גאַז-3309: טעכניש פּאַראַמעטערס, באריכטן, פּרייסיז, שלי

גאָרקי ויטאָמאָביל פאַבריק - איינער פון דעם גרעסטן פּראָדוסערס פון פּאַסאַזשיר קאַרס און געשעפט וועהיקלעס אין רוסלאַנד. בעשאַס סאָוויעט צייטן, ער רעלעאַסעד עטלעכע מאָדעלס פון מיטל קאַרס, צווישן וואָס איז געווען די גאַז-53. זייַן סאַקסעסערז אין די 90 ס איז געווארן די מאָדעל 3307 און זייַן דיזאַל ווערסיע 3309. הייַנט מיר קוקן אין וואָס איז די גאַז-3309 פּאַראַמעטערס, פּלאַן, ינלענדיש און דורכשניטלעך קאָסטן.

פּלאַן

"עטהניסיטי" דיזאַל "לאָנקע" איז פּראַקטאַקלי ינדיסטינגגווישאַבאַל פון זייַן גאַזאָלין אַנטקעגענער אויסזען. דער חילוק צווישן זיי איז נאָר אין די בייַזייַן פון די ינלעט-רער (GAZ-3309), וואָס האט פּלאַץ צוזאמען די קאַפּטער און קאַב פֿענצטער זייַל. דורך דעם עלעמענט דיזאַל טראָק קען באַקומען די דיפּאַסט וואַסער כאַזערדז ווי לופט צו די מאָטאָר עס איז געווען דווקא ווייַל פון דעם רער, וואָס איז אין די הייך פון 2 מעטער. פּלוס - ריזיק ווילז און ערד רעשוס. ווי מיר קענען זען אין די photo, גאַז-3309 דורך הייַנט ס סטאַנדאַרדס איז גאַנץ אַסעטיק פּלאַן. אָבער, ווי זיי זאָגן פילע דריווערס, טראָק ערשטער וויכטיק טעכניש ינדאַקייטערז: אויב די מאַשין וועט דזשענערייט פאַקטיש נוץ, זייַן אויסזען וועט גיין דורך די וועג.

קאַנסטראַקשאַן כאַטע סאַקסעסער 53 "לאָנקע" איז פּראַקטאַקלי ניט געביטן. די טראָק האט אַלע די זעלבע קייַלעכיק כעדלייץ, רעקאַגנייזאַבאַל שטאָל באַמפּער, אַ ילאָנגגייטאַד קאַפּטער און קלאַסיש מעטאַל פאָאָטרעסט, וואָס פאַסיליטאַטעס דער דרך צו דער שאָפער 'ס כאַטע.

דזשאַדזשינג דורך די באריכטן, דער כאַטע פּלאַן 3309-טיייטש "לאָנקע" האט פילע פלאַווס. צווישן זיי, דער הויפּט פּראָבלעם געהאלטן פֿליגלען, וואָס קעסיידער רוסטינג. זיי האט צו שעפּן די פיללער אָדער נייַ אָוווערליי שיץ ווערן דאַמידזשד איבער מעטאַל קעראָוזשאַן.

אין דער זעלביקער צייַט די באַמפּער געבליבן מאַסיוו און שטאַרק ווי אלץ. רעכט צו דער גרויס גרעב פון די מעטאַל איז געווען ביכולת צו וויטסטאַנד אַ קראַפט אַרויף צו עטלעכע טאָנס. די שאָפער קענען שורלי פאַרריכטן די קאַבלע אין איין פון די צוויי האָלעס אין די באַמפּער און ציען די מאַשין פון קיין זומפּ אין שלעפּן. אָבער, די דיעסעל "לאָנקע" איז פּראַקטאַקלי ניט אַפֿילו סטאַק אין די דיפּאַסט און רעליעף געביטן, און אָפט דאַרף זענען נישט ווייל טאָוד.

