אַליגנמענט - וואָס איז עס? מאַכן אַליגנמענץ

אַלע מאָוטעראַסץ זענען געזונט אַווער אַז אַפֿילו אַ קליין אריינמישונג אין די אַנדערקאַרידזש פון די מאַשין וועט טוישן די אַנגלעס פון די ווילז, און אַזוי צו אַ ענדערונג אין נאַטור פון די מאַשין אויף דעם וועג. אַליגנמענט פּאַראַמעטערס זאל אָפענגען אויף אנדערע סיבות, די טראָגן פון גומע, רייַף דרוק, באַקלאַש. קיין מאַשין קומט צו אַ פונט ווו עס ווערט נייטיק פאַרריכטן די פראָנט סאַספּענשאַן. און אויב איר מאַכן עס זיך, עס איז אַ ריזיקירן צו ברעכן די פּאַראַמעטערס אַזאַ ווי קאַמבער, פינגער פונ פוס-אין. אַז אַזאַ הילעל זאל ענטייל? די מערסט ערנסט קאַנסאַקווענסאַז.

דעפיניציע

אַליגנמענט - וואָס איז פאַרבאָרגן אונטער דעם דעפֿיניציע? דאס איז באַשטעטיקן די ריכטיק ווינקל פון די ווילז. אין סדר צו ענשור גוט פעסטקייַט און האַנדלינג, די פראָנט ראָד מוזן זיין אינסטאַלירן אין אַ זיכער ווינקל מיט רעספּעקט צו די סאַספּענשאַן און די פאָרמיטל גוף.

ברייקדאַון

אָפֿט געניצט פֿאַר סאַספּענשאַן אַדזשאַסטמאַנט נאָר טערמין "אַליגנמענץ". וואָס איז די ייַנבראָך? דעם ווינקל איז ליגן צווישן די פלאַך אין וואָס די ראָד ראָוטייץ, און די ווערטיקאַל. איך באַטראַכטן דעם אַ נעגאַטיוו קאַמבער ווען דער אויבערשטער זייַט ווילז זענען טילטיד ינווערד. Positive קאַמבער - עס איז ווען דער אויבערשטער זייַט פון די ראָד איז טילטיד אַוטווערד. קאַמבער ינשורז די ריכטיק שטעלע פון די ראָד סאַספּענשאַן בעשאַס אָפּעראַציע. מיט דער ענדערונג פון די פאָרמיטל יצר און קאַמבער ענדערונגען. אויב די קאַמבער איז נול, דעמאָלט דער רייַף טראָגן איז מינימאַל. אויב נעגאַטיוו, די ימפּרוווד פעסטקייַט פון די פאָרמיטל ווען קאָרנערינג. די מאַגנאַטוד פון די לינקס און רעכט קאַמבער זאָל זיין נאָענט צו יעדער אנדערער ווי מעגלעך, ווי פיל ווי מעגלעך. אַנדערש, עס קענען פירן צו פאָרמיטל קאָרנערינג מאַכט מאַך פון אַ גלייַך טרייַעקטאָריע, ווי געזונט ווי צו די איין טרעד טראָגן. דאס איז נאָר איין טייל פון דעם טערמין "אַליגנמענץ".

קאַנווערדזשאַנס

וואָס איז קאַנווערדזשאַנס? דעם ווינקל איז ליגן צווישן די פלאַך אין וואָס די ראָד ראָוטייץ, און די ריכטונג פון באַוועגונג. עס ינשורז די ריכטיק שטעלע פון די פראָנט ווילז פון די מאַשין אין פאַרשידענע ספּידז און אַנגלעס פון ראָוטיישאַן. אין רובֿ קאַסעס, קאַנווערדזשאַנס איז אַדזשאַסטאַבאַל דורך טשאַנגינג די לענג פון די זייַט סטירינג לינגקאַדזש.

דער פּלאַן פון רובֿ פון די פאָרמיטל סאַספּענשאַן מאכט עס מעגלעך צו סטרויערן די קאַמבער, פינגער פונ פוס, און קאַסטער, וואָס איז אַ ראָוטיישאַן אַקס פון די פאָרמיטל סטירד ראָד.

