מער ווי אַ יאָר אויף די וועג, איר קענען זען די "ניסן מוראַנאָ" - דעם מאַשין האט גאַינעד פּאָפּולאַריטעט ניט בלויז צווישן פאַנס פון די סאָרט, אָבער אין אַלגעמיין צווישן מאָוטעראַסץ. און פאַנס האָבן געווארט אן אנדער נייַעס - ופּדאַטעד מאָדעל שוין אויף דעם וועג. עקספּערץ געטראגן אויס אין פול וועג פּרובירן פון די נייַ ניסן מוראַנאָ. עס ס צייַט צו קוקן אין וואָס האט געבראכט רינואַל מאָדעל: וואָס איז גוט און וואָס איז נישט.
וואָס ס גוט?
וואָס איז סטרייקינג אין די נייַ "ניסן", אַזוי די פאַקט אַז עס קענען זיין געניצט אין קיין וועטער אין אַלע צייטן. איר קענען גיין אַ יאָר אָן אַ ברעכן, צו זעמל מער ווי 25 טויזנט מייל, אָבער די מאַשין וועט נאָך יבערראַשן איר - די גלייבן סומע פון פּאָטער אָרט אין דער כאַטע, טרייסט, באַגאַזש אָפּטיילונג. די "מוראַנאָ" מיט דרייַ ראָוז פון סיץ האט זייַן אייגן אַדוואַנטאַגעס, אָבער אויב איר טאָן ניט דאַרפֿן אַ דריט רודערן, דעמאָלט עס קענען זיין גרינג צו געבן אַרויף, געטינג ינקרעדאַבלי רומי קראָסאָוווער. און אויך כדאי צו באמערקן אַז, קאַמפּערד מיט אנדערע קראָססאָווערס אַזאַ אַ גרויס גרייס, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין "מוראַנאָ" איז פיל מער אָנגענעם צו קוקן פֿאַר יענע וואס ווי צו ראַטעווען. אבער, דאָס איז נישט אַלע וואָס קענען זיין אונטערשיידן פון אַז פון "ניסן" - פֿאַר בייַשפּיל, הויך ערגאַנאַמיקס פון דעם מאָדעל איז נאָר אַמייזינג. עס איז אויך אַ ספּעציעל אַפּאַראַט סיסטעם, וואָס מאכט די פּאַרקינג פּראָצעס איז ינקרעדאַבלי פּשוט. און אין ווינטער איר קענען הנאה די מעגלעכקייט פון ווייַט מאָטאָר אָנהייבן, העאַטעד אַלע דרייַ ראָוז פון סיץ, און אַפֿילו די סטירינג ראָד.
וואָס איז פאַלש?
אויב איר טאָן ניט באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די אויסזען פון "מוראַנאָ", דעמאָלט דעם מאָדעל איז דער קלענסטער טשיקאַווע צווישן די וואַסט נומער פון אנדערע ווי איר. איינער פון די עקספּערץ, וואס דראָווע וועגן איין און אַ האַלב טויזנט מייל אויף דעם פאָרמיטל, דיסקרייבד עס אין איין וואָרט - נודנע. אבער, עס זענען אנדערע באַשרייַבונג פון די מאָדעל, וואָס אויך האט נישט אַנדערש זייַן דורכויס. דריווערס אנגעצייכנט ניט דער הויפּט שאַרף סטירינג נאַטור, אַ שטאַרק זעמל אין בענדס, ווי געזונט ווי אַ אָפּשאַצונג פון די ווילז פּאַמעלעך די דורכפאָר פון רובֿ פון די טורנס. נעגאַטיוו מיינונגען האָבן אַפפעקטעד אַפֿילו די הענטשקע אָפּטייל - עס איז געווען אַזוי טיף אַז רימוווינג עפּעס פֿון עס מיינט אַ דאָנטינג אַרבעט, ספּעציעל אויף די גיין. "אויב די הענטשקע קעסטל האט אַ צוטריט טאַפליע, עס וואָלט זיין מעגלעך צו קאָנטראָלירן די מאָטאָר בוימל איז ניט אויס פון די מאַשין" - האט געזאגט איינער פון די עקספּערץ. אן אנדער שטיצט אים: "דאס הענטשקע מאכט מיר פילן ווי אויב איך געגאנגען צו די הייל אין זוכן פון אוצר." פון קורס, עס איז גאַנץ נאָרמאַל פֿאַר טעגלעך סטאָרידזש פון זאכן דאָרט - אַ גרעסערע באַנד קאַפּאַציטעט פון מער זאכן. אָבער, עס איז גאָר ומבאַקוועם פֿאַר וואָכעדיק נוצן. אויך, עס טוט נישט גרונט דערפרייען, און אַ קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - אַלע פון וואָס איז געווען אַפֿילו ערגער ווי די פֿריִערדיקע ווערסיע פון "מוראַנאָ". די שאָפער נאָר קענען נישט באַקומען די מאַקסימום מאַכט פון די מאַשין ווען ער וויל צו.
וואָס קען גיין אומרעכט?
געוויינטלעך, יעדער שאָפער וויל צו וויסן וואָס קענען גיין אומרעכט מיט זיין מאַשין. אָבער, אַ רוטין קאָנטראָל בייַ אַ דינסט סטאַנציע אין אַרום 20,000 מייל האט ניט אַנטדעקן קיין פּראָבלעמס. אין אַרום 10 טויזנט האט צו פאַרבייַטן די לופט פילטער, אָבער עס ס נאָרמאַל פּראָצעדור. דאָרט איז געווען קיין שעדיקן געפֿונען.