סו-47 "בערקוט": QR ען, פּראָפּערטיעס. וואָס נאָענט די פּרויעקט?

AIRCRAFT קאַנסטראַקשאַן, ספּעציעל אין דעם מיליטעריש קויל, מיר האָבן שטענדיק באַצאָלט באַזונדער ופמערקזאַמקייַט צו - דער לענג פון די געמארקן איז אַ ריזיק, אָבער ווייַל קיין קאַמבאַט AIRCRAFT אין קיין וועג. אַפֿילו אין די 90 יאר דעם סעקטאָר האט געראטן צו בלייַבנ לעבן. אפֿשר עמעצער געדענקט די טריומפאַנט אויסזען פון די C-37, וואָס שפּעטער דעוועלאָפּעד אין די סו-47 "בערקוט". די ווירקונג פון זייַן אויסזען האט שוין phenomenal, מיט די נייע טעכנאָלאָגיע האט געפֿירט ניט צו גלייבן אינטערעס ניט בלויז אין אונדזער לאַנד אָבער אויך אין אויסלאנד. וואָס האט דאָס פּאַסירן?

יקערדיק אינפֿאָרמאַציע אויף די פּראָגראַם

די פאַקט אַז די פלאַך האט געצויגן ווערלדווייד ופמערקזאַמקייַט ווייַל פון די פאָרויס-סוועפּט פֿליגלען. יקסייטמאַנט איז געווען אַזאַ, אז אַפֿילו הייַנט ס דיסקוסיע פון די פּרויעקט פּאַק FA צו יענע געשעענישן טאָן ניט דערגרייכן. אַלע עקספּערץ פּרעדיקטעד אַ יקסייטינג נייַ אַנטוויקלונג צוקונפֿט און וואַנדערינג ווען וועט דער סו-47 אין די אַרמד פאָרסעס "בערקוט". וואָס פאַרמאַכן אַראָפּ די פּרויעקט אויב עס איז געווען אַלע אַזוי ווונדערלעך? אויף דעם, ווי געזונט ווי די מיילסטאָונז פון די אַנטוויקלונג פון דעם אַעראָפּלאַן הייַנט און מיר וועט רעדן.

"אויבן סוד" כייפעץ

עס איז באקאנט אַז דער ערשטער פּראָוטאַטייפּ גענומען צו די סקייז לעבן מאָסקווע אין די סוף פון סעפּטעמבער 1997. אבער די זייער פאַקט פון זייַן עקזיסטענץ איז געווארן באקאנט פיל פריער. שוין אין שפּעט 1994, די מערב מידיאַ האָבן ריפּיטידלי געשריבן אַז אין רוסלאַנד איז דעוועלאָפּינג עטלעכע סוד פלאַך. אַפֿילו סייטאַד די נאָמען סאַגדזשעס - די C-32. אין אַלגעמיין, עס מיינט אַז דער סוד פון די פאַקט פון דער עקזיסטענץ פון די AIRCRAFT האט שוין דעוועלאָפּעד פֿאַר אונדז, ווייַל די מידיאַ און די מערב לענדער פון די פאַרקערט ויסקערן געשריבן אָפּענלי.

דינער זעלביקער מיליטעריש טעכנאָלאָגיע ליבהאבערס באקומען באַשטעטיקונג פון דעם אינפֿאָרמאַציע ביז דעם סוף פון 1996. אין דינער פּעריאָדיקאַלס פאָטאָגראַפיע ארויס, מיד געפֿירט אַ פּלאַץ פון שאלות. עס איז געווען צוויי פּליינז: איינער פון זיי איז גרינג צו טרעפן די סו-27, אָבער די רגע מאַשין איז נישט עפּעס ענלעך. ערשטער, עס איז געווען גאָר שוואַרץ, אַז פֿאַר די דינער Air Force איז נישט צו טיפּיש, און צווייטנס, האט אויסגעקערט פֿליגלען. נאָך אן אנדער פּאָר פון חדשים (און דעם איז קיין יבערראַשן) אין דער זעלביקער פרעמד מידיאַ האָבן פאַירלי דיטיילד סכעמע פון די נייַ AIRCRAFT. אויב עמעצער האט ניט טראַכטן עס איז געווען דער סו-47 "בערקוט".

