"טויאָטאַ רעסקיוד" - סאָליד מיניוואַן

יאַפּאַניש אָפּזעצערייַ עקספּערץ האָבן קאָנקלודעד אַז די קייט פון "טויאָטאַ" זאָל יקספּאַנד ראַכוועסדיק מיניוואַן. אָבער, דער שליסל פונט איז געווען די פּרייַז. דאס מאַשין דעוועלאָפּעד ספּעסיפיקאַללי פֿאַר אַ זיכער קאַטעגאָריע פון בויערס. ניימלי, פֿאַר יענע וואס געוואלט צו האָבן אַ רומי מאַשין, אָבער האט נישט האָבן גענוג געלט. "טויאָטאַ קעראַלאַ ספּאַס" באגעגנט אַלע די רעקווירעמענץ.

די מאָדעלס אַפֿילו רעפערס צו דעם בודזשעט, אָבער נישט ערגער אין קוואַליטעט צו מער טייַער אָפּציעס. דעם פאָרמיטל האט אַ אַוטאָ א דרייווינג מידות און יקסעפּשאַנאַל קאָמפּאַראַטיווע יז פון וישאַלט און אָפּעראַציע. אַנדערש, ניצערס וואָלט קיינמאָל זען דעם מאָדעל אין דער רשימה פון לעאַדערס אין די אָפּשניט, וואָס איז קעראַקטערייזד דורך דעם העכסטן פאַרמעסט. אָבער, פילע מאָוטעראַסץ האָבן ריפּיטידלי קאַמפּליינד וועגן די גאַנץ פּשוט יקסטיריער פּלאַן פון די מאַשין.

א ביסל פון געשיכטע: איך גענעראַטיאָן

אין 1997, דער ערשטער מאָדעל פון די סאָליד פינף-טיר מיניוואַן איז געווען באַקענענ. די סאַלעס מאַרק איז געווען באגרענעצט בלויז צו יאַפּאַן. "טויאָטאַ רעסקיוד ע 11" איז געווען דער אָנהייב פון די ערשטער דור פון דעם מאַשין שורה. עס איז געווען געענדיקט 1.6 ינדזשעקטאָר וניץ (4 אַ-FE) און 1.8 (7A-FE) ל. אָבער, דער ערשטער מאַשין האט עטלעכע באַטייַטיק דראָבאַקס. ערשטער פון אַלע, עס איז אַ נידעריק מדרגה פון ראַש יסאָלאַטיאָן. בשעת דרייווינג אין דער כאַטע פּאַסאַנדזשערז וועט ניט פילן באַקוועם ווייַל פון די קעסיידער וואַפטינג סאָונדס פון די גאַס. אויך טאָן אַז לופט קאַנדישאַנינג און באַהיצונג סיסטעם דאַרף אַרבעטן. א קליין רעשוס איז באטייטיק קאָמפּליצירן דעם באַוועגונג פון די פאָרמיטל לאַדען. מאָטאָרס טיפּ 4 אַ זענען אויך שוואַך פֿאַר אַ מיניוואַן "טויאָטאַ געראטעוועט ווערן." קוואַליטעט פון זייער אַרבעט ווייזט צו באַטייַטיק שאָרטקאָמינגס: די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן געשטארקט דורך כּמעט העלפט, אויב די פּאַסאַזשיר אָפּטייל לאַסט.

די רגע-דור טויאָטאַ קעראַלאַ ספּאַסיאָ

אין 2001, עס איז באַשלאָסן צו מעלדונג אַ רגע דור פון "היט די ע12." קאַמפּערד צו די ערשטער מאָדעל איז גאָר אָלטערד. דער גוף האט איצט קונה אַ שיין וואָס פֿליסט שורות, די פאָרעם פון די ברילן און אָפּטיקס האָבן ווערן מער קאָמפּליצירט. לעגאַמרע באַמפּער האט געביטן אין דער נייַ "טויאָטאַ געראטעוועט ווערן." טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר אויך אַנדערווענט אַפּגריידז, די מאַשין איז איצט יקוויפּט מיט ווווט-איך סיסטעם. די רגע דור איז געווען סאָלד ניט בלויז אין דזשאַפּאַן אָבער אויך אין די יו, אַזוי ריליסינג מאָדעלס מיט אַ ווערסאַטאַל סטירינג. אַז איז וואָס האט צו טעם דינער מאָוטעראַסץ. אָבער, מאָדעלס, וואס זענען געווען בדעה פֿאַר אמעריקאנער מאַרקעץ, זענען גערופֿן קעראַלאַ Verso.

מעלדונג פון "געזונט" איז געווען דיסקאַנטיניוד אין 2005, און לינקס-קאָלנער "ווערסיע" - אין 2009.

