מי-6 (העליקאָפּטער): מאָדעל, photo, פּאַראַמעטערס און מאַסע קאַפּאַציטעט

מי 6, וואָס זענען Photo אונטן, איז אַ מאַלטיפּערפּאַס שווער סאָוויעט פּראָדוקציע מאָדעל. זייַן ערשטער קאָפּיע איז געווען געבויט דורך די מיל פּלאַן ביוראָו אין די פיפטיעס פון די לעצטע יאָרהונדערט. זייַן קאָד נאָמען פֿאַר נאַטאָ ס אינטערנאַציאָנאַלער גריידינג סאָונדס ווי אַ "קרוק."

אַלגעמיין באַשרייַבונג

מי-6 - די העליקאָפּטער, דער הויפּט ציל פון וואָס איז צו אַריבערפירן שווער לאָודז, ווי ווויל ווי טראַנספּערטיישאַן אין די פאָלדינג געביטן (אינסטאַלירן אויף ביידע זייטן פון די ברעט און אין דעם צענטער פון די לאַסט אָפּטייל) פּאַסאַנדזשערז אין אַ סכום 65 צו 90 מענטשן. אין דערצו, עס זענען מער היגיעניש ווערסיע פון די מאַשין, וואָס גיט פֿאַר די מעגלעכקייט פון פּלייסינג אין 41 פּאַטיענץ און צוויי מעדיציניש טוערס אין דעזיגנייטיד סיץ. אין סדר צו ענשור די טראַנספּערטיישאַן פון באַלקי קאַרגאָוז אין די פונדרויסנדיק סאַספּענשאַן געניצט כירין ווינטש, וואָס מאַנידזשיז דער אָפּעראַטאָר. דער מאָדעל איז דער ערשטער אין דער געשיכטע פון סיריאַל העליקאָפּטער, יקוויפּט מיט צוויי טורבאָשאַפט פּאָווערפּלאַנץ מיט פּאָטער טערביין. עס איז אוממעגלעך ניט צו טאָן די פאַקט אַז אין די צייַט פון זייַן שאַפונג געליקאָפּטאָר איז געווארן די כויסטינג פון דעם פּלאַנעט צווישן אַזאַ מאשינען. ווען קריייטינג מאָדעלס פון שווער העליקאָפּטערס אין די ווייַטער יאָרן אָפֿט געווען באזירט אויף עס די מי-6 פּלאַן.

די געשיכטע פון די אַנטוויקלונג און קאַנסטראַקשאַן

אין די פרי פיפטיעס פון די לעצטע יאָרהונדערט עס זענען געווען מיסאַלז אין דינסט מיט די סאוועטן פארבאנד, באקאנט ווי די "לבנה." מיט אַ מיינונג צו ינשורינג זייער טראַנספּערטיישאַן אין די שטאַט עס דארף שווער העליקאָפּטערס, וואָס זענען געווען קעראַקטערייזד דורך הויך מאַסע קאַפּאַציטעט. צו פּלאַן און בויען אַזאַ אַ מאַשין די רעגירונג געלערנט די מיל פּלאַן ביוראָו. פּלאַן מאָדעל איז געווען לאָנטשט אין די סוף פון 1952. מאָדעל פון די נייַ געליקאָפּטאָראַ איז געווען גרייט אַ יאָר שפּעטער. נאָך עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס 5 יוני 1957 ערשטער פלעוו אויף אַ פּראָבע מוסטער פון די מי-6. העליקאָפּטער סעריאַללי Produced ביי די געוויקסן אין די שטעט פון ראָסטאָוו און מאָסקווע. אין גאַנץ, די קאָמפּאַניעס 860 פון די מאשינען זענען געבויט, געמאכט אין די מיליטעריש און ציוויל מאָדיפיקאַטיאָנס.

רובֿ פון די געגרינדעט געליקאָפּטאָראָוו אריין דינסט פון די סאוועטן פארבאנד. אין דער זעלביקער צייַט אין די צייַט 1964-1978 מאָדעל איז אַקטיוולי יקספּאָרטאַד אויסלאנד. זייַן הויפּט קאַסטאַמערז זענען ינדיאַ, טשיינאַ, מצרים, וויעטנאַם, יראַק, פּערו, סיריע, און עטיאפיע. אין 1980, מאַסע פּראָדוקציע פון די העליקאָפּטער האט שוין מינאַמייזד, און אין 2002 סטאַפּט און אָפּעראַציע פון די מאַשין אין אונדזער מדינה.