אין אַלגעמיין, אַ זיכער סומע פון בעסאָדיקייַט צו אָבסערווירן אַלע די זעלבע ניט אַנדערש: עס אויסגעדרייט אויס שפּעטער אַז די פּרויעקט מעשים זענען געווען סטאַרטעד אין די 80 'ס. נאָך די ייַנבראָך פון די סאוועטן פארבאנד איז ארויס אין דעם ציבור פעלד כּמעט אַלע אינפֿאָרמאַציע פון דעם מין, "אַלע פון אַ פּלוצעמדיק." אַז, אָבער, איז ניט חידוש.

ווי עס אַלע אנגעהויבן

אין די שפּעט 70 ס אַלע די שפּיץ פאַרוואַלטונג פון די וססר Air Force רעפלעקץ אויף די AIRCRAFT סטראַטעגיע פֿאַר די יאָרן צו קומען. שוין אין 1981, אנגעהויבן די פּראָגראַם, דער ציל איז צו אַנטוויקלען "אַ נייַ Fighter פֿאַר די '90 ס." די הויפּט פּלאַן אָפיס באשטימט מיקויאַן. אבער די פירערשאַפט פון די סוכאָי פּרויעקט ניט אַנדערש צו איבערצייגן די אויטאריטעטן אַז די יגזיסטינג סו-27 איז אַ ימפּרעסיוו יסוד פֿאַר מאָדערניזירונג, און זאָל דעריבער האָבן צו אַנטוויקלען יגזיסטינג מאַשין אלא ווי "ריינווענט די ראָד".

נאָר בייַ אַז צייַט סעאָ פון קב ער איז געווארן מפּ סימאָנאָוו, וואס פונדעסטוועגן באַשלאָסן צו פאַרלאָזן פּלאַנז צו פאַרהייַנטיקן דורך קרבן צו מאַכן עפּעס טאַקע נייַ. דעם איז לאַרגעלי רעכט צו דער פאַקט אַז די דיזיינערז טאַקע געוואלט צו פּרובירן אַ נומער פון טשיקאַווע געדאנקען, אָן די ריזיקירן פון "ברענען" אויף דער ניט אַנדערש פּרויעקט: אין פאַל פון דורכפאַל קענען זיין אַטריביאַטאַד צו אַלע די נונאַס. אבער, אַפֿילו דעמאָלט דאָרט איז געווען קיין צווייפל אַז די דיוועלאַפּמאַנץ וועט זיין גאָר ווערטפול אין קיין פאַל, לפּחות פון אַ SCIENTIFIC און אינזשעניריע סטאַנדפּוינט.

וואָס האט איר קלייַבן די "פאַלש" פליגל?

אַזוי, וואָס איז פּייאַנירינג די סו-47 "בערקוט" איז געווען פליגל פאָרוואַרדסוועפּט? קאַמפּערד צו קאַנווענשאַנאַל דיזיינז, עס האט אַ נומער פון באַטייַטיק אַדוואַנטאַגעס:

• ויסגעצייכנט אַעראָדינאַמיקס, אַפֿילו אין נידעריק ספּידז, דעם מייַלע קענען ווערן געזען מיד.
• פּרעכטיק בוויאַנסי, העכער צו יענע פון דער קלאַסיש דיזיינז פֿון די פֿליגלען.
• ימפּראָוועד האַנדלינג טשאַראַקטעריסטיקס בעשאַס טייקאָף און לאַנדינג.
• באטייטיק ווייניקער מסתּמא צו גיין צו די "בלינד" טיילספּין.
• שיין אַליינמאַנט - ווי די מאַסע-שייַכעס עלעמענטן פון די פליגל מאַך צו די עק, אין די סענטראַל אָפּטייל איז רעלעאַסעד פיל פּלאַץ פֿאַר די באַרדאַסדיק אָרדענונג פון שיסוואַרג.

