מי -8: טשאַראַקטעריסטיקס, קאַמבאַט מישאַנז, קאַטאַסטראָפעס און העליקאָפּטער פאָטאָס

אין אונדזער לאַנד, פון די אָנהייב, עס איז נישט זייער וויכטיק צו שאַפֿן העליקאָפּטערס. מיט וואָס עס איז געווען פארבונדן, איצט עס איז שוין שווער צו געפינען אויס, אָבער דער פאַקט איז: טכילעס די רויט אַרמי באקומען בלויז פּליינז, און אַפֿילו וועגן די נאציאנאלע עקאנאמיע און קענען נישט רעדן.

און דעם איז טראָץ דעם פאַקט אַז מיר האָבן פּראַמאַסינג דיוועלאַפּמאַנץ אין דעם פעלד, און אַפֿילו וואָס! צומ גליק, באַלד די פירערשאַפט פון אַ יונג מדינה פארשטאנען די פאָלסאַטי פון אַזאַ אַ סטראַטעגיע, און דעריבער די אינדוסטריע אנגעהויבן צו בעל דער פּראָדוקציע פון ראָוטערקראַפט.

דער ערשטער פון די איז געווען מי -1, דער מעלדונג פון וואָס אנגעהויבן נאָר אין 1948. זינט דעמאָלט און ביז דעם סוף פון די מעלדונג פון די מי-4 העליקאָפּטערס אַלע אין אונדזער לאַנד עס האט שוין יקוויפּט מיט אַ דריי-פּיסטאָן מאָטאָר. פֿאַר יענע צייט עס איז געווען נאָרמאַל, אָבער די נויט פֿאַר אַ מאַשין מיט די בעסטער טשאַראַקטעריסטיקס פון די מאַכט פאַבריק געווארן קענטיק זייער געשווינד.

נייַ העליקאָפּטער

דעריבער, דורך 1960 די אינדוסטריע און די מערסט וויכטיק העליקאָפּטער-בנין פּלאַן בורעאַוס פון דעם לאַנד באקומען די אַרבעט. זיין רעזולטאַט איז געווען די אַנטוויקלונג פון די Mi-8 העליקאָפּטער, וואָס איז געווארן אַ פאַקטיש לעגענדע פון די אינדוסטריע, קעסיידער צו זיין אַקטיוולי געניצט אין די נאציאנאלע עקאנאמיע און אַרמיז אַרום די וועלט.

געשיכטע פון שאַפונג

טכילעס עס איז אנגענומען אַז דער העליקאָפּטער וועט זיין געשאפן אין אַריבערפירן, פּאַסאַזשיר און געשעפט וועריאַנץ. אנטוויקלונג אנגעהויבן אין דער ערשטער חדשים פון 1960. ווי איר וואָלט טרעפן, די סענטראַל דיזיין ביוראָו פון די נאָמען פון מיל איז געווען פאַרקנאַסט אין עס. באַזירט אויף דער געזונט-פּראָווען מי -4. אין פאַקט, די נייע מי -8 איז געווען אָריגינעל פּלאַננעד ווי אַ פּרויעקט פֿאַר זייַן טיף מאַדערנייזיישאַ.

אָבער, זייער באַלד, די דיזיינערז פאַרשטיין די דאַרפֿן צו באַקענען אַ נייַ טיפּ פון מאָטאָר אין די מאַשין, און אַזוי עס איז געווען ניט פיל לינקס פון די פאָרויסגייער אין דעם פּרויעקט.

די ווערק איז געווען געפירט אין אַ קלאַפּ גאַנג. שוין אין מיטן 1961, דער ערשטער פּראָוטאַטייפּ מיט פיר בלאַדעס און איין מאָטאָר אויפגעהויבן אין די לופט. דער פּראָטאָטיפּע מיט פינף בלאַדעס און צוויי מאַכט געוויקסן פלו אין אַ יאָר. אין די סוף פון די זעלבע 1962, דער ערשטער פּראָוטאַטייפּ איז באשאפן.

