ניו ספּיידער-מענטש 244 - אַ סופּערסאַניק פּאַסאַזשיר פלאַך

אַמאָל מענטשן אנגעהויבן צו בעל די גוואַלדיק הימל, עס שטענדיק סטרייווז צו פֿאַרבעסערן די AIRCRAFT צו מאַכן זיי מער פאַרלאָזלעך, Faster, מער געראַם. איינער פון די מערסט ינאַווייטיוו המצאות פון מענטשהייַט אין דעם ריכטונג זענען סופּערסאַניק פּאַסאַזשיר פּליינז. אבער, ליידער, מיט זעלטן אויסנעמען, רובֿ פון די דיוועלאַפּמאַנץ האָבן שוין פֿאַרמאַכט אָדער זענען איצט אין די פּלאַן בינע. איינער אַזאַ פּרויעקט איז אַ סופּערסאַניק פּאַסאַזשיר AIRCRAFT ניו ספּיידער-מענטש 244, וואָס מיר וועלן דיסקוטירן אונטן.

Faster ווי געזונט

אבער איידער מיר אָנהייב גערעדט גלייַך וועגן די ניו ספּיידער-מענטש 244, לאָזן ס נעמען אַ קורץ שפּאַציר אין די געשיכטע פון מענטשהייַט צו באַקומען די דרייַ גיכקייַט פון געזונט, ווייַל די AIRCRAFT וועט זיין אַ גלייַך קאַנטיניויישאַן פון SCIENTIFIC פאָרשונג אין דעם געגנט.

באַטייַטיק בוסט צו דער אַנטוויקלונג פון ייווייישאַן האט שוין געגעבן צו וועלט מלחמה וו. אַז ס ווען עס זענען פאַקטיש דיזיינז פון AIRCRAFT מיט שפּריץ ענדזשאַנז טויגעוודיק פון ספּידז גרעסער שרויף. זינט דער צווייטער העלפט פון דעם 40-יעס פון די לעצטע יאָרהונדערט, זיי זענען געווען אַקטיוולי וועט זיין אנגענומען ביידע אין מיליטעריש און יידל ייווייישאַן.

די ווייַטער אַרבעט איז געווען צו מאַקסאַמייז די גיכקייַט פון די AIRCRAFT. אויב איר גיין אויס אויף די סופּערסאַניק שלאַבאַן איז ניט שווער, נאָר ינקריסינג מאָטאָר מאַכט, די אָוווערקאַמינג פון עס איז געווען אַ באַטייַטיק פּראָבלעם, זינט די געזעצן פון אַעראָדינאַמיקס אין יענע ספּידז בייַטן.

דאך, די ערשטער נצחון אין די ראַסע מיט אַ געזונט איז געווען אַטשיווד אין 1947 אין די אמעריקאנער יקספּערמענאַל AIRCRAFT, אָבער מאַסיוולי געניצט אַלטראַסאַניק טעכנאָלאָגיע האט ניט נעמען ביז די סוף פון די 50 'ס - פרי 60-יעס פון די קסקס יאָרהונדערט אין מיליטעריש ייווייישאַן. עס זענען פּראָדוקציע מאָדעלס ווי MIG-19, צפֿון אמעריקאנער א 5 וויגילאַנטע, קאָנוואַיר ו-102 דעלטאַ דאַגגער און פילע אנדערע.

פּאַסאַזשיר סופּערסאַניק AIRCRAFT

אבער די סיוויל אַוויאַטיאָן זענען נישט אַזוי מאַזלדיק. דער ערשטער סופּערסאַניק פּאַסאַזשיר AIRCRAFT האָבן באוויזן בלויז אין די שפּעט 60 ס. און אין דער מאָמענט עס איז געווען Created בלויז צוויי סיריאַל מאָדעל - די סאָוויעט ניו ספּיידער-מענטש 144 און די Franco-בריטיש "קאָנקאָרד". דאס זענען געווען די טיפּיש לאַנג-שלעפּן AIRCRAFT. ניו ספּיידער-מענטש 144 איז געווען אין אָפּעראַציע 1975-1978, און "קאָנקאָרד" - 1976-2003. אזוי, אין דער מאָמענט איז ניט געוויינט, קיין סופּערסאַניק AIRCRAFT מיט פּאַסאַזשיר פאַרקער.