סטראַקטשעראַל פּראָבלעמס

אַלע פון די אויבן איז טיערעטיקאַלי מעגלעך צו שאַפֿן אַ טאַקע גאנץ אויף מאַרס. אבער אויב עס איז געווען אַזוי גוט, די וועלט 'אַרמיי וואָלט האָבן לאַנג זינט פלאָוון אויף אַזאַ AIRCRAFT. די פאַקט אַז מיר האָבן צו סאָלווע קאָמפּלעקס פּלאַן טשאַלאַנדזשיז אין קריייטינג די מאשינען:

• די גומע דיווערגענסע פון די פליגל. סימפּלי שטעלן, עס איז נאָר טוויסטיד בייַ זיכער ספּידז. דעם דערשיינונג, דורך דעם וועג, טרעפן און אין נאַצי דייטשלאנד, ווו עס זענען געווען Attempts צו שאַפֿן אַ ענלעך AIRCRAFT. די לאַדזשיקאַל לייזונג איז געווען צו פאַרגרעסערן די רידזשידאַטי צו די מאַקסימום.
• שארף געשטארקט די וואָג פון די AIRCRAFT. ווען די פליגל פון די בנימצא מאַטעריאַלס בשעת עס געץ זייער שווער.
• ינקרעאַסינג אַ שלעפּן קאָעפפיסיענט. די ספּעציפיש קאָנפיגוראַטיאָן פון די פליגל לידז צו אַ פאַרגרעסערן אין קעגנשטעל געגנט מיט אַלע זייַן קאַנסאַקווענסאַז.
• שטארק בייאַסט עראָודיינאַמיק פאָקוס, וואָס כמעט ילימאַנייץ די מאַנואַל פּיילאַטינג אין פילע סיטואַטיאָנס: באשטימט דאַרפֿן אַ "קלוג" עלעקטראָניק צו סטייבאַלייז.

דעסיגנערס האט אַ פּלאַץ פון שווייס צו סאָלווע די פּראָבלעמס, אַזוי אַז די סו-47 "בערקוט" קען נאָרמאַלי פליען.

די הויפּט טעקנאַלאַדזשיקאַל סאַלושאַנז

גענוג צו געשווינד באַשטימען די הויפּט טעכניש סאַלושאַנז. צו דערגרייכן דעם געוואלט כאַרדנאַס, אָבער אַז טוט נישט אָווערלאָאַד די סטרוקטור, די פליגל באַשלאָסן צו מאַכן די מאַקסימום מעגלעך נוצן פון טשאַד פיברע. ווו מעגלעך, מיר ווייוו קיין מעטאַל. אבער דעמאָלט עס אויסגעדרייט אויס אַז אַלץ Produced אין די וססר AIRCRAFT ענדזשאַנז קען נישט געבן די required שטויס, און דעריבער די פּרויעקט איז טעמפּערעראַלי סלאָוד אַראָפּ.

C-37, דער ערשטער פּרעימאַגע

דאָ די קריייטערז פון די סו -47 (ד-37) "בערקוט" געפֿאַלן אויף שווער מאל. אין פּרינציפּ, די פּרויעקט בכלל וואָלט ייַנבראָך רעכט צו גראָוינג עקאָנאָמיש פּראָבלעמס, אָבער ינערווינד נאַווי פירערשאַפט, וואָס געפֿינט צו מאַכן פון די AIRCRAFT טרעגער-באזירט Fighter פּערספּעקטיוו. אין די אָנהייב פון די 90 ס, ריסערטשערז זיך אומגעקערט צו דער טעמע פון די פליגל אויף די צוריק ויסקערן, ניצן אַלע בנימצא אין דער צייַט פון נוצן. שטרענג גערעדט, עס דעמאָלט ארויס "בערקוט" סו -47 פּרויעקט.