Custer

קאַסטער אָדער קאַסטער ווינקל רעפעררעד ליגן צווישן די פּרויעקציע שורה וואָס פּאַסיז דורך די מידפּאָינץ פון פּילקע בערינגז אין אַ פלאַך וואָס איז פּאַראַלעל צו די לאַנדזשאַטודאַנאַל אַקס פון די פאָרמיטל און די ווערטיקאַל. דעם יצר ינשורז סטייבאַלאַזיישאַן פון די פראָנט ווילז פון די מאַשין אין די ריכטונג פון די רעקטילינעאַר מאַך. עס איז אויך באקאנט ווי "קאַסטער". דאס איז זייער וויכטיק, ווייַל די חילוק פון יצר פון די לינקס און רעכט ווילז יקסידז די ערלויבט פּאַראַמעטערס, קענען אָנמאַכן פּולינג צו איינער זייַט פון די ראָד, וואָס האט אַ קלענערער ווערט.

דער חילוק ווערט קענען זיין אויסגעדריקט קאַסטער פּאַראַמעטער אַזאַ ווי די חילוק פון זייַן סלאָפּעס. דער רעזולטאַט פון סאַבטראַקטינג פֿון אַ גרעסערע ווערט דער קלענערער ווילז מוזן נישט זיין גרעסער ווי 30 מינוט.

לאַנדזשאַטודאַנאַל יצר פאַסיליטאַטעס זיך-אַליינמאַנט פון די ווילז רעכט צו דער פאָרמיטל גיכקייַט. שטאַם מאַשין דריווערס, דעם ווערט איז באַשטימט אַ ביסל דיגריז העכער ווי די פאַבריק סעטטינגס. דעם מאכט דער פאָרמיטל באַוועגן מער סטאַביל, אָבער אויך ינקריסאַז די פאַרלאַנג צו רירן אין אַ גלייַך שורה.

די קוואַליטעט פֿעיִקייטן פון די דיווייישאַן פון נאָרמאַל זענען: סקוועאַלינג טירעס בעשאַס ראָוטיישאַן ווידדראָאַל פאָרמיטל ווען דרייווינג אין דער ריכטונג סיידאַד טראָגן טרעד, אַניוואַן קראַפט ביי רעכט און לינקס עקן אויף די סטירינג ראָד.

קעראַקטערייזד ראָוטיישאַן ווינקל פון באַוועגונג פון די דערציען אַקס קאָרעוו צו די אַקס פון סימעטריע פון די פאָרמיטל. דעם פּאַראַמעטער איז זייער וויכטיק און די נעענטער די ווערט צו נול, די בעסער. אויב די ווערט איז positive, עס מיטל אַז עס איז אַ קער צו די רעכט, און אויב עס איז נעגאַטיוו, דעמאָלט די לינקס. אויב עס זענען דיווייישאַנז אָרט איז מער אַלאַואַבאַל וואַלועס, אַ דרינגלעך דאַרפֿן צו שריט אין און סטרויערן צו נאָרמאַל.

איידער איר מאַכן אַליגנמענץ, איר מוזן ענשור אַז דער נאָרמאַל רייַף דרוק, טרעד טראָגן אויף ביידע ווילז וועגן דער זעלביקער, שפּילן אין סטירינג און בערינגז פעלנדיק, דעפאָרמעד ווילז, און טאָן ניט דאַרפֿן אַ מאַשין פּאָדווסקי פאַרריכטן.

סטירינג ראָד ווען דרייווינג אין אַ גלייַך שורה איז ניט גלייַך

דעם פּראָבלעם קענען ווערן געפֿירט דורך עטלעכע סיבות:

• Free סטירינג מאַך געוואקסן.
• די מאַשין האט צו ווענדן די דערציען אַקס. וואָס איז, איר דאַרפֿן צו פאַרברענגען מער און צוריק אַליגנמענץ. דאס וועט ריכטיק די סיטואַציע.
• די ייַנבראָך פון די דערציען ווילז זאל זיין צו פיל חילוק.
• עס איז אַ חילוק אין די דרוק פון די דערציען און פראָנט ווילז.
• עס זענען ומזעיק חסרונות אין די שאַסי, וואָס איז ניט דיטעקטיד איידער מאכן אַליגנמענץ.

אויב אין דערצו צו די טילט סטירינג נעמט אָרט אַפֿילו ווידדראָאַל פון אַריבערפירן באַזונדער, עס איז ערשטער נייטיק צו ידענטיפיצירן און עלימינירן די סיבות פון די ווידדראָאַל, און בלויז דעמאָלט שטעלן די ריכטיק שטעלע פון די סטירינג ראָד.

