בוילינג אַנטיפרעעזע אין די יקספּאַנשאַן טאַנק: די הויפּט סיבות אַז דאַרפֿן צו זיין גענומען

עס זענען אַ גאַנץ פּלאַץ פון סיבות וואָס איר זאל קאָכן קולאַנט. אָבער אָפֿט די פּראָבלעם פּערסיסץ אויף זייַן אייגן. ווי פיר ווייזט, אין רובֿ קאַסעס, צו באַשולדיקן די שאָפער זיך. נאָך די קאָאָלינג סיסטעם זאָל זיין קעסיידער מיינטיינד. זאל ס נעמען אַ נעענטער קוק אין דער זעלביקער צייַט, וואָס איז בוילינג אַנטיפרעעזע אין די יקספּאַנשאַן טאַנק, און ווי צו פאַרריכטן די פּראָבלעם.

מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם

דער ערשטער זאַך איך וואָלט ווי צו פֿאַרשטיין אין מער דעטאַל ווי די מאָטאָר איז קולד. די גאנצע סיסטעם איז נישט קאָמפּליצירט, אָבער עס זענען עטלעכע נואַנסיז אין זייַן אַרבעט. עס זאָל זיין פֿאַרשטיין אַז ווי באַלד ווי איר אָנהייבן דעם פאָרמיטל, עס כיץ אַרויף ינטענסלי. אין עס זענען ספּעציעל טשאַנאַלז אין וואָס סערקיאַלייץ אַ קאָאָלינג פליסיק אונטער דרוק און רימוווז די היץ. די הויפּט יסודות פון די קאָאָלינג סיסטעם: ראַדיאַטאָרס, פּאָמפּע, טערמאַסטאַט היטל סערדזש טאַנק (לופט וואַלוו), פּייפּס, אאז"ו ו

בוילינג פונט אַנטיפרעעזע גרעסער ווי וואַסער. אַז איז וואָס עס איז געניצט אין הייַנט ס קאַרס. אויב די צוריקרופן קורס פון פיזיק, מיר קענען פאַרענדיקן - פאַרגרעסערן אין דרוק ינקריסיז די בוילינג פונט. אַקקאָרדינגלי, די העכער די דרוק, די העכער טעמפּעראַטור בייַ די קולאַנט בוילז. אָבער שטרענג אָפּערייטינג מאָדעס (למשל, אין פאַרקער דזשאַמז) וועט ינעוואַטאַבלי פירן צו אַ שטענדיק פאַרגרעסערן אין סיסטעם דרוק. ווען עס ריטשאַז אַ זיכער ווערט, עס אָפּענס די לופט וואַלוו, דערמיט פּיטינג וידעפדיק פּאַרע צו אַטמאָספער.

אויף רעגולער וישאַלט

ווי אנגעוויזן אין די אָנהייב פון דעם אַרטיקל, די קאָאָלינג סיסטעם זאָל ווערן אָפּגעשטעלט פּיריאַדיקלי פֿאַר ליקס, די צושטאַנד פון די אַנטיפרעעזע טערמאַסטאַט און פּאָמפּע פאָרשטעלונג. אויב דאָס איז ניט געטאן, עס איז אַ מעגלעכקייט פון ערנסט שעדיקן און מאָטאָר אָוווערכיטינג. אָוווערכאָל - די געשעעניש איז ניט ביליק, אַזוי דעם וועט ניט נייטיק צו פירן.

אן אנדער גאַנץ וויכטיק פונט - לעבן אַנטיפרעעזע דינסט. דעם איז לאַרגעלי אָפענגיק אויף זייַן טיפּ. לעמאָשל, ג11 איז דיזייראַבאַל צו טוישן יעדער ווייניק יאָרן, און ג12, + לייכט וויטסטאַנד וועגן 5 יאר. אין דעם פאַל, עס איז די רעקאָמענדאַציע פון די פאַבריקאַנט צו דעם טיפּ פון קולאַנט און די רעגיאַלעראַטי פון זייַן פאַרבייַט. דעריבער, אויב איר באַמערקן אַז פּיריאַדיקלי בוילז אַנטיפרעעזע אין די יקספּאַנשאַן טאַנק, עס טוט נישט רעדן פון קיין מעטשאַניקאַל דורכפאַל. עס איז מעגלעך אַז ער נאָר פאַרפאַלן טייל פון זייער אויפֿפֿירונג, וואָס איז וואָס דיקריסט בוילינג פונט. נו, איצט גיין גלייַך צו די הויפּט פּראָבלעמס און מעטהאָדס פון זייער ילימאַניישאַן.