דערגרייכונגען פון דיזיינערז און ענדזשאַנירז

די מערסט באַטייַטיק דערגרייה פון די דיזיינערז קענען בעשאָלעם יבערנעמען אַז די שאַפונג פון די יינציק טעכנאָלאָגיע פון פּראָדוקציע לאַנג פּאַרץ פון קאָמפּלעקס קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַלס. אין דערצו, עס געראטן צו דערגרייכן טאַקע הויך פּינטלעכקייַט אין זייער דאָק. די לאָנגעסט אַ טייל פֿון דער AIRCRAFT סו-47 "בערקוט", אַ Photo וואָס איר קענען זען אין דעם אַרטיקל זענען אַכט מעטער אין לענג. סימפּלי לייגן, ביסל דעטאַילס, אַלע פון זיי מיט דעם העכסטן אַקיעראַסי זענען קאָננעקטעד מיט יעדער אנדערע, דראַמאַטיקלי רידוסט די נומער פון באָולטיד און ריוואַטיד דזשוינץ. דאס איז אַ זייער positive פּראַל ביידע אויף רידזשידאַטי און אַעראָדינאַמיקס איבער די AIRCRAFT.

מאַסע פּרויעקט AIRCRAFT אַפּראָוטשינג 20 טאַנז, און ניט ווייניקער ווי 14% איז געווען קאָמפּלעקס קאַמפּאַזאַץ. פֿאַר די מאַקסימום סימפּליפיקאַטיאָן פון די דעטאַילס טריינג צו נעמען סעריאַללי Produced מאשינען. אַזוי, לאַנטערן, שאַסי נומער פון אנדערע סטראַקטשעראַל עלעמענטן בעשאָלעם באווויגן צו די סו-47 "בערקוט" רעכט פֿון זייַן ניט אַנדערש "אַנסעסטער" - סו-27.

דורך די פראָנט ברעג פון די פליגל שיפּוע איז 20 °, די דערציען וואַנט פון די ווערט איז 37 °. דער שורש טייל פון ספּעציעל צעלאָזן, אַלאַוינג צו באטייטיק רעדוצירן די שלעפּן קאָעפפיסיענט האט שוין געמאכט. כּמעט אַלע פון די פליגל ברעג נעמט אַרויף די גאנצע מעקאַנאַזיישאַן. אַלע פון זייַן פּלאַן - קעסיידערדיק קאַמפּאַזאַץ, און בלויז 10% Falls אויף די מעטאַל ינסערץ אַדדעד צו דערגרייכן די required שטאַרקייַט און סטיפפנעסס.

פאַרוואַלטונג

גלייַך אויף די זייטן פון די לופט ינטייק האט אַלע-מאָווינג האָריזאָנטאַל עק, וואָס האט אַ טראַפּעזאָידאַל פאָרעם. די עק פֿאַרזאַמלונג איז אויך געטאן אויף אַ אויסגעקערט אויסלייג. ווערטיקאַל עק איז זייער ענלעך צו אַז פון אַלע די זעלבע סו-27, אָבער זייַן גאַנץ געגנט איז באטייטיק גרעסערע. דעם איז אַטשיווד דורך מאכן באַטייַטיק ענדערונגען אין די סטרוקטור: עס איז געווען צו אַרבעטן מער עפפיסיענטלי, און דעריבער סיזעס אַראָפאַקן.