די קאַמישאַן לייקט די טשאַראַקטעריסטיקס פון די צוקונפֿט פון די מי -8, און אַזוי אין אַ פּאָר פון יאָרן, די נייַ העליקאָפּטערס האָבן שוין געגאנגען אין מאַסע פּראָדוקציע. זינט 1965, די מאָדעל איז געשאפן אין קאַזאַן און ולאַן-וד.

מי -8: טשאַראַקטעריסטיקס

זייַן פאָרויסגייער, די נייַ מאַשין איז 2.5 מאל די מאַסע קאַפּאַציטעט. די מאַקסימום מעגלעך גיכקייַט איז אויך כּמעט צוויי מאָל ווי הויך.

די טראַנסמיסיע איז לאַרגעלי לינק אָן קיין באַטייַטיק ענדערונגען. די העליקאָפּטער שעם איז איין-שרויף, אָבער די סטירינג שרויף איז צוגעשטעלט. דער פּלאַן ניצט צוויי גאַז-טערביין מאָטאָר, די שאַסי רעסץ אויף דרייַ ווילז. אין אַלגעמיין, דער מי -8 פֿאַר זייַן צייַט איז אין פילע וועגן די אַוואַנסירטע מאָדעל.

פון קורס, דורך עטלעכע פּאַראַמעטערס עס איז געווען פאַרקרימט דורך די אמעריקאנער "סיקאָרסקי", אָבער עס איז געווען פיל טשיפּער, אין דער זעלביקער צייַט עס באזוכט גרעסער קאַפּאַציטעט קאַפּאַציטעט און רילייאַבילאַטי.

ניט ענלעך דעם פרייַערדיק מאָדעל, די פּלאַן פון די בלאַדעס איז באטייטיק ריווייזד. עס איז געווען אַ פּוסט ספּאַר, לעגאַמרע געמאכט פון הויך שטאַרקייַט אַלומינום צומיש. צו ענשור אַז די סיסטעם איז ווי זיכער ווי מעגלעך, די בלאַדעס זענען יקוויפּט מיט אַ ספּעציעל פּנעוומאַטיש סיגנאַלינג סיסטעם וואָס אַלאַוז ינסטאַנטאַניאַס רעקאָרדינג פון די מעטשאַניקאַל שעדיקן צו די ספּאַר.

פארוואס האט דעם העליקאָפּטער ווערן אַזוי וויידספּרעד אַלע איבער דער וועלט?

דעם געטראפן ווייַל פון די אַנפּריטענשאַסנאַס און רילייאַבילאַטי פון די מאַשין. ניט בלויז אין אונדזער לאַנד ער איז ריספּעקטפאַלי גערופן אַ "וואָרקשאָרס". אין דער וועלט עס איז די רובֿ (!) קאָממאָן אַריבערפירן העליקאָפּטער. אויסלאנד, עס איז באקאנט ווי די מי -17, עטלעכע פון וואָס זענען געניצט ווי מיליטעריש העליקאָפּטערס (פאָטאָ איז אין דעם אַרטיקל) דורך די נאַטאָ קאָנטינגענט אין אַפגהאַניסטאַן. רעכט צו דער יז פון פּילאָטינג, עס טוט נישט נעמען פיל צייַט צו באַן די פּיילאַץ.

עס זענען ניט מער ציווילע אַריבערפירן העליקאָפּטערס אין דער וועלט, וואָס וואָלט זיין געשאפן אין אַזאַ באַנד: אַפֿילו לויט די אַוטדייטיד דאַטע, מער ווי 12,000 פון די מאשינען געקומען אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה. און דאָס - אָן גענומען אין חשבון עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס!

