ד-125 "נעוואַ": פּלאַן, פאָרשטעלונג טשאַראַקטעריסטיקס, מאָדיפיקאַטיאָנס

C-125 נעוואַ איז אַ קורץ-קייט אַנטי-ערקראַפט מיסאַל סיסטעם (SAM) מאַניאַפאַקטשערד אין די וססר. די אַרויספירן ווערסיע פון די קאָמפּלעקס איז גערופן "פּעטשאָראַ". אין די נאַטאָ קלאַסאַפאַקיישאַן עס איז גערופן סאַ -3 גאָאַ. דער קאָמפּלעקס איז אנגענומען דורך די וססר אין 1961. דער הויפּט דעוועלאָפּער פון די זרק איז געווען נפּאָ אַלמאַז געהייסן נאָך ראַספּלעטין. הייַנט, מיר וועט זיין באַקאַנט מיט די געשיכטע פון די נעוואַ לופט דיפענס סיסטעם און זייַן טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס.

געשיכטע

די אַנטי-ערקראַפט מיסאַל סיסטעם איז געווען טייל פון די וססר לופט פאַרטיידיקונג סיסטעם און איז געווען בדעה צו באַשיצן אינדוסטריעלע און מיליטעריש ינפראַסטראַקטשער פון אנפאלן פון קיין טיפּ פון לופט באַפאַלן מיטל פליענדיק אין מיטל און נידעריק אַלטיטודז. עס קענען ווירקן באָמבער, Fighters, מאַלטיפּערפּאַס AIRCRAFT און אַרומפאָרן מיסאַלז מיט די סקאַטטערינג עפעקטיווקייַט פון מער ווי 0.2 עם ^2.

די אַנטוויקלונג פון די סאַם אנגעהויבן אין די "אַלמאַז" נגאָ אין 1956 אין ענטפער צו די שאַפונג פון ערקראַפט עפעקטיוולי בייַ נידעריק אַלטיטודז. די טעכניש אַרבעט פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון דעם קאָמפּלעקס גענומען די מעגלעכקייט פון נעוטראַלייזינג טאַרגאַץ פליענדיק אין אַ הייך פון 0.2-5 קילאמעטער אין אַ קייט פון 6-10 קילאמעטער מיט אַ גיכקייַט פון נישט מער ווי 1500 קילאמעטער / ה. אין די ערשטער טעסץ די קאָמפּלעקס געארבעט מיט אַ 5B24 מיסאַל. דעם טאַנדאַם איז נישט עפעקטיוו גענוג, אַזוי די אַרבעט איז צוגעלייגט צו די אַרבעט - צו סטרויערן עס פֿאַר אַ נייַ מיסאַל 5 וו 27, יונאַפייד מיט די ים קאָמפּלעקס "וואַווע. דעם באַשלוס איז ביכולת צו פֿאַרבעסערן די טטקס (טאַקטיש און טעכניש קעראַקטעריסטיקס) פון די סיסטעם צו אַ היפּש מאָס. אין 1961 די קאָמפּלעקס איז אנגענומען, אונטער די דעזיגניישאַן C-125 "נעוואַ".

אין דער צוקונפֿט, די סיסטעם איז געווארן מאדיפיצירט מער ווי איין מאָל. עס אַרייַנגערעכנט עקוויפּמענט צו קאַמבאַט גשם ינטערפיראַנס, סייטינג פון די ציל, דפּר פאַרטיידיקונג, לעגיטימאַציע, געזונט קאָנטראָל, און ינסטאַלירונג פון ווייַט גראדן סרק. דאַנק צו די ימפּרוווד פּלאַן, די סאַם איז ביכולת צו נוטראַלייז טאַרגאַץ ליגן אין אַ ווייַטקייט פון אַרויף צו 17 קילאָמעטערס.