די קרייַז-אָפּטיילונג פון די פוסעלאַגע נאָענט צו די אָוואַל אַרויס די קאַבינעט איז זייער "ליקט" און ווי סמודלי ווי מעגלעך. די בויגן פון די מינערווערטיק ענדערונגען זענען כּמעט אין גאנצן באַראָוד פון די סו-27. אויף יעדער זייַט פון די קאַקפּיט געשטעלט פּשוט, אַנרעגיאַלייטיד לופט ינטאַקעס. אין די שפּיץ פון די פוסעלאַגע זענען אויך בנימצא, אָבער דער פּילאָט האט די פיייקייַט צו קאָנטראָלירן זייער געגנט, צו וואָס ריזאָרטיד אונטער טיף מאַנוווערז, טייקאָף אָדער לאַנדינג. ווי איר קענען זען אין די photo, אויף די זייטן פון די נאַזאַלז פון די סו-47 "בערקוט", די טשאַראַקטעריסטיקס פון וואָס מיר זענען קאָנסידערינג, עס זענען קליין נאַדזשולז ין וואָס ראַדאַר אָדער אנדערע עקוויפּמענט קענען זייַן געשטעלט.

מאַכט געוויקס

זינט גאָרנישט מער איז געווען ניט פּאַסיק, די ענדזשאַנז זענען שטעלן אויף אַ פלאַך מאָדעל טורבאָפאַן ד-30פ11. זיי, אגב, איז געניצט אין דעם MIG-31. זיי שטויס דעם מאַשין איז קלאר נישט גענוג, אָבער עס איז געווען אנגענומען אַז אין די צוקונפֿט וועט קענען צו אַנטוויקלען מער הויך-טאָרק און שפּאָרעוודיק מאָדעל. אבער, אַפֿילו בייַ טייקאָף וואָג 25.5 טאָנס טשאַראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָרס זענען געווען מער ווי פּאַסיק. אין הויך הייך פלי גיכקייַט ריטשט 2200 קילאמעטער / ה אין ים מדרגה, דעם געשטאַלט איז געווען 1.5 טויזנט. קילאמעטער / ה. די מאַקסימום קייט - 3.3 טויזנט קילאָמעטערס, "סטעליע" הייך - 18 קילאָמעטערס.

עקוויפּמענט און אַרמאַמאַנט

פֿאַר קלאָר ווי דער טאָג סיבות, דער עמעס טייל פון די אַנבאָרד ויסריכט איז באקאנט זייער קליין. איר קענען ריגהטפוללי יבערנעמען אַז טייל פון עס איז געווען טראַנספעררעד צו די סו-27. דער נאַוויגאַציע סיסטעם צו נעמען מייַלע פון באקומען פאַקטיש-צייַט דאַטן פון מיליטעריש סאַטאַלייץ. עס איז באקאנט אַז אין AIRCRAFT אַוועקזעצן אַרויסוואַרף איז געווען באַשטימט מאָדעל ק-36דם, און דיפפערס באטייטיק פון טיפּיש פּראָדוקציע מאָדעלס. די פאַקט אַז זיין צוריק איז ליגן אין 30 ° צו די האָריזאָנטאַל.

דאס איז געטאן געווארן צו די פּיילאַץ קען לייכט באַוועגן ריזיק אָווערלאָאַד אַז occurred בעשאַס טיף מאַנוווערינג אין עקסטרעם ספּידז. לויט צו פאַראַנען דאַטן, אנדערע קאָנטראָלס זענען גענומען גלייַך פון אנדערע היגע Fighters, און ווי אַ "מענאַדעוו" איז מערסט אָפֿט געניצט דורך די סו-27.

זינט די AIRCRAFT איז געווען בלויז יקספּערמענאַל, ער איז געווען ניט קעריינג וועפּאַנז אין פּרינציפּ (אָדער אינפֿאָרמאַציע וועגן אים סוד). אבער די פליגל אויף די לינקס ינפלוקס קלאר קענטיק שטעלן אונטער די אָטאַמאַטיק קאַנאָן (עס איז זאָגן אַז אין די פּראָוטאַטייפּ פון זייַן אַלע די זעלבע סכום), און אין די מיטל פון די כאַל האט אַ ראַכוועסדיק אָפּטייל באָמבע אַרמאַמאַנט. ססיענטיסץ און די מיליטעריש אין איין קול זאָגן אַז די פּרויעקט איז פּערסוד אויסשליסלעך טעסטעד די פליענדיק מידות פון דעם מין פון מאַשינערי, אָבער ווייַל פון עטלעכע יינציק וועפּאַנז האָבן ניט געווען אויף ברעט די סו-47 "בערקוט". וואָס פאַרמאַכן אַראָפּ די פּרויעקט, וואָס האט שוין פּרוווד צו זיין אַ גאַנץ פּראַמאַסינג?