ניט גענוגיק מדרגה פון קולאַנט אין די יקספּאַנשאַן טאַנק

ווען דער סיסטעם איז ניט גענוגיק קולאַנט בוילינג טעמפּעראַטור דראָפּס. אין רובֿ קאַסעס, די פּראָבלעם איז סאַלווד דורך די געוויינטלעך רעפיללינג. עס איז דיזייראַבאַל צו דורכפירן עס אויף די קעלט. די סיבה איז אַז די פליסיק יקספּאַנדז אין הויך טעמפּעראַטור. דעריבער, אויב איר וועט פּלאָמבירן אין די יקספּאַנשאַן טאַנק אַרויף צו די "מינימום", מיט אַנטיפרעעזע קאָאָלינג סיסטעם וועט זיין פיל ווייניקער.

אַקטואַללי, עס איז גאָרנישט שווער צו Refill. מיר געפינען די יקספּאַנשאַן טאַנק און ונסקרעוו די צאַפּן. עס קענען זיין ווי פּראָסט פּלאַסטיק, וואָס טוט ניט דורכפירן כמעט קיין פֿונקציע, און געחתמעט. נאָך מיר טוויסטיד עס, גיסן די required סומע פון אַנטיפרעעזע. עס איז דיזייראַבאַל אַז די קולאַנט מדרגה אין די יקספּאַנשאַן טאַנק צווישן די מאַרקינגז "מאַקסימום" און "מינימום". ווי פֿאַר די סיבות, ווייַל פון וואָס די מדרגה האט געפֿאַלן, זיי זענען בלויז אַ ביסל. עס איז מסתּמא אַז נעדאָליאַ אַנטיפרעעזע בעשאַס סיסטעם וישאַלט. די רגע אָפּציע - אַ רינען.

פאַולטי טערמאַסטאַט

אויב איר באַמערקן אַז פּושיז די אַנטיפרעעזע יקספּאַנשאַן טאַנק, עס קענען אָנווייַזן דעם טערמאַסטאַט דזשאַמינג. די פאַקט אַז עס אַרבעט ווי אַ וואַלוו און האט צוויי שטעלעס: פֿאַרמאַכט און עפענען. אין די פֿאַרמאַכט שטעלע פון די סערקיאַליישאַן סיסטעם איז געטראגן אויס אין אַ קליין קרייַז. גרויס קרייַז פליסיק פּאַסיז דורך די קאַלאָריפער, וואָס קאַנטריביוץ צו זייַן אַקסעלערייטיד קאָאָלינג. אויב די פאָרמיטל מאָטאָר איז קאַלט, דער טערמאַסטאַט וואַלוו איז פֿאַרמאַכט, דערמיט אַקסעלערייטינג באַהיצונג פון די מאַכט אַפּאַראַט. ווען די מאָטאָר איז הייס, די טערמאַסטאַט אָפּענס, און די קולאַנט סערקיאַלייץ דורך די קאַלאָריפער, ווו די לויפן פון אָנקאַמינג לופט קולד אָדער דיפפוסערס.

וואס טאָן מיר באַקומען אויב די טערמאַסטאַט איז סטאַק? עס זענען צוויי אָפּציעס: קעסיידערדיק בוילינג אַנטיפרעעזע אין די יקספּאַנשאַן טאַנק אויף די הייס. דאס איז רעכט צו ימפּראַפּער סערקיאַליישאַן פון קולאַנט. אין דער זעלביקער צייַט עס פּושיז די אַנטיפרעעזע יקספּאַנשאַן טאַנק, ווייַל עס איז קעסיידער יקספּאַנדינג. דאס ינדיקייץ אַז די וואַלוו איז סטאַק אין די פֿאַרמאַכט שטעלע. די רגע אָפּציע - די מאַשין וועט זיין אַ זייער לאַנג צייַט צו וואַרעם אַרויף. אויב איר דערפאַרונג פּראָבלעמס מיט די טערמאַסטאַט, עס מוזן זיין ריפּלייסט, עס זאָל ניט זיין צו טייַער צו ראַטעווען אויף אַזאַ קריטיש טיילן.