די מאַשין וויטדראָז באַזונדער, כאָטש נאָרמאַלי געטאן אַליגנמענץ

וואָס קענען עס זיין אין דעם פאַל?

1. עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן די ווירקונג פון גומע. צו טאָן דאָס, ויסבייַטן די פראָנט ווילז. אויב, נאָך דעם קאַמף וועט טוישן די ריכטונג פון ווידדראָאַל, עס ס אַלע וועגן טירעס. מיר דאַרפֿן צו טוישן אַלע די ראָד אַרום און קוק פֿאַר די פּאָר, ווו די מאַשין וועט גיין סמודלי. דערנאָכדעם, פירן אין די קאָראַספּאַנדינג ריכטונג פון ראָוטיישאַן פון די ווילז. לעצטנס, אַזאַ אַ גרונט ווידדראָאַל איז זייער פּראָסט. א שולד פון דעם - די קוואַליטעט פון די רייַף.

2. די ימבאַלאַנס פון די ווילז קענען זייַן געוואקסן. טוויסטעד ראָד דרייווז.

3 האט שוין וועריפיעד און אַזאַ פּאַראַמעטערס ווי ראָד אַליינמאַנט, נאָר די פראָנט אַקס. עס איז אויך נייטיק צו קאָנטראָלירן און דערציען אַקס ווי געזונט ווי די גרונט פון די שולד קען זיין אין עס.

4. עס זענען עטלעכע פאַרבאָרגן ווייאַליישאַנז פון די שאַסי פון די מאַשין, וואָס איידער אַדזשאַסטמאַנט זענען נישט געפֿונען.

איידער אַדזשאַסטינג די מאַשין איז נישט ניטאָ, אָבער רייַף געשווינד וואָר אויס, און נאָך די ווידדראָאַל ארויס.

דאָ, ווי אין די פּריסידינג פּאַראַגראַף, די סיבה איז, רובֿ מסתּמא, אין די גומע. ביז אַהער, די מאַשין איז געווען טראַוואַלינג סמודלי, זינט די ווידדראָאַל וואָס איז געווען Created גומע קאָונטערבאַלאַנסעד דיספּאָסעד דזשענערייטאַד רעכט צו דער פאַקט אַז די אַליגנמענץ זענען געטאן ינקערעקטלי. ווהאַ איז אַפפעקטעד דורך דעם. נאָך רימוווינג איין גרונט באוויזן צו ציען צו איין זייַט.

ענג ראָד

די סיבות פֿאַר דעם פּראָבלעם קענען זיין עטלעכע:

• פאַלש אַדזשאַסטמאַנט איז געמאכט. מיר דאַרפֿן צו טאָן אַליגנמענץ ווידער.
• עס שטעלט זייער ענג בונד רוט אָדער פּילקע בערינגז פֿאַר ריפּערז.
• אין טירעס איז אויך נידעריק לופט דרוק.
• פאָר קראַך טוט נישט שטימען צו אַז רעקאַמענדיד דורך די פאַבריקאַנט.

וואָס די אַליינמאַנט פּראָצעדור

פֿאַר פילע די קשיא ערייזאַז צי צו טאָן אַליגנמענץ דאַרפֿן? פֿאַר די מענטש וואס האט לאַנג שוין געראטן דורך די מאַשין, דער ענטפער איז קלאָר ווי דער טאָג. וואס האט אלץ טראַוועלעד דרייווינג אַ מאַשין וואָס האט ריכטיק אַדזשאַסטיד ראָד, די מאַשין וואָלט זיין אַ בעסער געפיל ווען דרייווינג, און וועט באַמערקן אַפֿילו דער קלענסטער דיווייישאַן אַנגלעס.

דער מענטש הינטער די ראָד איז צו אָפּרוען און הנאה די דרייווינג פּראָצעס. דאס איז וואָס די ענדזשאַנירז געקומען אַרויף מיט ראָד אַליינמאַנט. נאָך אַלע, די שאָפער אויף די וועג זאָל זיין באַקוועם און זיכער ווי מעגלעך.