ווייַל פון וואָס די פּרויעקט איז געווען פֿאַרמאַכט?

עס זאָל ווערן דערמאנט אַז די אַקטיוו טעסטינג פון דעם פּראָוטאַטייפּ לאַסטיד ביז די מיטן-2000 ס. די פּרויעקט איז געווען פֿאַרמאַכט ווייַל עס האט ערידזשנאַלי פּלאַננעד צו מאַכן אַ פּילאָט. כל מאַטעריאַלס אַז האָבן שוין אַקיומיאַלייטיד אין די לויף פון די אַרבעט טאַקע אָנ אַ שאַץ. גלאבאלע גרייַז איז צו טראַכטן אַז עס איז געווען די פינפט-דור אויף מאַרס. סו-47 "בערקוט" - נאָר זייַן פּראָוטאַטייפּ, אָבער גאָר וויכטיק. אַזוי, מיר שוין וויסן אַז די צענטראל באָמבע בוכטע עס איז כמעט יידעניקאַל צו אַז אויף די לעצט פּאַק FA. אַוואַדע די לעצטע ער ארויס ניט אַקסאַדענטאַל ... בלויז די מיליטעריש וויסן ווי די זעלבע נומער פון טעכניש געדאנקען מיט די AIRCRAFT וועט ווערן געניצט אין דער צוקונפֿט. איר קענען נאָר זיין זיכער אַז עס וועט זיין אַ פּלאַץ.

צוקונפֿט פּראַספּעקס

טראָץ דעם טעאָרעטיש קלאָוזשער פון די פּרויעקט, די מאָדעל פון די סו-47 "בערקוט" נאָך ז כיטיד וויכוחים אויף דינער און פרעמד רעסורסן: עקספּערץ טייַנען אַז עס פּראַספּעקס פֿאַר דעם טיפּ פון מאשינען. טויזנט מאל די פּראָס און קאָנס פון דעם טעכניק זענען דיסקאַסט. און עס איז נאָך ניט העסקעמ-קולעם וועגן וואָס איז ווארטן פֿאַר ענלעך AIRCRAFT אין דער צוקונפֿט: צי צו פאַרענדיקן אַבליוויאַן, אָדער אַריבערפירן פון אַלע ביביסי וועלט אויף אַ ענלעך טעכניק. פילע שטימען אַז די הויפּט שטערונג צו אַזאַ אַ גלאבאלע טוישן איז ונרעאַל ווערט פון די מאַטעריאַלס און טעקנאַלאַדזשיז געניצט אין דעם שאַפונג פון "בערקוט".

קוילעלדיק, די פּרויעקט איז מסתּמא צו זיין געהאלטן מצליח. כאָטש די סו-47 "בערקוט" און איז געווען די פאָרויסגייער (כאָטש איר קיינמאָל וויסן) די לעצט Fighters, מיט די פּראָבלעם פון "ווייַס מויז", ער קאָופּט בריליאַנטלי. אַזוי, אויף עס זענען געווען לויפן-אין דאַזאַנז פון נייַ דיוועלאַפּמאַנץ, אַלע פון וואָס זענען נאָך קלאַססיפיעד. טאָמער, אין דער אַנטוויקלונג פון מאַטעריאַלס און רידוסינג די פּרייַז פון די פּראָצעס פון קריייטינג עטלעכע קאָמפּלעקס פּאָלימערס, מיר וועלן ווידער זען דעם שיין AIRCRAFT אין דער הימל, טאַקע רעמאַניסאַנט פון די חן פון אַ פויגל פון רויב.