דורך די וועג, אין טערמינען פון די נומער פון מינים, דעם העליקאָפּטער איז באשטימט די וועלט פירער. אין דער מאָמענט אַפֿילו ספּעשאַלאַסץ קענען נישט זאָגן ווי פילע מאָדיפיקאַטיאָנס זענען באשאפן געווארן. די דעפֿיניציע פֿון דעם געשטאַלט איז זייער שווער זיך אָפּצונעמען מיט עטלעכע ענדערונגען וואָס זענען כּמעט געמאכט געווארן אין די מיליטערישע איינוואוינער, אָבער זיי האָבן נישט אָנגענומען פּאַטענץ פֿאַר זייערע המצאות, און זיי האָבן נישט געפונען אין אינדוסטריעלע פּראָדוקציע.

קאָנטראָל סיסטעם און ענדזשאַנז

די גאנצע קאָנטראָל סיסטעם דעם מאָל איז באזירט אויף הויך-קוואַליטעט און שטאַרק הידראַוליק אַמפּלאַפייערז. אין דערצו, די Mi-8 איז געווען די ערשטער צו נוצן די לעצט ייסינג פאַרהיטונג סיסטעם, וואָס ינייבאַלד די העליקאָפּטער צו זיין געניצט אין אַ פאַרשיידנקייַט פון באדינגונגען. אין דערצו, אַ ספּעציעל מעקאַניזאַם איז געווען צוגעשטעלט צו זיכער די לאַסט, אַזוי אַז אַ נאָך דרייַ טאָנס קען זיין טראַנספּאָרטאַד דורך לופט.

אויב איין מאָטאָר פיילז בעשאַס פלי, די רגע איינער אין דער זעלביקער מאָמענט סטאַרץ צו אַרבעטן אין די געצווונגען מאָדע, געבן אַ מאַכט גענוג אַפֿילו פֿאַר נויטפאַל סוף פון פלי. צו מאַכן די פּילאָץ מער באַקוועם צו אַרבעטן אין שווער טנאָים, די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ אַוואַנסירטע אָטאַפּילאָט, וואָס קענען נעמען אַ באַטייַטיק טייל פון די מענטשלעך פאַנגקשאַנז.

דאַנק צו די לעצט נאַוויגאַציע און ראַדאַר ויסריכט אין דעם צייַט, עס איז געווען מעגלעך צו פליען דורך העליקאָפּטער בייַ קיין צייַט פון די יאָר און טאָג. דעם שטריך איז געשווינד אַפּרישיייטיד דורך די מיליטעריש. דערצו, איינער פון די סימבאָלס פון די רוסישע אַרמיי געשווינד געווארן די מי -8: דער העליקאָפּטער איז געווען זייער פאַרלאָזלעך און ביליק, און אַזוי עס איז געווען טייקעף אנגענומען פֿאַר דינסט.

אין וואָס פאַלן איז עס געניצט?

ווי מיר האָבן שוין געזאגט, טכילעס דעם מאָדעל איז באשאפן פֿאַר אַריבערפירן און פּאַסאַזשיר (אַרויף צו 28 מענטשן) באדערפענישן. דערצו, אין קאַזאַן ספּעציעלע אָרדערס זענען אויך געמאכט פֿאַר לוקסוס עקזעמפלארן פֿאַר זיבן מענטשן, וואָס זענען זייער פאָלקס צווישן די שפּיץ באאמטע פון די שטאַט און רייַך געשעפט.

מיליטער מאָדיפיקאַטיאָנס און ווייַטער אַנטוויקלונג

מיר אויך דערמאנט אין דער אַרטיקל אַז די מיליטער ליב געהאט די Mi-8 זייער פיל. זייַן מאָטאָר איז געווען גאָר פאַרלאָזלעך, מיט די דורכפאַל פון איין מאַכט פאַבריק צו צוריקציען די מאַשין קען זיין אויף איין, און די קעריינג קאַפּאַציטעט איז געווען זייער ימפּרעסיוו.