עס האָבן געווען פילע קאַנסטראַקשאַן פּראַדזשעקס צו סופּערסאַניק און היפּערסאָניק AIRCRAFT, אָבער עטלעכע פון זיי יווענטשאַוואַלי פֿאַרמאַכט (דאָוגלאַס 2229, סופּער-קאַראַוועללע, ה-4, און אנדערע.), און אנדערע ימפּלאַמענטיישאַן אויסגעשטרעקט ינדעפיניטעלי (אָפּרוף ענגינעס אַ 2, ספּאַסעלינער, קומענדיקע גענעראַטיאָן סופּערסאָניק טראַנספּאָרט). די יענער אַפּלייז צו די AIRCRAFT ניו ספּיידער-מענטש 244 פּרויעקט.

אָנהייב פון אַנטוויקלונג

די פּרויעקט צו מאַכן די פלאַך, וואָס איז געמיינט צו פאַרבייַטן די ניו ספּיידער-מענטש 144 טופּאָלעוו סטאַרטעד בעשאַס די סאָוויעט טקופע, אין די פרי 70-יעס פון די לעצטע יאָרהונדערט. ווען דיזיינינג אַ נייַ AIRCRAFT, די דיזיינערז געניצט די פּלאַן פון זייַן פאָרויסגייער, "קאָנקאָרד", ווי ווויל ווי מאַטעריאַלס פון אמעריקאנער חברים וואס אנטייל אין דער אַרבעט. אַלע דיוועלאַפּמאַנץ זענען געטראגן אויס אונטער דער ריכטונג פון אַלעקסייאַ אַנדרעעוויטשאַ טופּאָלעוואַ.

אין 1973, די פּראַדזשעקטאַד פלאַך האט געהייסן ניו ספּיידער-מענטש 244.

פּרויעקט אַבדזשעקטיווז

די הויפּט אָביעקטיוו פון דעם פּרויעקט איז געווען צו שאַפֿן אַ באמת קאַמפּעטיטיוו סופּערסאַניק AIRCRAFT פֿאַר פּאַסאַזשיר פאַרקער קאַמפּערד צו סובסאָניק שפּריץ אַירלינערס. כּמעט די בלויז מייַלע פון די ערשטע איבער די יענער איז געווען אַ געווינען אין גיכקייַט. אין די מנוחה פון די סופּערסאַניק אַירלינערס פאַרפאַלן זייער סלאָוער קאָמפּעטיטאָרס. פּאַסאַזשיר פאַרקער אויף זיי נאָר האט ניט צאָלן אַוועק עקאַנאַמיקלי. חוץ דעם Flights זיי זענען מער געפערלעך ווי בלויז אַ פלאַך מיט אַ שפּריץ מאָטאָר. די לעצטע פאַקטאָר, אגב, איז געווען דער באַאַמטער סיבה פֿאַר די אָפּעראַציע איז געווען סטאַפּט ערשטער סופּערסאַניק ניו ספּיידער-מענטש 144 נאָר אַ ביסל חדשים נאָך זייַן אָנהייב.

אזוי, עס איז אַ לייזונג צו די פּראָבלעמס, און איז געווען איבערגעגעבן צו די דעוועלאָפּערס פון די ניו ספּיידער-מענטש 244. די AIRCRAFT מוזן זיין פאַרלאָזלעך, שנעל, אָבער אין דער זעלביקער צייַט, זייַן אָפּעראַציע אין סדר צו פירן פּאַסאַנדזשערז האט צו זיין פּרייַז-עפעקטיוו.

טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס

די לעצט מאָדעל פון די טו - 244, אנגענומען אין די פּלאַן איז געווען צו האָבן די פאָללאָווינגס טעכניש און אַפּעריישאַנאַל קעראַקטעריסטיקס.