ינלענדיש

אויב מיר פאַרגלייַכן די סאַלאַנז 53 3309 און די רגע "לאָנקע", די יענער נאָוטיסאַבלי סטעפּט פאָרויס אין זייער קאַנוויניאַנס און פּלאַן. דער הויפּט חילוק ליגט אין די נוצן פון פּלאַסטיק טיילן. אין דער זעלביקער צייַט די ינער גאַז-53 זענען פּרידאַמאַנאַנטלי מאַטאַליק עלעמענטן, כולל די קיילע טאַפליע זיך. ספּידאַמאַטער, טאַטשאָמעטער און אנדערע ינפאָרמאַטיווע דעטאַילס בלייַבן אין דער זעלביקער אַלט נוסח. די הענטשקע אָפּטייל איז אויך געמאכט מיט אַ פּלאַסטיק דעקל. ראָד אין די "לאָנקע" - דוווהספּיצעווי. ווי איידער, עס האט אַ זייער גרויס דיאַמעטער. רימאַרקאַבלי, די דיעסעל ווערסיע פון די מאַשין פון די פאַבריק סטאַפפעד מיט מאַכט סטירינג. אין אַז מאָל, מאַכט סטירינג איז געווען אַ לוקסוס און אינסטאַלירן בלויז אין די 66 "לאָנקע" און טאַנאַדזש קאַמאַז.

די שטאָק ין איז גלאַט, ווי די 53 מאָדעל. צווישן אנדערע ענדערונגען, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַ נייַ אָרדענונג פון סיץ. איצט, אַנשטאָט פון אַ האַרט ברייט "דיוואַן" טראָק איז געווען יקוויפּט מיט אַ פּריוואַט שאָפער און אַ פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן. דורך דעם וועג, די שאָפער 'ס אַוועקזעצן האט שוין ספּרונג, און סטאַפפעד דורך אַ באַזונדער אַדזשאַסטאַבאַל באַקרעסט.

ספּאַסיאָוסנעסס פון די ינלענדיש דיקליינד זינט פריער אין די טראָק קען נעמען 2 פּאַסאַנדזשערז. אבער עס האט זייַן אַדוואַנטאַגעס: דאַנק צו דער אַוועק פון אן אנדער שטול שטארק געוואקסן כאַטע פּלאַץ פּאָטער.

אן אנדער קליין טייל פון די מאַדערנייזיישאַ פון די ינלענדיש איז די נייַ שטאָף אַפּאָולסטערי אויף די טיר מיט אַ גרויס קעשענע פֿאַר זאכן.

ווי מיר קענען זען אין די photo, גאַז-3309 אין די נוסח פון די 80 ס (פּונקט ווי עס איז געווען דער ערשטער גאַז-3307). פּלאַן דעטאַילס אַדוואַנטאַגעאָוסלי ווינקלדיק. ווייַל פון דעם, די מאַשין ינלענדיש דורך הייַנט ס סטאַנדאַרדס מיינט זייער אַוטדייטיד.

די לעצטע און רובֿ וויכטיק עלעמענט אין אַפּגריידינג די קאַקפּיט איז געווען זייַן טערמאַל און געזונט ינסאַליישאַן, אין וואָס די 53 "לאָנז" איז ניט אין דערזען. ין איז געווען פיל ווייניקער אַרויס ראַש און ראַש פון די מאָטאָר. אַ כאַטע אין די ווינטער נישט אַזוי געשווינד פראָזע. בשעת דער הרובע מאַכט איז ניט גענוג צו וואַרעם די ינלענדיש אין די קעלט פון ווינטער.

גאַז-3309: טעכניש פּאַראַמעטערס

דער ערשטער דיזאַל "לאָנקע" ווערסיעס זענען רעלעאַסעד אין 1992. אין אַז מאָל, די קאַנווייער האָט אַראָפּגענידערט עטלעכע באַטשאַז פון טראַקס יקוויפּט מיט די יאַפּאַניש 136-כאָרספּאַוער מאָטאָר הינאָ. באַלד נאָך די פּרויעקט אויפֿגעהערט צו האָבן ווירקונג. אין די 95 צו "לאָנז" זענען שטעלן נייַ טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז גאַז-5441-10 לופט-קאָאָלינג סיסטעם. די גאַנץ קאַפּאַציטעט פון די מאָטאָר איז געווען וועגן 122 כאָרספּאַוער. אזוי זייַן ארבעטן באַנד איז געווען גלייַך צו 4.75 ליטער. אין פּאַראַלעל מיט דער 3309 מאָדעל אין די '90 ס עס איז ארויס אַ מאָדיפיקאַטיאָן פון 4301. עס איז געווען ניט אַנדערש פון קאַנווענשאַנאַל דיזאַל "לאָנקע", אַחוץ פֿאַר די לענג פון די גוף (3.85 מעטער אָנשטאָט פון 3.7), און שטעלט די פּאַורטריין. דעם טראָק איז געווען יקוויפּט מיט אַ זעקס-צילינדער מאָטאָר צו 6.2 ליטער. מאַכט אַזאַ מאַשין איז געווען 125 כאָרספּאַוער. אבער עס איז געווען ניט בלויז אינסטאַלירן אין די 90-יעס אויף די "לאָנקע" מאָטאָר.