אין 1964, די מאָדערניזעד ווערסיע פון די סאַם איז געווען אנגענומען פֿאַר דינסט אונטער דער נאָמען S-125 "נעוואַ-ב". די אַרויספירן ווערסיע פון די פאַבריק איז גערופן פּעטשאָראַ. זינט 1969, די צושטעלן פון דעם קאָמפּלעקס צו די ווארשע טריטי לענדער אנגעהויבן. ממש אַ יאָר שפּעטער, די צושטעלן פון די C-125 אנגעהויבן אין אנדערע לענדער, ספּעציעל אַפגהאַניסטאַן, אַנגאָלאַ, אַלדזשיריאַ, אונגארן, בולגאַריאַ, ינדיאַ, קארעע, קובאַ, יוגאסלאוויע, עטיאפיע, פּערו, סיריע און פילע אנדערע. אין דער זעלביקער יאָר פון 1964, די 5B27 מיסאַל דעוועלאָפּעד דורך די יקב "פאַקעל.

אין 1980, די רגע און לעצט פּרווון איז געווען געמאכט צו פאַרענדיקן דעם קאָמפּלעקס. ווי טייל פון די מאָדערניזירונג, די דיזיינערז פארגעלייגט:

1. אַריבערפירן די סטאַנציע פון גיידאַנס פון פּראַדזשעקטאַלז צו אַן עלעמענטאַל דיגיטאַל באַזע.
2. צו דיקאָופּלע די מיסאַל און ציל טשאַנאַלז דורך ינטראָודוסינג צוויי קאָנטראָל טאַסקס. דאָס מאכט עס מעגלעך צו פאַרגרעסערן די מאַקסימום מיסאַל קייט דורך אַרויף צו 42 קילאָמעטערס, דאַנק צו די נוצן פון דעם "פול באַפרייונג" אופֿן.
3. פאָרשטעלן אַ האָמינג קאַנאַל פֿאַר פּראַדזשעקאַלז.

ווייַל פון פירז אַז די קאַמפּלישאַן פון די נעוואַ וועט אַרייַנמישנ זיך מיט די פּראָדוקציע פון די נייַ S-300P סאַם, די פּראַפּאַגיישאַנז דיסקרייבד זענען פארווארפן. דערווייַל, די ווערסיע פון דעם קאָמפּלעקס, וואָס באקומען די סימפּליישאַן C-125-2, אָדער "פּעטשאָראַ -2", איז פארגעלייגט.

זאַץ

די סיסטעם באשטייט פון אַ אַנטי-ערקראַפט מיסאַל סיסטעם, אַנטי-ערקראַפט גיידיד מיסאַלז און מיטל פון טעכניש באַצייכענונג.

די סאַם כולל אַזאַ מיטל:

1. ראַדאַר סטאַנציע (ראַדאַר) סנר 125 ם פֿאַר טראַקינג די ציל און פונטינג מיסאַלז בייַ אים. דער ראַדאַר איז ליגן אויף צוויי טריילערז. אין איין איז די קאָנטראָל קאַבינעט פון די ונק, און אין די אנדערע - די אַנטענאַ פּאָסטן. סנק 125מ אַרבעט מיט ראַדאַר און טעלעוויזיע שטיצן טשאַנאַלז, אין מאַנואַל אָדער אָטאַמאַטיק מאָדעס. די סטאַנציע איז יקוויפּט מיט אַ אָטאַמייטיד לאָנטשינג אַפּל 125, וואָס דיפיינז די באַונדריז פון די מיסאַל צעשטערונג זאָנע, און די קאָואָרדאַנאַץ פון די מיסאַל באַגעגעניש פונט מיט די ציל. אין דערצו, עס סאַלווז די פּראָבלעם פון לאָנטשינג.
2. א מיסאַל באַטאַרייע קאַנסיסטינג פון פיר 5 פּ 73 לאַונטשערס, יעדער מיט 4 מיסאַלז.
3. א מאַכט צושטעלן סיסטעם קאַנסיסטינג פון אַ דיעסעל-עלעקטריש סטאַנציע און אַ פאַרשפּרייטונג בוט.