פּלאַן

דער מאָדעל איז באזירט אויף די איין-ראָוטער סכעמע מיט עק ראָוטער און פליגל. וטיליטי כאַטע איז אונטער די מאָטאָר און ברענוואַרג קאַמפּאַרטמאַנץ. רעינפאָרסעד שטאָק איז יקוויפּט מיט מורינג וניץ, ווערביי געליקאָפּטאָר טויגעוודיק פון טראַנספּאָרטינג שווער לאָודז, כולל מיליטעריש עקוויפּמענט. ווי פֿאַר גרויס-סייזד אַבדזשעקס, דעריבער זיי זענען טראַנספּאָרטאַד דורך מיטל פון פונדרויסנדיק סאַספּענשאַן וואָס קענען וויטסטאַנד לאָודז פון אַרויף צו 8 טאָנס. די קאַקפּיט איז ליגן אין די בויגן. די בלאַדעס פון די שרויף שטיל זענען געמאכט פון האַרט מאַטאַליק רער. אין סדר צו פאַרמייַדן ייסינג, אַלע קאַמפּאָונאַנץ פון די מאַשין, וואָס קענען לייַדן פון דעם, זענען יקוויפּט מיט אַ ספּעציעל סיסטעם. די מאָדעל ניצט אַ שאַסי אַז רעסץ אויף דרייַ פּילערז, און איז נישט אַוועקגענומען. ווי פֿאַר די ווילז, זיי זענען צווייענדיק פראָנט, און זייער אָריענטירונג איז געטראגן אויס ינדיפּענדאַנטלי.

שליסל פֿעיִקייטן

גלייך נאָך די שאַפונג פון די מאָדעל אין דער פרעמד דריקן, אַ באַלעבאָס פון ארטיקלען לייענט אַז קיין מערב דזשייאַנץ מיט אַ פול מאַסע קענען ינדיפּענדאַנטלי כאַפּן די העליקאָפּטער מי-6 אָן קיין פּראָבלעמס. טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די מאַשין, דעוועלאָפּעד איבער העלפט אַ יאָרהונדערט צוריק, אַפֿילו הייַנט אָנמאַכן אַ פּלאַץ פון positive באריכטן פון עקספּערץ. עס איז יקוויפּט מיט צוויי ענדזשאַנז ד-25ב, די פּלאַן פון וואָס איז געווען דעוועלאָפּעד פּי סאָלאָוויאָוו. יעדער פון זיי האט אַ רעזולטאַט פון 5,500 כאָרספּאַוער. נאָרמאַל טייקאָף וואָג פון דער מאָדעל איז 40.5 טאָנס, בשעת די מאַקסימום ווערט פון דעם אינדעקס - 42.5 טאָנס. געליקאָפּטאָראַ קרוזינג גיכקייַט יקוואַלז 250 קילאמעטער / ה. מיט 8 טאָנס פון לאַסט אויף ברעט, ער איז ביכולת צו דעקן די דיסטאַנסע פון 620 קילאָמעטערס. ווען רידוסינג די מאַסע עס איז מעגלעך צו רעפועל די ינערלעך טאַנגקס און דעריבער די פלי דיסטאַנסע ינקריסאַז. די גרעסטן פון זייַן ווערט ריטשאַז 1450 קילאָמעטערס.

דערגרייכונגען

ביי די טעסטינג בינע, אַז די מי-6 העליקאָפּטער גענומען אָרט אין דער צייַט 1959-1963, זיי זענען זעכצן וועלט רעקאָרדס זענען געגרינדעט, צו מאַכן עס נישט בלויז די מערסט מאַסע ליפטינג, אָבער אויך די fastest אויף דעם פּלאַנעט געליקאָפּטאָראָם. די מערסט באַטייַטיק דערגרייכונגען איז געהאלטן צו העכערונג צו אַ הייך פון 5600 מעטער פון לאַסט ווייינג 5 טאָנס, קליימינג צו אַ הייך פון איבער 2000 מעטער אַ וואָג פון 20 טאָנס, די אַנטוויקלונג גיכקייַט פון פלי צו אַ צייכן פון 340 קילאמעטער / ה איבער אַ לענג פון 100 קילאָמעטערס און מער. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די לעצט פון די רעקאָרדס בלייַבן אין קראַפט הייַנט. אַזאַ דערגרייכונגען מיל פּלאַן ביוראָו האט נישט ניטאָ אַננאָוטיסט - פֿאַר זיי עס איז געווען אַוואָרדיד די אינטערנאַציאָנאַלע פּריז געהייסן נאָך וו סיקאָרסקי.