דעריבער, זייער באַלד, פילע מאָדיפיקאַטיאָנס פון דעם העליקאָפּטער ארויס, בדעה ספּעציעל פֿאַר די אַרמיי ס נוצן. רובֿ אָפֿט נאָר גענומען די אַריבערפירן אָפּציע, וואָס מוסיף צו די פּילאָנס פֿאַר מאַונטינג באָמבס אָדער טאַנגקס מיט מאָלאָטאָוו קאַקטיילז. זייער באַלד עס פארקערט אויס אַז פֿאַר די באדערפענישן פון דער אַרמיי, אפילו אַזאַ אַ פאַרגרעסערן איז נישט גענוג, און דעריבער עס איז געווען אַ מאַדאַפאַקיישאַן פון די 8 טוו, יקוויפּט מיט ריינפאָרסט און ימפּרוווד סאַספּענשאַנז. דער מעגלעכקייט פון כאַנגינג מיסאַל וועפּאַנז איז צוגעגעבן.

אַריבערפירן-קאַמבאַט העליקאָפּטערס

די מאַדאַפאַקיישאַן פון די 8 מט געווארן לאַדזשיקאַל און לעצט אויף דעם וועג צו דער שאַפונג פון אַ נייַ משפּחה פון אַריבערפירן-פייטינג וועהיקלעס. די הויפּט דיסטינגגווישינג שטריך איז די ינסטאַלירונג פון נייַ מאַכט געוויקסן טווז -117 מט יקוויפּט מיט די נואַסט גאַז טערביין אַי -9 וו. דער העליקאָפּטער איז געווען פיל מער פאַרלאָזלעך, ווי די לופט ינטאַקעס זענען פארמאכט מיט אַ נייַ פאַרשטעלן, וואָס באטייטיק פילטערד די לופט סאַפּלייד צו די מאָטאָר.

צו די Mi-8 העליקאָפּטער, די פאָטאָ פון וואָס איז דערלאנגט אין דעם אַרטיקל, עס איז געווען גרינג צו שלאָגן דורך מיסאַלז מיט טערמאַל גיידאַנס, דעוועלאָפּעד אַ סיסטעם פֿאַר דיסאַפּאַטינג הייס ויסמאַטערן גאַסיז פון ענדזשאַנז. אין דערצו, עס זענען מעקאַניזאַמז פֿאַר שיסערייַ פאַלש טאַרגאַץ. צווישן 1979 און 1989, דער העליקאָפּטער מיט כּבֿוד דורכגעגאנגען דורך די גאנצע קאָנפליקט אין אַפגהאַניסטאַן.

קאַמבאַט און פרידלעך דערפאַרונג פון נוצן

בעשאַס די צייַט ווען די קאָנטינגענט פון סאָוויעט טרופּס איז געווען אין דעם לאַנד, די פּיילאַץ געפירט אויס הונדערטער פון טויזנטער פון אָרדיניעס. זיי טראַנספּאָרטאַד מיליאַנז פון טאָנס פון לאַסט, טויזנטער פון זעלנער זענען יוואַקיאַווייטיד פון אונטער די נאָז פון די דומאַנס. פֿאַר אַלע די צייט, די פייליערז פון די מאַשין קענען זיין גערעכנט אויף די פינגער.

אין קאַנטראַסט צו זייַן "עלטערן ברודער" מי -24, די ג -8 איז טכילעס דיפּרייווד פון שווער רעזערוויישאַן, און דעריבער עס האט שטענדיק געווען גענוג פליסט דרייסט אַפֿילו אין די באדינגונגען פון זייער זעלטן באַרג לופט.

אין ביידע די טשעטשען קאָנפליקט מיליטעריש העליקאָפּטערס פון דעם טיפּ אויך געוויזן זייַן בעסטער זייַט. פאַרלאָזלעך און גאָר אַנפּריטענשאַס, זיי געהאָלפֿן נישט בלויז די טרופּס זיך, אָבער אויך די מיניסטעריום פון עמערגענסי סיטואַטיאָנס און די "סוף קראָס", וואס אַרבעט מיט די ציוויל באַפעלקערונג, פּראַוויידינג עס מיט רפואות און עסנוואַרג.