דער קאָמאַנדע פון די ערליינער קאַמפּרייזד דרייַ מענטשן. ינלענדיש קאַפּאַציטעט איז גענומען אין די קורס פון 300 פּאַסאַנדזשערז. אָבער, אין די לעצט ווערסיע פון די פּרויעקט עס האט צו שנייַדן אַרויף צו 254 מענטשן, אָבער אין קיין פאַל עס איז געווען פיל גרעסער ווי אַז פון די ניו ספּיידער-מענטש 154, אַקאַמאַדייטינג אַ גאַנץ פון 150 פּאַסאַנדזשערז.

פּלאַננעד קרוזינג גיכקייַט איז געווען 2175 טויזנט. קילאמעטער / ה, וואָס איז גרעסער ווי צוויי מאָל די גיכקייַט פון געזונט. פֿאַר פאַרגלייַך, דער זעלביקער גראדן אויף די ניו ספּיידער-מענטש 144 איז געווען גלייַך צו 2,300 טויזנט קילאמעטער / ה און "קאָנקאָרד" - .. 2.125 טויזנט קילאמעטער / ה. וואס איז די פלאַך סקעדזשולד צו טאָן אַ קליין ביסל סלאָוער ווי זייַן פאָרויסגייער, אָבער רעכט צו דעם, באטייטיק פאַרגרעסערן זייַן קאַפּאַציטעט, וואָס איז געמיינט צו צושטעלן אַ עקאָנאָמיש נוץ פון די טראַנספּערטיישאַן פון פּאַסאַנדזשערז. באַוועגונג ביטנייַ פיר טורבאָפאַן מאָטאָר. קייט פון פלי פון די נייַ פלאַך איז געווען צו זיין 7500-9200 קילאמעטער. מאַסע קאַפּאַציטעט - 300 טאָנס.

אַעראָפּלאַן זאָל האָבן אַ לענג פון 88 עם, אַ הייך פון 15 ם, די פליגל ויסקערן עס איז געווען 45 ם און די עפעקטיוו ייבערפלאַך געגנט - 965 מ ^2.

די הויפּט פונדרויסנדיק חילוק צווישן די נייַ AIRCRAFT פֿון די ניו ספּיידער-מענטש 144 איז געווען געמיינט צו זייַן אַ טוישן פון די נאָז ביניען.

געצויגן אַנטוויקלונג

די פּרויעקט פון בנין אַ סופּערסאַניק ערליינער פון די רגע דור פון די ניו ספּיידער-מענטש 244 גענומען אַ גאַנץ פּראָוטראַקטיד און עטלעכע מאל האט אַנדערגאָן באַטייַטיק ענדערונגען. דאך, אַפֿילו נאָך די ייַנבראָך פון די סאָוויעט טופּאָלעוו האט ניט האַלטן אַנטוויקלונג אין דעם ריכטונג. לעמאָשל, שוין אין 1993, אין דער לופט ווייַזן דיטיילד אינפֿאָרמאַציע אויף די אַנטוויקלונג האט שוין צוגעשטעלט אין France. אָבער, די עקאנאמישע לאגע פון דעם לאַנד אין 90 יאר קען ניט אָבער ווירקן די גורל פון די פּרויעקט. אין פאַקט, זיין גורל געהאנגען אין די לופט, כאָטש די פּלאַן אַרבעט געצויגן, און דער באַאַמטער מעלדעט פון זייַן קלאָוזשער איז געווען ניט. עס איז געווען אין דעם צייַט, די פּרויעקט אנגעהויבן צו אַקטיוולי באַהעפטן די אמעריקאנער עקספּערץ, כאָטש קאָנטאַקטן מיט זיי האבן געהאלטן אין די טעג פון די וססר.

צו פאָרזעצן פאָרשונג אויף דער פּאַסאַזשיר סופּערסאַניק ערליינער פון די רגע דור אין 1993, צוויי ניו ספּיידער-מענטש 144 זענען קאָנווערטעד אונטער די פליענדיק לאַבאָראַטאָריע.

