַנץ ויסקער פון רוסיש פּאָרץ אין דער צייַט 2014-2015 געוואקסן צו 676 מלן. טאָנס (דורך 5.7%), און בלויז פֿאַר די ערשטער פערטל פון דעם יאָר שוין דורך 4.6%. אין פאַקטיש ווערטער, דעם מיטל אַז די פאַרגרעסערן אַמאַוניד צו 90 מלן. טאָנס.

אין אַזאַ אַ סיטואַציע עס איז גרינג צו טאָן אַז אין די פּרעזענט צייַט רוסיש פּאָרט Infrastructure מאכט אַפֿילו מער ווי איידער די קריזיס, און דעם פאַקט מיינט צו זיין זייער טשיקאַווע. עס טורנס אויס אַז אויב נישט אַ קריזיס און סאַנגשאַנז אַז געמאכט מעגלעך צו מאָובאַלייז רעסורסן, די רוסישע פאָרוואַרדער און קאָנסיגנעע וואָלט פאָרזעצן צו פּאַטראָן פרעמד אַריבערפירן Infrastructure ווי ווויל ווי פאַרמאָג אין דער מדינה נאָך טוט נישט האָבן גענוג געלט צו. איצט די פּאָרץ אויף אַלע די סיז זענען אַקטיוולי דעוועלאָפּינג פון נאַכאָדקאַ צו נאָוואָראָססייסק דורך ינקריסינג די קאַפּאַציטעט און גיכקייַט. דאָ, באמת, עס וואָלט זיין קיין גליק ...

דער פּאָליטיש אַספּעקט

עס איז מעגלעך אַז לאַנג מאַרקינג פון פּאָרט Infrastructure אין די וויילדז האט דער זעלביקער טייַטש ווי די קויפן פון פּויליש apples, וואָס, ניט ענלעך די פּיינאַפּאַלז קענען זיין דערוואַקסן לייכט אין סאַראַטאָוו, וואָראָנעזש, און ווער ווייסט וואָס אַנדערש אין דער ציבור געביטן. נאָר האָבן צו ווערן גענומען אין חשבון אין קיין לאַנד אַז רוסלאַנד גיט געלט, בשעת די פרעמד פּאָליטיק פון די שטאַט האט אַ פרייַנדלעך, אָבער אויב עפּעס, און איר קענען טאָן. דערפאַרונג האט געוויזן אַז אַזאַ ווירקונג טשאַנאַלז זענען נישט זייער עפעקטיוו, לפּחות ניט נאָך. אבער דאָס איז אויך אַ לעקציע פֿאַר דער צוקונפֿט, עמעצער ס פּרודאַנס ציילן שווער. אייגן אַנטוויקלונג איז מער וויכטיק און מער פאַרלאָזלעך.