די מערסט באַרימט ומגליק

אין דער געשיכטע פון אָפּעראַציע פון די העליקאָפּטער דערשייַנען צוויי ערנסט צופאַל מי-6. דער ערשטער פון די occurred אין נאָוואָאַגאַנסק 3 יאנואר 1984. דערנאך, די מאַשין פּערפאָרמס די טראַנספּערטיישאַן פון פּאַסאַנדזשערז און לאַסט ין די עקספּלעריישאַן עקספּאַדישאַן אָילפיעלד. עס ניט אַנדערש צו געווינען די געבעטן הייך, דערמיט געליקאָפּטאָר שלאָגן די ערד און זיך איבער צו די לינקס זייַט, געברענט. די טראַגעדיע ריזאַלטיד אין די דעטס פון 38 פּאַסאַנדזשערז. ווי די רעזולטאטן פון די ויספאָרשונג פון דעם פאַל, די גרונט פון די אינצידענט איז געווען די יבעריק וואָג פון די העליקאָפּטער.

11 דעצעמבער 1990 די בעלאָרוסיש שטאָט לעבן Corbin קראַשט אן אנדער מי-6. העליקאָפּטער לאַנדינג Produced אין זייער אַדווערס וועטער טנאָים. דער קאָמאַנדע איז געווען ניט געקענט צו קאָפּע מיט די פאַרוואַלטונג, וואָס האט געפֿירט צו די דערגרייה פון די קריטיש ווינקל פון הייך. ווי אַ רעזולטאַט, די מאַשין אַראָפאַקן צו דער ערד און קאַט פייַער. אַלע פיר קאָמאַנדע מיטגלידער זענען געהרגעט ווען ינדזשעריז.

טשיקאַווע Facts

אין דער פּלאַן בינע פּלאַן מאָדעלס צוגעשטעלט אַז זייַן גאַנץ טייקאָף וואָג זאָל זייַן 40 טאַנז. די מאַקסימום ווערט פון דעם אינדעקס אין די פרעמד אַנאַלאָגועס אין אַז צייַט אַמאַוניד צו 15 טאָנס.

די מאַשין איז געווען דער ערשטער אין די וססר געליקאָפּטאָראָם יקוויפּט מיט אַ גאַז טערביין מאַכט פאַבריק.

מי-6 - אַ העליקאָפּטער פֿאַר די ערשטער מאָל אין דער געשיכטע פון סאָוויעט AIRCRAFT קאַנסטראַקשאַן איז געווען געבראכט צו פאַקט די מעגלעכקייט פון טראַנספּאָרטינג סכוירע אַרויס די פוסעלאַגע.

העליקאָפּטערס פון דעם מאָדעל האָבן שוין אַקטיוולי ינוואַלווד אין די Aftermath פון די טשערנאָביל ומגליק אין 1986.

מער ווי איין ינסטאַנסיז געליקאָפּטאָראַ זענען איצט אויף די ראַדיאָאַקטיוו טעכנאָלאָגיע Platforms, ווי זייער נוצן נאָך פּאַרטיסאַפּייטינג אין די אויבן-דערמאנט אָפּעראַציע וואָלט זיין געפערלעך.

מי-62

ספּעציפיש ווערטער דיזערווז אן אנדער טשיקאַווע אַנטוויקלונג פון די מיל פּלאַן ביוראָו. אַמאָל אויף די רוסישע אַרמיי ארויס קאַמבאַט העליקאָפּטער מי-28, עס באקומען די רעגירונג סדר צו אַנטוויקלען אן אנדער מאָדעל. די הויפּט פאָדערונג, וואָס איז געווען שטעלן פאָרויס איידער די נייַקייַט - עס ס 'פול העסקעם מיט די ריאַלאַטיז פון די 21 יאָרהונדערט. אַרבעט אויף די פּרויעקט אנגעהויבן אין 2000 און לאַסטיד קימאַט אַ יאָרצענדלינג. איר רעזולטאַט איז געווען אַז די ליכט באוויזן אַ פונדאַמענטאַללי נייַ העליקאָפּטער - די מי-62. דער פּרינציפּ פון זייַן אָפּעראַציע דיפפערס פֿון ענלעך וויכיקאַלז Produced אין די אָנהייב פון דעם יאָרהונדערט. מער ספּעסיפיקאַללי, דער אויבערשטער ראָוטער באדינט אויסשליסלעך פֿאַר טייקאָף און לאַנדינג און אין סדר אַז די מאַשין האט ריטשט אַ קרוזינג גיכקייַט שפּריץ געווענדט בוסטערז אַי-222-25. יעדער פון זיי דעוועלאָפּס אַ רעזולטאַט פון 5,500 כאָרספּאַוער. אַפֿילו אין להכעיס פון די קעסיידערדיק דוחק פון געלט דעם יאָר, די מאַשין איז געווען אנגענומען דורך די נאציאנאלע אַרמיי.