גיידאַנס

דער קאָמפּלעקס איז צוויי-קאַנאַל אויף די ראַקעט און איין-קאַנאַל אויף דעם ציל. צוויי מיסאַלז קענען זיין אַימעד בייַ די פייַנט ס כייפעץ אַמאָל. דערצו, ראַדאַר פאַסילאַטיז פֿאַר דיטעקשאַן און ציל באַשטעטיקן, פּ -12 אָדער פּ 15 מאָדעלס קענען אַרבעטן מיט די סאַם. די פאַסילאַטיז פון דעם קאָמפּלעקס זענען ליגן אין האַלב-טריילערז און טריילערז, און קאָמוניקאַציע צווישן זיי איז געפירט דורך קייבאַלז.

דער לייזונג פון אַזאַ אַ פּראָבלעם ווי די שאַפונג פון אַ נידעריק-הייך מיסאַל קאָמפּלעקס פארלאנגט דיזיינערז צו מאַכן ומגעוויינטלעך דיסיזשאַנז. דאס איז די סיבה פֿאַר די ומגעוויינטלעך אויסזען פון די אַנטענע מיטל פון די ינסטאַלירונג.

צו שלאָגן די ציל, וואָס איז 10 קילאמעטער אַוועק און פליעס אין אַ גיכקייַט פון 420 עם / s, אין אַ הייך פון 200 עם, עס איז נייטיק צו קאַטער די ראַקעט אין דעם מאָמענט ווען די ציל איז 17 קילאמעטער אַוועק. און די כאַפּן און אַוטאָ-טראַקינג פון די ציל מוזן זיין אנגעהויבן און בייַ אַלע אין אַ ווייַטקייט פון 24 קילאמעטער. אין דעם פאַל, די דיטעקשאַן קייט פון אַזאַ אַ נידעריק-הייך ציל זאָל זיין 32-35 קילאמעטער, גענומען די חשבון פון די צייַט פארלאנגט פֿאַר נאָך זוכן. אין אַזאַ אַ סיטואַציע, די ווינקל פון די ציל 'ס שטעלע אין דער מאָמענט פון דיטעקשאַן איז בלויז 0.3 °, און ווען גענומען אויף די אַוטאָ-טראַקינג - וועגן 0.5 °. אין אַזאַ קליין ווינקל, די ראַדאַר סיגנאַל פון די גיידאַנס סטאַנציע, שפּיגלט פון דער ערד, יקסידז די סיגנאַל שפיגלט פון דער ציל. צו רעדוצירן די השפּעה, די C-125 איז יקוויפּט מיט צוויי אַנטענאַ סיסטעמס. דער ערשטער איינער איז נישט סקאַנינג, עס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר ריסיווינג און טראַנסמיטינג. און דער צווייט - סקאַנינג - נאָר נעמט אַ אָפּטראָג.

ווען אָפּערייטינג בייַ נידעריק הייך, די טראַנסמיטינג אַנטענאַ איז באַשטימט צו 1 °. דער טראַנסמיטער דעמאָלט יריידיז די ערד ייבערפלאַך מיט בלויז די זייַט לאָבעס פון די אַנטענע דיאַגראַמע. דעם אַלאַוז איר צו רעדוצירן די שפּיגל פון דער ערד סיגנאַל אין דאַזאַנז פון מאל. צו רעדוצירן די טעות פון טראַקינג די ציל פארבונדן מיט די אויסזען פון "שפּיגל אָפּשפּיגלונג" (וואָס איז די ינטערפיראַנס צווישן די דירעקט און די ציל סיגנאַלז רעפלעקטעד פון די ערד), די ריסיווינג אַנטענאַז פון די צוויי ייבערפלאַך דרייען 45 ° צו די כערייזאַן. דעריבער, די אַנטענאַ פּאָסטן פון די סאַם אויך אַקווייערז זייַן קוואַליטעט פאָרעם.