גאַז-3309 איז אויך יקוויפּט מיט אַ דיעסעל מאָטאָר מיט אַ אַוסטריאַן-שורה אָרדענונג פון סילינדערס און לופט קאָאָלינג סיסטעם. זייַן ארבעטן באַנד איז געווען 3.2 ליטער, און מאַכט ריטשט 150 כאָרספּאַוער. די הויפּט שטערונג פון דעם פּראַפּאַלשאַן סיסטעם איז זייַן נעבעך מאַינטאַינאַביליטי. נאָך אַ לויפן 200 טויזנט קילאָמעטערס, די ענדזשאַנז זענען ניט אונטערטעניק צו הויפּט פאַרריכטן. אין דער זעלביקער צייַט, דינער מאָטאָרס נאָך נודנע אַפּאַראַט און פאַרריכטן פּיסטאָן קענען ווידער גיין "אין שלאַכט".

גאַז קריזיס און ופלעב

די מערסט שווער מאל פֿאַר די "לאָנקע" געקומען אין 1998, די יאָר. עס איז געווען אין דעם צייַט, די פאָדערונג פֿאַר דינער טראַקס אַראָפאַקן צו גאָר נידעריק לעוועלס. די סיבה פֿאַר דעם איז געווען די ייַנבראָך פון דער קאָלעקטיוו Farms, אונטער וואָס, אין פאַקט, דיזיינד דעם מאַשין. פֿאַר גאָרקי פאַבריק פּראָדוקציע פון דיזאַל טראַקס האט ווערן ונפּראָפיטאַבלע. צומ גליק, עס לאַסטיד בלויז אַ יאָר, און שוין אין די 99 פּראָדוקציע פון "לאָנקע" איז געווען רעסוססיטאַטעד.

1999 איז געווען אַ אויסגעדרייט פונט פֿאַר פור גאַז-3309. טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די מאַשין האט ימפּרוווד שטארק דאַנק צו אַ נייַ מאָטאָר מינסק ממז ד-245.7. דער מאָטאָר האט נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און הויך פּראָודאַקטיוויטי. דעם אַפּאַראַט איז אויך מאָונטעד אויף טראַקס זיל "ביק" און גאַז-3309 טראָק. די ד-245 האט ווערן די מערסט פאָלקס אין רוסלאַנד. ער איז געווען געשווינד ליב געהאט פֿאַר הויך מאַינטאַינאַביליטי, אויפֿפֿירונג און סאַפּרייזינגלי נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. זענען געווען זייער ביליק און ספּער טיילן. גאַז-3309 קענען זיין ריפּערד כמעט פעלד אין די בייַזייַן פון אַ מינימום שטעלן פון מכשירים און ספּער טיילן. נו, צו געפֿינען די נייטיק טיילן פֿאַר אַזאַ מאַשין איז געווען נישט ארבעטן אין קיין פון די רוסישע אַוטבאַק. דערצו, פאַרריכטן פון גאַז-3309 קען פירן אויס קיין שאָפער וואס ווייסט אַפֿילו סופּערפיסיאַללי טראָק פּלאַן.

לעצטע רענאַוויישאַן

אין די קאַנטיניויישאַן פון אַ שמועס וועגן ענדזשאַנז, מיר טאָן אַז אין דער 2000 ס, גאָרקי ס ענדזשאַנירז אַדאַפּט די מינסקער מאָטאָר אונטער די ינווייראַנמענאַל נאָרמאַל "יוראַ -2". אָבער, דורך דעם סוף פון די 2000 ס, די פּראָדוקציע פון "לאָנקע" פּלאַמאַטיד. וואָס האט דעם פּאַסירן, מיר וועלן רעדן וועגן שפּעטער, אָבער פֿאַר איצט - טשיקאַווע אינפֿאָרמאַציע וועגן די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון דינער סרעדנעטאָננאַזשניקאַ.