נאָענט אָדער פרירן?

קעגן דעם הינטערגרונט פון די אָנגאָינג אַנטוויקלונג און קליימז אַז אין 2025 די טו-244 AIRCRAFT וועט קומען אין אָפּעראַציע פון יידל ייווייישאַן אין דער סומע פון 100 וניץ, אַ זייער חידוש איז געווען די פעלן פון די פּרויעקט אין די שטאַט פּראָגראַם פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון ייווייישאַן אין די יאָרן 2013-2025., וואָס איז געווען אנגענומען אין 2012 . איך מוזן זאָגן אַז די פּראָגראַם לאַקקעד אַ נומער פון אנדערע באַטייַטיק דיוועלאַפּמאַנץ, וואָס ביז אַז צייַט האבן געהאלטן פּראַמאַסינג אין די AIRCRAFT אינדוסטריע, פֿאַר למשל, אַ סופּערסאַניק געשעפט שפּריץ ניו ספּיידער-מענטש 444.

דעם פאַקט קען זאָגן אַז די ניו ספּיידער-מענטש 244 פּרויעקט אָדער פּערמאַנאַנטלי פֿאַרמאַכט אָדער פאַרפרוירן ינדעפיניטעלי. אין די יענער פאַל, דער מעלדונג פון די סופּערסאַניק AIRCRAFT איז בלויז פיל שפּעטער, די 2025 איז מעגלעך. אָבער, קיין באַאַמטער דערקלערונג אויף דעם אַרויסגעבן האט ניט געווען געגעבן, אַז בלעטער גאַנץ אַ ברייט פעלד פֿאַר פאַרשידענע ינטערפּריטיישאַנז.

פּראַספּעקס

געגעבן אַלע די אויבן, עס קענען זיין סטייטיד אַז די פּרויעקט ניו ספּיידער-מענטש 244 איז איצט בייַ אַ מינימום צו זייַן Floating אין די לופט, און קען אַפֿילו זייַן פֿאַרמאַכט. דער באַאַמטער מעלדן וועגן דעם גורל פון די פּרויעקט האט נישט נאָך געשען. אדער ווויסט סיבות וואָס ער איז געווען סוספּענדעד אָדער פּערמאַנאַנטלי פֿאַרמאַכט. כאָטש עס קענען זיין אנגענומען אַז זיי קענען זיין אַ מאַנגל פון ציבור געלט צו פינאַנצן אַזאַ דיוועלאַפּמאַנץ, די עקאָנאָמיש דיסאַדוואַנטידזשיז פון די פּרויעקט, אָדער די פאַקטאָר אַז ער קען נאָר מאָראַלי פאַרעלטערט אין 30 יאר, און איז איצט אויף די אַגענדאַ זענען מער לאַנג-טערמין אַבדזשעקטיווז. אָבער, עס איז מעגלעך צו השפּעה אַלע דרייַ סיבות סיימאַלטייניאַסלי.

אין 2014, די מידיאַ זענען געמאכט אַסאַמפּשאַנז וועגן די ריזאַמשאַן פון די פּרויעקט, אָבער אַזוי ווייַט זיי האָבן נישט באקומען באַאַמטער באַשטעטיקונג, ווי, טאַקע, און רעפוטאַטיאָן.

עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז אָווערסעאַס אַנטוויקלונג פון סופּערסאַניק פּאַסאַזשיר AIRCRAFT פון די רגע דור האָבן ניט נאָך ריטשט די ענדיקן שורה, און די ימפּלאַמענטיישאַן פון פילע פון זיי אונטער די גרויס קשיא.

אין דער זעלביקער צייַט, בשעת עס איז קיין באַאַמטער סטייטמאַנץ דורך אָטערייזד מענטשן זאָל ניט גאָר געבן אַרויף אויף די פּרויעקט פון די ניו ספּיידער-מענטש 244.