אן אנדער אַרבעט צו די נידעריק הייך פון די פייַנט ס ציל איז די קאַנסטראַקשאַן פון די סדט (סעלעקטאָר פון מאָווינג טאַרגאַץ), וואָס קען יפעקטיוולי אַלאַוינג די ציל סיגנאַל, צווישן די שטאַרק רעפלעקטיאָנס פון די סיגנאַל פון די ערד און אַלע מינים פון פּאַסיוו ינערפיראַנס. פֿאַר דעם צוועק, אַ פּעריאָדיש לייענען מיטל איז באשאפן אַז אַפּערייטאַד אויף האַרט ולווס (אַלטראַסאַניק פאַרהאַלטן שורות).

די פּאַראַמעטערס פון דעם סדט לאַרגעלי יקסיד די פּאַראַמעטערס פון אַלע פריער יגזיסטינג ראַדאַרס ארבעטן מיט ימפּאָוזד ראַדיאַציע. ספערעפּענסיאָן פון ינטערפיראַנס פון פּאַסיוו אַבדזשעקס ריטשאַז 33-36 דב. צו סטייבאַלייז די איבערחזרן פּיריאַדז פון די סאַמפּינג פּאַלסיז, די סינטשראָניזער איז אַדזשאַסטיד צו די פאַרהאַלטן שורה. שפּעטער עס פארקערט אויס אַז אַזאַ אַ לייזונג איז איינער פון די שאָרטקאָמינגס פון די סטאַנציע, ווייַל עס קען נישט טוישן טשאַלאַנדזשינג אָפטקייַט מיט דער ציל פון דעטונינג פון שטיל ראַש. צו גלייַך די אַקטיוו ינטערפיראַנס, אַ אָפטקייַט כאַפּינג סיסטעם פון די טראַנסמיטער אָפטקייַט איז צוגעשטעלט, וואָס אַקערז אויב די ינטערפיראַנס יקסידז אַ פּרידיטערמינד מדרגה.

די מיטל פון אַ ראַקעט

די אַנטי-ערקראַפט גיידיד מיסאַל (סאַם) 5 וו 27, דעוועלאָפּעד אין יקב "פאַקעל", איז געווען אַ צוויי-בינע גיידיד מיסאַל און איז געווען געבויט לויט די אַעראָדינאַמיק סכעמע "דאַק". דער ערשטער בינע פון די ראַקעט באשטייט פון אַ האַרט-ברענוואַרג אַקסעלעראַטאָר; פיר סטייבאַלייזערז, עפן נאָך די אָנהייב; און פּערז פון אַעראָדינאַמיק סערפאַסיז לאָוקייטאַד אויף די קאַנעקטינג אָפּטייל און נייטיק צו רעדוצירן די פלי ספּ גיכקייַט פון די אַקסעלעראַטאָר נאָך די צעשיידונג פון די סטאַגעס. גלייך נאָך די צעשיידונג פון סטאַגעס, די ייבערפלאַך דאַטן איז אַנפאָולדאַד, וואָס ינטיילז אַ ינטענסיווע ראָוטיישאַן, די צעשיידונג פון די סטייבאַלייזינג קאַנסאָולז, און לעסאָף, די דיסעלעריישאַן פון די אַקסעלעראַטאָר מיט זייַן סאַבסאַקוואַנט פאַלש פאַל.

די רגע בינע פון די מיסאַל אויך האט אַ האַרט ברענוואַרג מאָטאָר. זייַן פּלאַן באשטייט פון אַ סכום פון קאַמפּאַרטמאַנץ אין וואָס זענען ליגן: קאָנטראָל וניץ, ראַדיאָ פייטער, קאַמבאַט הויך-יקספּלאָוסיוו פראַגמענט, אַירבאָרנע עקוויפּמענט, מאָטאָר און ריסיווערז פון קאָנטראָל קאַמאַנדז.