קאַלאָריפער און זייַן דורכפאַל

דיזיינערז אין דער שריט פון קריייטינג פאָרמיטל ספּעציפיש דאַטע זענען געלייגט אויף די גיכקייַט פון באַוועגונג פון אַנטיפרעעזע אין די סיסטעם. איבער צייַט, די ינערלעך פּלאַץ פון די קאַלאָריפער קלאָגד מיט סאָלץ און אָפּזאַץ. דעם קענען ניט זיין אַוווידאַד, כאָטש די פּראָבלעם איז ילימאַנייטאַד נאָר אויף זייער אייגן. עס איז גענוג ווען די קולאַנט איז ריפּלייסט וואַשן סיסטעם ספּעציעל מיטל וואָס וועט אַראָפּנעמען טייל אָדער גאָר די ריזאַלטינג אָפּזעצנ זיך בעשאַס אָפּעראַציע. ווי אַ רעזולטאַט, די קולאַנט וועט זיין Faster צו פאָרן אַרום און מער עפפיסיענטלי קולד.

אין דער זעלביקער צייַט מיר זאָל נישט פאַרגעסן וועגן די אַרויס פון די קאַלאָריפער. זינט עס איז אינסטאַלירן הינטער די פראָנט באַמפּער און איז קולד דורך די שטראָם פון אָנקאַמינג לופט איז פּאַלוטאַד אַרויס געשווינד גענוג. צעל קלאָגד און צעבראכן היץ. די לופט פּאַסיז דורך די קאַלאָריפער, וואָס לידז צו בוילינג קולאַנט אין די יקספּאַנשאַן טאַנק. האָנייקאָמב קלינד רייניקונג לייזונג אונטער קליין דרוק. א מאַשין וואַשן, עס איז דיזייראַבאַל נישט צו נוצן, ווייַל איר קענען בייגן די צעל.

פאַולטי לופט וואַלוו

ווי מיר האָבן פֿאַרשטאַנען, קאָריק יקספּאַנשאַן טאַנק - עס ס 'גאַנץ אַ וויכטיק עלעמענט, כאָטש פילע מאָוטעראַסץ טאָן נישט טוישן עס פֿאַר די גאנצע לעבן פון די מאַשין. אבער דעמאָלט עמעצער ווי מאַזלדיק, ווייַל די וואַלוו קענען אַרבעטן רעכט פֿאַר גאַנץ אַ לאַנג צייַט, און קענען זיין דאַמידזשד בעשאַס די אָפּעראַציע אַ יאָר אָדער אַפֿילו ווייניקער.

קאָנטראָליר די צאַפּן אויף די אָפּעראַציע איז גאַנץ פּשוט. צו טאָן דאָס, אָנהייב די פאָרמיטל מאָטאָר און וואַרעם עס אַרויף גאָר. ווען די סיסטעם טייפּט וידעפדיק דרוק, די וואַלוו זאָל אַרבעט און די וידעפדיק דרוק וועט זיין באַשטעטיק. דעם קענען זיין פֿאַרשטאַנען פֿון די קוואַליטעט געזונט. דערצו, וואַלוו דורכפאַל וועט רעזולטאַט אין די יקסטרוזשאַן פון אַנטיפרעעזע אין די סערדזש טאַנק. פאַרריכטן דעקן קענען ניט זיין, דעריבער, עס מוזן זיין ריפּלייסט.

קאָאָלינג פאַנס

קולאַנט טעמפּעראַטור סענסער איז נייטיק ניט בלויז צו מאָניטאָר די סטאַטוס פון די דאַשבאָרד סיסטעם. ער באדינט דעם אנדערן, גלייַך וויכטיק פֿונקציע. די סענסער סענדז די דאַטן צו די אַנבאָרד קאָמפּיוטער און אויף ריטשינג אַ ספּעציפיש טעמפּעראַטור גיט אַ סיגנאַל צו לויפן קאָאָלינג פאַנס. אויב איר זענט דרייווינג בייַ הויך גיכקייַט דיפפוסערס כּמעט ניט דארף, דעמאָלט דער פאַרקער זיי זענען יקערדיק.