Disasters

צום באַדויערן, אַפֿילו די העכסטן רילייאַבילאַטי און פּאַשטעס פון פּלאַן זענען נישט געראטעוועט דורך MI מיליטעריש העליקאָפּטערס, ווי געזונט ווי זייער ציוויל וועריאַנץ פון פאלס.

צו אָנהייבן מיט, אין די אַפגאַן און ביידע טשעטשען קאָנפליקץ, וועגן 50-60 קאַרס זענען פאַרפאַלן. אין אַפגהאַניסטאַן, די לאָססעס צווישן זיי זענען מערסטנס ניט-קאַמבאַט, אָפט פארבונדן מיט פירינג אין מיליטעריש ערפילדז. עס איז געגלויבט אַז בייַ אַז מאָל קיין מער ווי צען וניץ פון דעם טעכניק זענען פאַרפאַלן. עס איז קיין פּינטלעך דאַטן אויף די לאָססעס אין דער ערשטער טשעטשען קאמפאניע. אין די רגע, 29 העליקאָפּטערס פון דעם טיפּ זענען געשלאגן.

די אַדווענט פון שלום האט אויך נישט געבראכט מנוחה. ווי אַ רעזולטאַט פון טעכניש מאַלפאַנגקשאַנז, נעבעך-קוואַליטעט ברענוואַרג און יבעריק טראָגן און טיר פון מאַשינערי, מער ווי 174 קאַרס געפאלן אָדער געגאנגען פעלנדיק אין די 1990 ס (אין סיביר).

זאל ס ספּעציפיש אינפֿאָרמאַציע פֿאַר 2012-2013 יאָרן. אַזוי, אויף יולי 14, 2013, די מאַנשאַפֿט פון די העליקאָפּטער אין די לופט פּעלץ אַז ביידע ענדזשאַנז אנגעהויבן צו לויפן ערנאַטיק. עס איז באַשלאָסן צו פאַבריק די מאַשין גלייַך אויף די פּיט באָג. אמת, דער העליקאָפּטער געפאלן צו איין זייַט, אָבער אַנדערש די נויטפאַל לאַנדינג איז געטאן בישליימעס. קיין איינער איז געהרגעט, ניט געווען ווונדאַד. יולי 11 פון די זעלבע יאָר, עפּעס ענלעך געטראפן אין די אַמור געגנט. דערנאך מיר געראטן צו טאָן אָן וויקטימס.

צום באַדויערן, אויף יולי 2, 24 מענטשן זענען געשטארבן אין יאַקוטיאַ ווי אַ רעזולטאַט פון דעם פאַל פון די מאַשין, מער ווי העלפט פון זיי זענען געווען קינדער. סערווייווד נאָר צוויי קאָמאַנדע מיטגלידער און איין פּאַסאַזשיר. אויף 6 מאי און 6 יוני פון די זעלבע יאָר, קראַשיז פון די העליקאָפּטערס זענען רעקאָרדעד אין די כאַבאַראָווסק טעריטאָריע. עס זענען אויך קיין סערווייווערז.

אין 2012, די העליקאָפּטערס געפאלן זיבן מאל, אָבער בלויז איין מענטש געשטארבן.

פון קורס, די פיגיערז זענען בלויז פֿאַר אונדזער לאַנד. ווי פילע קראַשט די זעלבע Mi-17 אין אַפגהאַניסטאַן, עס איז אוממעגלעך צו זאָגן, ווייַל היגע רעגירונג ראַרעלי קאַנדאַקץ קיין דיטיילד סטאַטיסטיק. דער זעלביקער קענען זיין געזאָגט וועגן די ינסאַדאַנץ אין אפריקע.