קאָנטראָל פון די פלי טרייַעקטאָריע פון די מיסאַל און יימינג עס בייַ די ציל איז געפירט אויס דורך מיטל פון ראַדיאָ קאַמאַנדז געשיקט פון די ערד-באזירט ציל ראַדאַר. די דעטאַניישאַן פון די וואָרכה כאַפּאַנז ווען די מיסאַל אַפּאָוזז די פייַנט ציל בייַ די צונעמען ווייַטקייט אין די באַפֿעל פון די ראַדיאָ בלאַסט. עס איז אויך מעגלעך צו אַנדערמיין די באַפֿעל פון די גיידאַנס סטאַנציע.

אָנהייב סטאַרטער אַרבעט פון צוויי צו פיר סעקונדעס, און דער מאַרץ - אַרויף צו 20 סעקונדעס. די צייַט פארלאנגט פֿאַר זיך-צעשטערונג פון די מיסאַל איז 49 סעקונדעס. די דערלויבעניש אָווערלאָאַד פון די מיסאַל מאַנוווער איז 6 וניץ. די ראַקעט אַפּערייץ אין אַ ברייט טעמפּעראַטור קייט - פון -40 ° צו 50 ° C.

ווען די V-601 פּ מיסאַלז זענען אנגענומען, די דיזיינערז אנגעהויבן ארבעטן צו יקספּאַנד די קייפּאַבילאַטיז פון די אַנטי-ערקראַפט מיסאַל סיסטעם. זייער טאַסקס אַרייַנגערעכנט אַזאַ ענדערונגען: שעלינג פון טאַרגאַץ מאָווינג צו אַ גיכקייַט פון אַרויף צו 2500 קילאמעטער / ה, שעדיקן צו נאָענט-געזונט (מאָווינג בייַ אַ גיכקייַט נאָענט צו די גיכקייַט פון געזונט) טאַרגאַץ אין אַ הייך פון 18 קילאמעטער, און ינקריסינג ראַש ימיונאַטי און ליקעליהאָאָד פון היטטינג.

מאַדאַפאַקיישאַנז פון מיסאַלז

אין דער פּראָצעס פון טעכנאָלאָגיע אַנטוויקלונג, אַזאַ מאַדאַפאַקיישאַנז פון מיסאַלז זענען באשאפן:

1. 5В27Г. אינדעקס "ג" איז "hermetic".
2. 5V27GP. דער אינדעקס "פּ" ינדיקייץ אַ רידוסט לעבן גרענעץ פון באַזונדער אַרויף צו 2.7 קילאמעטער.
3. 5 וו 27 גס. אינדעקס "C" איז די אָנווער פון אַ סעלעקטיוו בלאָק, וואָס ראַדוסאַז די מאַשמאָעס פון אָטאַמאַטיק אָפּעראַציע פון די ראַדיאָ קאָריק ווען די סיגנאַל איז שפיגלט פון די אַרומיק געגנט.
4. 5 וו 27 גפּו. אינדעקס "ו" איז די אַוויילאַבילאַטי פון אַקסעלערייטיד פּרעלאַאַטש פּרעפּאַראַטיאָן. רעדוקציע פון טריינינג צייַט איז אַטשיווד רעכט צו דער צושטעלן צו די ערקראַפט ויסריכט פון געוואקסן וואָולטידזש פון די מאַכט מקור, ווען די פּרעעעאַטינג מאָדע פון די ויסריכט איז סוויטשט אויף. ויסריכט פּרעלאַאַנטש צוגרייטונג, ליגן אין דער קאַבינע פון די ונק, אויך באקומען צונעמען מאָדיפיקאַטיאָן.

אַלע מאָדיפיקאַטיאָנס פון די מיסאַלז זענען געשאפן אין די קיראָוו פאַבריק נומ 32. ספּעשאַלי פֿאַר די טריינינג פון פּערסאַנעל, די פאַבריק געשאפן קוילעלדיק וואָג, שנייַדן און טריינינג מאָדעלס פון ראַקאַץ.