אויב עפּעס איז ניט ארבעטן רעכט, דאַן אָנהייבן די פאָכער טוט נישט פּאַסירן זייער אָפֿט אין דער זעלביקער צייַט די סענסער איז ארבעטן רעכט. די פּראָבלעם זאל ליגן אין ברייקידזש פון די קרייַז אָדער דורכפאַל פון די קאָריק. פּינג וויירינג קענען ביידע ינדיפּענדאַנטלי און ילעקטריקס אין דעם וואַרשטאַט. נאָך וואס, די פּראָבלעם זאָל פאַרשווינדן. אבער ערשטער און פאָרעמאָסט עס איז דיזייראַבאַל צו טשעק די קאָריק. עס איז גענוג צו שטעלן אַ נייע איינער. קלענסטער מסתּמא צו פאַרלאָזן רעלע רעזולטאַט. אויף עטלעכע מאָדעלס פון זייַן קאַרס טאָן ניט קויפן אין די קאַנווענשאַנאַל אַוטאָ קראָם. אין דעם פאַל, ווי אַ וואָרקאַראָונד, איר קענען שטעלן די דזשאַמפּער. אבער מיר מוזן פֿאַרשטיין אַז די פאָכער וועט לויפן קעסיידער.

די פלאַוו אין די סיסטעם

ליקינג אַנטיפרעעזע - איז די מערסט פּראָסט פּראָבלעם. איבער צייַט, די פּייפּס צו פּלאַצן, כערליין קראַקס דערשייַנען אויף זיי. אויך וויקאַן די פּלאַץ פון אַטאַטשמאַנט צו די קאַלאָריפער און די יקספּאַנשאַן טאַנק. ווי אַ רעזולטאַט, ערשטער עס אויס אַ קליין רינען אַז געשטארקט איבער צייַט. אויב די פּראָבלעם פּערסיסץ, יווענטשאַוואַלי רער קענען ברעכן. אַלע אַנטי-פרירן וועט רעזולטאַט, און די מאָטאָר וועט אָוווערכיט אויב צייַט האט ניט באַמערקן.

צו ויסמייַדן דעם, עס איז רעקאַמענדיד צו פּיריאַדיקלי טוישן די גומע פּייפּס, דורכקוקן די צושטאַנד פון די מאַונטינג, אאז"ו ו אויך, ליקאַדזש קענען פּאַסירן ווי אַ קאַנסאַקוואַנס פון דורכפאַל פון די לופט וואַלוו. ווען דער סיסטעם איז געווען צו פיל דרוק, זיי געפֿונען אַ שוואַך אָרט דורך וועלכע קולאַנט בלעטער. אין דעם פאַל, עס איז נישט קלאָר ווי צו פּלאָמבירן אַנטיפרעעזע, ווייַל זייַן מדרגה איז קעסיידער טשאַנגינג. עס איז דיזייראַבאַל צו עלימינירן ווי געשווינד ווי מעגלעך צו לויפן.

וואַסער פּאָמפּע

די אַזוי-גערופֿן פּאָמפּע איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר פּאַמפּינג קולאַנט דורך די סיסטעם. טיפּיקאַללי, די וואַסער פּאָמפּע איז אריינגערעכנט און די טיימינג וועריז לויט צו די רעגיאַליישאַנז. דעריבער, עס איז דיזייראַבאַל צו ינסטאַלירן אַ נייַ פּאָמפּע יעדער 70-100 טויזנט קילאָמעטערס, אין סדר צו ויסמייַדן פּראָבלעמס.