עקאנאמיע

פילע דריווערס לויב דיזאַל "לאָנקע" פֿאַר זייער עקאנאמיע. אויף פּאַס דאַטן מאַשין קאַנסומז וועגן 14 ליטער פון ברענוואַרג פּער 100 קילאָמעטערס. אבער אין פיר, די Figures טאָן ניט לייגן אַרויף צו די פאַבריקאַנט ס דאַטן. אין פאַקט, דער עמעס ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די דיעסעל "לאָנקע" איז 16-20 ליטער. אבער דעם, לויט צו די דריווערס, אַ גוט גענוג גראדן פון "אַפּעטיט".

פֿאַר פאַרגלייַך, מיר פאָרשטעלן דאַטע אויף די קאַנסאַמשאַן פון אַ ענלעך גאַזאָלין טראָק גאַז-3307. בעת די זומער, די מאַשין קאַנסומז וועגן 27 ליטער פון ברענוואַרג. אין דעם פאַל, דער ווינטער זייַן קאַנסאַמשאַן קען העכערונג צו 30 ליטער. און דעם טראָץ דער פאַקט אַז פּעטראָול "לאָנקע" איז יקוויפּט מיט אַפּגריידיד קאַרבערייטער ק-135 און ינערשאַל לופט-בוימל פילטער.

וועגן גירבאַקס

ווי פֿאַר די פּאַורטריין, גאַז-3309 "דיזאַל" איז געווען יקוויפּט מיט אַ איין טשעקפּוינט פֿאַר אַלע 20 יאר פון זייַן עקזיסטענץ. עס איז אַ מעטשאַניקאַל גירבאַקס 5-גיכקייַט. אגב, זייַן סוויטשינג קרייַז איז ניט געווען ציען אויף די געאַרשיפט און צו די פראָנט (צענטער פון קליין סטיקערז).

וואָס Falling פאָדערונג פֿאַר "לאָנקע"?

אויב מיר באַטראַכטן די אַרויסגעבן אַבדזשעקטיוולי, די נידעריק פאָדערונג פֿאַר "לאָנקע" פֿאַר עטלעכע סיבות. ערשטער, עס ס 'פאַרעלטערט פּלאַן. טאקע, נאָך מער ווי 20 יאר, די קאַקפּיט און די פאָרעם פון דעם גוף טוט נישט טוישן. רגע, די "לאָנקע" פון זייער פּנים פֿעיִקייטן זענען לעגאַמרע ניט פּאַסיק פֿאַר הייַנט ס טראַנספּערטיישאַן מאַרק. איצט וואַליוד קליין, שפּאָרעוודיק און באַנד (אין טערמינען פון לאַסט אָפּטייל) מאַשין. אין דעם רעספּעקט, גאַז גוט צו באַקומען אַ מאָדעל פון די "וואַלדאַי". דריט, די טרייסט פון די שאָפער. אין די 80 יאר פון דעם אָטאָומייקערז זענען נישט געדאַנק פון. הייַנט, טרייסט איז אַ וויכטיק פאַקטאָר אַז ינפלוענסעס די פּאָפּולאַריטעט פון אַ טראָק.

פּרייַז פון

רעכט צו דער פאַקט אַז איצט גאַז-3309 "דיזאַל" כמעט קיין פאָדערונג אין די פעלד פון אַריבערפירן, זייַן פּרייַז האט געפֿאַלן שטארק. אין די צווייטיק מאַרק די פּרייַז פון די טראָק איז 1-2.5 מיליאָן דאָללאַרס. אַזאַ מאָדיפיקאַטיאָנס פון גאַז-3309 טראָק, קענען זיין קונה פֿאַר 4-5 טויזנט דאָללאַרס. די פּרייַז דער הויפּט דעפּענדס אויף די יאָר און די טעכניש צושטאַנד פון דער מאַשין.

אַזוי, מיר פיגורעד אויס וואָס איז די גאַז-3309 פּאַראַמעטערס, פּלאַן און פּרייַז.