דער קאַטער פון מיסאַלז

די מיסאַל איז לאָנטשט פון די לאָנטשער (פּו) פון די 5 פּ 73 מאָדעל, וואָס איז גיידיד דורך די הייך און אַזימוטה ווינקל. די פיר-שטראַל טראַנספּאָרטאַד לאַונטשער איז דיזיינד דורך די פּלאַן ביוראָו פון ספּעציעלע מאַשין-בילדינג אונטער די ריכטונג פון ב.ס. קאָראָבאָוו. אָן פליסנדיק גאַנג און גאַז רעפלעקטאָרס, עס קענען זיין טראַנספּאָרטאַד דורך אַ יאַהאַז -214 פאָרמיטל.

ווען פירינג בייַ נידעריק-פליענדיק טאַרגאַץ, די מינימום קאַטער ווינקל פון די מיסאַל איז 9 °. צו ויסמייַדן באָדן יראָוזשאַן, אַ Multi- אָפּטיילונג קייַלעכיק גומע-מעטאַל קאָוטינג איז געווענדט אַרום די לאָנטשער. די פּו איז באפוילן אין סעריע, מיט די הילף פון צוויי אַריבערפירן-טשאַרדזשינג מאשינען געבויט אויף די יקער פון די זיל 131 אָדער זיל-157 קאַרס, וואָס האָבן געשטארקט קרייַז-לאַנד פיייקייַט.

מאַכט סטאַנציע איז געווען געטראגן אויס ניצן אַ רירעוודיק דעסטרויער סאַבסטיישאַן, מאָונטעד אין די צוריק פון אַ טריילער. די ריקאַנאַסאַנס און ציל באַשטעטיקן סטיישאַנז טיפּ פּ-12 נם און פּ 15 זענען יקוויפּט מיט אָטאַנאַמאַס מאַכט קוואלן אַד -10-ט 230.

שטאַט אָונערשיפּ פון ערקראַפט איז באשלאסן ניצן ראַדאַר ינטערראָטייטערז.

Modernization

אין דער פרי 1970 ס, נעוואַ אַנטי-ערקראַפט מיסאַל סיסטעם איז געווען מאַדערנייזד. ימפּרוווד ראַדאַר עקוויפּמענט ערלויבט צו פאַרגרעסערן ראַש ימיונאַטי ווען סייטינג דעם ציל און קאַנטראָולינג די מיסאַל. דאַנק צו די הקדמה פון די "קאַראַט -2" עקוויפּמענט בדעה פֿאַר טעלעוויזיע-אָפּטיש סייטינג און טראַקינג, עס איז געווען מעגלעך צו באַגלייטן און שאָל פייַנט טאַרגאַץ אָן ראַדאַר ראַדיאַציע אין די אַרומיק אָרט. דער טראַנסמיטער פון דער ציל קאַנאַל איז געווען באַשטימט בייַ די אַנטענאַ סטאַנציע. די אַרבעט אויף די ינטערפירינג ערקראַפט איז באטייטיק פאַסילאַטייטיד אונטער די צושטאַנד פון וויזשאַוואַל וויזאַביליטי.

אין דער זעלביקער צייַט, עס זענען שוואַך ווייזט אין די אָפּטיש קאַנאַל פון סייטינג. אין די וואָלקן טנאָים, און ווען אַבזערווינג צו די זון אָדער די בייַזייַן פון אַ קינסטלעך ליכט מקור אינסטאַלירן אויף אַ פייַנט ערקראַפט, די עפעקטיווקייַט פון דעם קאַנאַל איז שארף. דערצו, סייטינג דורך די טעלעוויזיע-אָפּטיש אופֿן קען נישט צושטעלן ייַנמאָנטירונג אָפּערייטערז מיט דאַטן אויף ציל קייט. דעם באגרענעצט די פיייקייַט צו קלייַבן גיידאַנס מעטהאָדס און רידוסט די יפעקטיוונאַס פון באַפאַלן גיכקייַט טאַרגאַץ.