אבער עס אַזוי כאַפּאַנז אַז די געלט פֿאַר די אָריגינעל פּאָמפּע איז ניט גענוג. אין דעם פאַל, דריווערס זענען בייינג אנדער ברירה, אָפֿט אַ פאַרטרעטער פֿאַר די כינעזיש, און דעמאָלט ווונדער וואָס די בוילינג אַנטיפרעעזע. נאָך עטלעכע מאָל, די פּאָמפּע איז ליקינג, וואָס זאל פירן צו דער צעשטערונג פון די פאָכער און זייַן דורכדרונג פון די פּלאַסטיק קאַמפּאָונאַנץ אין די פּאַורטריין סיסטעם. פאַרבייַטן די פאַולטי פּאָמפּע איז ניט ביליק, אָבער עס מוזן זייַן געטאן ווי באַלד ווי מעגלעך. רירן ינדיפּענדאַנטלי אויף די פאָרמיטל אין דעם פאַל איז נישט רעקאַמענדיד. טשיפּער צו צאָלן פֿאַר די שלעפּן טראָק.

אַ ביסל עצות צו מאָוטעראַסץ

אַזוי מיר פיגורעד אויס די שורש ז בוילינג און סקוויזינג אַנטיפרעעזע. ווי איר קענען זען, זיי זענען אַ ריזיק נומער. אָפֿט ידענטיפיצירן און פאַרריכטן די פּראָבלעם נאָר. אָבער נאָך דאַרפֿן צו נאָכפאָלגן עטלעכע פּשוט כּללים צו העלפן איר שטענדיק טייַנען די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם אין די נאָרמאַל שטאַט:

• רעגולער פאַרבייַט פון אַנטיפרעעזע;
• טעסטינג פון דעם טערמאַסטאַט און אַ לופט וואַלוו;
• רייניקונג פון די קאַלאָריפער אויף די אַרויס און אינעווייניק מיט אַנטיפרעעזע פאַרבייַט;
• דורכקוק פון פּייפּס פֿאַר חסרונות אַזאַ ווי קראַקס;
• ריפּלייסינג די פּאָמפּע מיט די טיימינג שטעלן.

אין פאַקט, גאָרנישט קאָמפּליצירט, ווי געזונט ווי גיסן אַנטיפרעעזע אין די סיסטעם. אָבער אין דער זעלביקער צייַט, דורכפאַל צו נאָכפאָלגן די פאַבריקאַנט קען פירן צו מער ערנסט פּראָבלעמס.

צו סאַמערייז

ווען די מאָטאָר איז אָוווערכיטינג מאַכט אַפּאַראַט קענען ניט זיין דאַמידזשד. אלץ דעפּענדס אויף דער געדויער פון די פאָר צו אַ עלעוואַטעד טעמפּעראַטור און מאָטאָר פּלאַן פֿעיִקייטן. לעמאָשל, די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט אַ אַלומינום בלאָק דערשראָקן אָוווערכיטינג מער ווי אנדערע. דעריבער, אַזאַ אַ מאָטאָר איז אָפֿט דזשאַמד ווען עס ריטשאַז אַ קריטיש טעמפּעראַטור.

פילע מאָוטעראַסץ וויסן ווי צו גיסן אַנטיפרעעזע, אָבער עס טוט נישט פאַרמייַדן פּראָבלעמס. נאָך אַלע, פאַרפירן די מדרגה גיכער אָדער שפּעטער איר קענען. ווי פיר ווייזט, ערנסט ברעאַקאַגעס פאַלן בייַ די מערסט ינאַפּערטון מאָמענט. רער קענען ברעכן אויף די וועג ווייַט פֿון שטוב, און אַפֿילו די סערדזש טאַנק היטל טוט ניט געבן קיין געראַנטיז. וואָס צו טאָן אין דעם פאַל? די הויפּט זאַך - טאָן ניט פּאַניק. אויב די מאָטאָר איז געווען ניט אָוווערכיטיד, דעמאָלט ערנסט קאַנסאַקווענסאַז האָבן שוין אַוווידיד.

צו ויסמייַדן אַזאַ צרה טוט נישט פּאַסירן, איר דאַרפֿן צו נאָכפאָלגן די רעקאַמאַנדיישאַנז פון די פאַבריקאַנט. עס איז קעדייַיק צו קויפן בלויז אָריגינעל טיילן, ווייַל אין 90% פון קאַסעס זיי זענען די העכסטן קוואַליטעט. אזוי איר וויסן וואָס בוילינג אַנטיפרעעזע אין די יקספּאַנשאַן טאַנק, און וואָס צו טאָן אויב איר טרעפן דעם פּראָבלעם.