פּאַראַמעטערס "טויאָטאַ ספּאַס"

מאַשין פּאַראַמעטערס און פּאַקקאַגינג, אַפֿילו אין אונדזער צייַט גערופֿן פאַרעלטערט שווער. זייער צושטאַנד אַפֿילו נאָך 10 יאר, צו זיין ענוויד. אויב מיר רעדן וועגן די רילייאַבילאַטי און געווער, אַז די דיסאַפּלאַנז האָבן קאַרס אין סדר.

אין מאַללס אָטאַמאָובילז פּראָפּאָסעד מיט עטלעכע טייפּס פון גאַזאָלין ענדזשאַנז (109-136 מאַכט שטאַרקייַט). אַפּאַראַט 1.5 באזירט 1נז-Fe, און 1.8 - 1זז-FE. רגע-דור מאָדעלס זענען ביידע פולל-, פראָנט-ראָד געזונט.

מאַשין "טויאָטאַ קעראַלאַ געזונט" זענען אויף צו פאַרענדיקן אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אָבער, עטלעכע מאשינען זענען אינסטאַלירן און מעטשאַניקאַל קפּר (5 אַסיס).

אָפּציעס

אַלע קאַרס זענען יקוויפּט מיט אַ פאַירלי רייַך. היים טרייסט ווערסיע געפֿינט אַירבאַג (4 פּילאָוז), לופט קאַנדישאַנינג, פראָנט מאַכט אַקסעסעריז, כיטער מירערז און סיץ, אָבער בלויז פֿאַר די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר, סי-סיסטעם, עבס, אַבס.

די גאַנץ באַשטימט עלעגאַנסע אַירבאַג איז געווען סאַפּלאַמענטאַד דורך פראָנט ערבאַגז + "קלימאַט", נעפּל לייץ און פול מאַכט אַקסעסעריז.

צום סוף, די "העכסט-סוף" ווערסיע פון די "טויאָטאַ ווערן" געטראגן אַ ווייַטער קליימאַטיק סענסאָרס, אייז ראַן אָפּציע דורך דרינגלעך די קנעפּל און ראָד קאַסטינג.

מעגלעך שעדיקן

טויאָטאַ קאַרס פֿאַר אַ לאַנג צייַט באקאנט פֿאַר זייער סטאַביל פאָרשטעלונג און ענדעראַנס, און קעראַלאַ מאָדעלס זענען נישט די ויסנעם. יקערדיק מאַכט אַפּאַראַט אַפּערייץ סאַבסטאַנשאַלי אָן דורכפאַל. די הויפּט קאָס פאַלן אויף קאָנסומאַבלעס: ווירעס, אָנצינדן פּלאַגז.

אָבער, טענות צו די מאַכט אַפּאַראַט איז נאָך דאָרט: עס אָפֿט ברייקס אַראָפּ די פאַרשפּרייטונג לבֿנה וואַלוו ווווט-איך, וואָס קאָנטראָלס די לויפן פון בוימל אין די פליסיק קאַפּלינג. רובֿ מאָטאָרס אַרבעטן מיט קייט-געטריבן טיימינג, עס זענען קיין פּראָבלעמס.

דעם העכסטן לויב איז דיזערווד גאַנג באָקסעס אינסטאַלירן אויף עטלעכע פון די "טויאָטאַ געזונט" מאָדעל, זיי האָבן פּראָווען צו זיין דער בעסטער זייַט. ייל טוישן זיי דאַרפן אויף פּלאַן, און די מנוחה פון מאָוטעראַסץ טאָן ניט אַרן. דאס איז נישט די אַרבעט פון די מאַשין, וואָס איז באקאנט קאַפּריסיאָוסנעסס. אָפֿט ריקווייערז די פאַרבייַט פון די קאָנטראָל פּראָגראַם, די קלאַטש אַקטיוייטערז. ענדזשאַנירז האָבן פּרובירן צו מאַכן עטלעכע אַדזשאַסטמאַנץ צו דער אָפּעראַציע פון די וניץ, און זיי זענען מער ווי ריכטיק, אָבער נישט flawless.

די "טויאָטאַ רעסקיוד ע12" מאָדעל געגרינדעט געזונט און פאַרלאָזלעך סאַספּענשאַן פּלאַן. ווענ עס יז, די פראָנט McPherson זאל אַרויסגעבן אַ קלאַפּן אין די קעלט, אָבער דעם איז ניט פאַרשאַפן פֿאַר דייַגע, און די קוואַליטעט פון אַרבעט טוט ניט ווירקן די פליסנדיק. די דערציען סאַספּענשאַן איז "אייביק", אָבער, האָבן צו טוישן די קלאַפּ אַבזאָרבערז ווי דעוועלאָפּינג זייער רעסורסן.