אין די רגע העלפט פון די 70 ס, די S-125 לופט פאַרטיידיקונג סיסטעם באקומען ויסריכט אַז געוואקסן די יפעקטיוונאַס פון זייַן נוצן ווען פירינג בייַ טאַרגאַץ מאָווינג בייַ נידעריק אַלטיטודז, ווי געזונט ווי ערד און ייבערפלאַך טאַרגאַץ. אויך, אַ מאַדאַפייד 4 ב 27 ד מיסאַל איז באשאפן, וועמענס געוואקסן גיכקייַט דערלויבט עס צו פייַער בייַ די טאַרגאַץ פון די "נאָך-שטיוול". די לענג פון די ראַקעט געוואקסן, און די מאַסע געוואקסן צו 0.98 טאָנס. שווער זורז זענען לאָודיד אין אַ לאָנטשער פון 3 ברעקלעך. אויף מאי 3, 1978, די S-125M1 מיסאַל סיסטעם מיט די 5 וו 27 ד מיסאַל איז געשטעלט אין דינסט.

ווערסיאָנס

אין דער אַנטוויקלונג פון דעם קאָמפּלעקס זענען געמאכט די ווייַטערדיק מאַדאַפאַקיישאַנז.

פֿאַר די לופט דיפענס פון די וססר:

1. C-125 נעוואַ. די גרונט ווערסיע מיט אַ 5B24 מיסאַל מיט אַ קייט פון אַרויף צו 16 קילאמעטער.
2. C-125 ב "נעוואַ-ב". דער קאָמפּלעקס, וואָס באקומען מיסאַלז 5 וו 27 און געוואקסן צו 22 קילאמעטער קייט.
3. C-125M1 "נעוואַ-מ 1". עס דיפערז פון ווערסיע "ב" פון געוואקסן ראַש ימיונאַטי און נייַ מיסאַלז 5 וו 27 די מיט די פיייקייַט צו באַפאַלן נאָך-דרייווינג.

פֿאַר די סאָוויעט נאַווי:

1. ב -1 "די וואַווע". שיף אַנאַלאָג ווערסיע פון די C-125.
2. M-1M "Wave-M". שיף אַנאַלאָג ווערסיע פון די C- 125 ם.
3. ב -1 פּ "וואַווע-פּ". א שיף אַנאַלאָג פון די S-152M1 ווערסיע, מיט די דערצו פון די 9S33 טעלעסיסטעם.
4. ב -1 ה. "וואַווע- N". דער קאָמפּלעקס איז אַימעד בייַ קאַמבאַטינג נידעריק-פליענדיק רקק.

פֿאַר אַרויספירן:

1. "פּעטשאָראַ". די אַרויספירן ווערסיע פון די נעוואַ לופט פאַרטיידיקונג מיסאַל סיסטעם.
2. Pechora-M. די אַרויספירן ווערסיע פון די נעוואַ-ם מיסאַל סיסטעם.
3. "פּעטשאָראַ -2 ם". די אַרויספירן ווערסיע פון די נעוואַ-מ 1 לופט פאַרטיידיקונג סיסטעם.

די S-125 "פּעטשאָראַ -2 ם" SAM סיסטעם איז נאָך סאַפּלייד צו אַ נומער פון לענדער.

פֿעיִקייטן

די הויפּט טאַקטיש און טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די נעוואַ לופט פאַרטיידיקונג סיסטעם:

1. די קייט פון כייץ פון שעדיקן איז 0.02-18 קילאמעטער.
2. די מאַקסימום קייט פון שעדיקן איז 11-18 קילאמעטער, דיפּענדינג אויף די הייך.
3. די מאַשמאָעס פון היטטינג איין מיסאַל בייַ די ציל איז 0.25.
4. די צייַט צו אַוטאָקאַפּטאַטע די ציל פֿאַר אַוטאָסופּפּאָרט איז 8 סעקונדעס.
5. די אָפּעראַציע מאָדע פון די לאָנטשער האַלב - אָטאַמאַטיק.
6. דאַטע דור צייַט איז 7 סעקונדעס.
7. די אַקיעראַסי פון די פאָרויסזאָגן פון די זיצונג פונט איז 1.5-3 קילאמעטער.
8. די ווייַטקייט צווישן די צענטער פון די שטעלע און די קאָנטראָל קאַבינע איז אַרויף צו 20 מעטער.
9. די ווייַטקייט צווישן די קאָנטראָל קאַב און די קאַטער מיטל איז אַרויף צו 70 ב.
10. די לענג פון די ראַקעט איז 5948 מם.
11. דער דיאַמעטער פון דער ערשטער ראַקעט בינע איז 552 מם.
12. די ראָוטייטינג דיאַמעטער פון די ראַקעט איז 379 מם.
13. די סטאַרטינג מאַסע פון די ראַקעט איז 980 קג.
14. די רייט גיכקייַט פון די ראַקעט איז אַרויף צו 730 ב / s.
15. די מאַקסימום דערלויבט ציל גיכקייַט איז 700 עם / s.
16. די וואָג פון די וואָריער פון די מיסאַל איז 72 קג.