די מאַשין, וואָס האט ריכטיק אַדזשאַסטיד די אַנגלעס פון די ווילז, האט:

• גוט דערעקשאַנאַל פעסטקייַט, אַז איז, עס זענען מינימאַל דיווייישאַנז פון רעקטילינעאַר באַוועגונג.
• גוט מאַנווועראַביליטי און האַנדלינג, און דרייווינג טרייסט.
• ראַדוסאַז די ריזיקירן פון סקידינג אָדער אָווערטורנינג אין געפערלעך סיטואַטיאָנס.
• ברענוואַרג עקאנאמיע און מינימום רייַף טראָגן.
• גוט קאָאַסטינג.

פאָרמיטל, וואָס איז שטארק בריטשט אַנגלעס, קאַנווערסלי, זאל נעמען די שאָפער אין קיין צייַט. למשל, ווען דרייווינג אויף טרוקן סורפאַסעס אַלע קענען זיין אָוקיי, אָבער ווי באַלד ווי די מאַשין Falls אויף גליטשיק אָדער נאַס אָפּטיילונג פון דער מאַרשרוט, עס קענען ניט פּלוצלינג גיין צו די רעכט אָרט. מיר האָבן צו קעסיידער סטרויערן די מאַשין. און אַזוי עס ווערט געפערלעך ניט בלויז פֿאַר די שאָפער אָבער אויך פֿאַר די אַרומיק וויכיקאַלז און פּאַדעסטריאַנז. אָפֿט ימפּראַפּער אַדזשאַסטמאַנט לידז צו טרויעריק קאַנסאַקווענסאַז. דעריבער עס איז בעסער צו מאַכן אַליגנמענץ. ווהאַ איז די מערסט פאָלקס אין רוסלאַנד, און אַלע די קראַפצמען וועט מאַכן אַדזשאַסטמאַנץ אָן פּראָבלעמס. אנדערע בראַנדז זענען אויך געזונט יקספּאָוזד צו די ריכטיק באַשטעטיקן ווינקל פון די ווילז. אין אַלע דעוועלאָפּעד לענדער, דאָס איז אַ מוזן-זען דעסטיניישאַן בעשאַס טעכניש דורכקוק.

אן אנדער זייער וויכטיק פונט איז אַז ווען איר קויפן אַ מאַשין מיט עס איז רעקאַמענדיד צו קאָנטראָלירן די קערעקטנאַס פון די שאַסי, ווייַל רובֿ פון די קאַרס וואָס זענען סאָלד אין די פאַרגאַנגענהייַט געווען אונטערטעניק צו אַקסאַדאַנץ. עס זענען אַפֿילו יגזאַמפּאַלז פון וואָס זענען אַסעמבאַלד פֿון צוויי באַזונדער כאַווז וואָס זענען וועלדיד זיי זענען נישט דער בעסטער וועג.

ווען איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די אַליגנמענץ

1. נאָך ריפּערינג די שאַסי פון די מאַשין, ווען ריפּלייסינג קיין פּאַרץ איז געווען געמאכט.

2. נאָך קיין אַרבעט לידינג צו די רעשוס טוישן.

3. אויב די ווידדראָאַל פון די מאַשין אין די ריכטונג, אָדער טוישן די שטעלע פון די סטירינג ראָד מיט רעקטילינעאַר באַוועגונג.

4. די מאַשין איז קאַנטראָולד אויך טייטלי, אָדער, קאַנווערסלי, אויך גרינג, שלעכט וועג האלטן.

5. די טירעס טראָגן אויס זייער געשווינד.

6. וועהיקלע לידז אַוועק בייַ ברייקינג.

7. שלעכט סאַמאָראַזוואָראָט סטירינג אַוועק די ווינקל.

8. נאָך די ברעכן-אין פּראָצעס פון אַ נייַ מאַשין, אָדער אין די פאַל פון אַ רגע-האַנט קראָם.

9. אויב איר לויפן נאָך די לעצטע אַדזשאַסטמאַנט איז מער ווי 15 טויזנט קילאָמעטערס.

10. נאָך טשאַנגינג די רייַף פון די סעזאָן.

פּרייַז

די פּרייַז פון פינגער פונ פוס-אויס איז נישט הויך און איז בנימצא פֿאַר רובֿ מאַשין אָונערז. עס זאָל ניט יקסיד 700 רובל אין פאַל אויב עס איז ניט דאַרפֿן פֿאַר גערער אַרבעט אָדער עטלעכע נאָך אַדזשאַסטמאַנץ. די פּרייַז פון די אַליינמאַנט אין מאָסקווע קענען דערגרייכן אַרויף צו 2000 רובל.