אָפּעראַציע

די S-125 קורץ-קייט סאַם איז געניצט אין אַ פאַרשיידנקייַט פון מיליטעריש קאַנפעקקס פון אַ היגע טיפּ. אין 1970, 40 דיוויזשאַנז פון די "נעוואַ" מיט די סאָוויעט שטעקן געגאנגען צו מצרים. עס זיי געשווינד געוויזן זייער יפעקטיוונאַס. אין 16 פירער, סאָוויעט סאַמס האָבן געשלאגן 9 און דאַמידזשד 3 ישראל פּליינז. נאָך דעם, אַ טרוס געקומען צו Suez.

אין 1999, אין די צייט פון נאַטאָ אַגרעסיאָן קעגן יוגאסלאוויע, די S-125 לופט פאַרטיידיקונג מיסאַל סיסטעם איז לעצטנס געניצט אויף די באַטאַלפילד. דורך די אָנהייב פון כאַסטילאַטיז, יוגאסלאוויע האט 14 C-12 באַטעריז און 60 לאַונטשערס. עטלעכע פון זיי זענען יקוויפּט מיט טעלעוויזיע קאַמעראַס און לאַזער קייט פינדערס, וואָס דערלויבט לאָנטשינג מיסאַלז אָן פּרילימאַנערי ציל דעזיגנייטיישאַן. דאך, אין אַלגעמיין, די יפעקטיוונאַס פון די קאָמפּלעקסאַז געניצט אין יוגאסלאוויע איז געווען אונטערטעניק ווייַל זיי זענען דאַן דאַן פאַרעלטערט און דאַרפֿן רעגולער וישאַלט. פֿאַר רובֿ פון די מיסאַלז געניצט אין די C-125, די ריזידזשואַל מיטל איז נול.

עלעקטראָניש קאָונטערמעאַסורעס וועגן אין וועלכע נאַטאָ פאָרסעס האָבן פּרוווד צו זיין זייער עפעקטיוו אין די קאָלעקטיוו קיללערס מיט רוסישע מיסאַל סיסטעמס. קאַמבאַט-גרייט איידער דער סוף פון דעם געראַנגל עס זענען נאָר צוויי פון די אַכט באַטטאַליאָנס פון ד-125, אַפּערייטינג אין דער געגנט פון בעלגראַד. אין סדר צו רעדוצירן לאָססעס, "נעוואַ" דיוויזשאַנז געניצט זייער ראַדאַר פֿאַר 23-25 סעקונדעס. דאס מאָל מעהאַלעך איז געווען קאַלקיאַלייטיד דורך שטעקן אין דער ערשטער אָנווער ווען פאַסעד מיט די נאַטאָ אַנטי-ראַדאַר מיסאַלז שאָדן. חשבונות פון מיסאַל סיסטעמס האט צו בעל אַ פאַרבאָרגן מאַנוווער, אַסומינג די קעסיידערדיק טוישן פון שטעלעס און שיסערייַ פון "אַמבוש." ווי אַ רעזולטאַט, עס איז די ד-125, טטק וואָס מיר ריוויוד, געראטן צו דרייען אַראָפּ אמעריקאנער Fighter ף-117.