יזעווסק מאָטאָרסיקלע פאַבריק: פּראָדוקטן, פאָטאָס, קאָנטאַקטן

דיין געבורסטאָג מאָטאָציקל - אויגוסט 29. אויף דעם טאָג אין 1885, אַ ינוואַנטיוו דייַטש און ינזשעניר דורך פאַך, גאָטליעב דאַימער, טעסטעד די גאַזאָלין מאָטאָר פון זייַן אייגן דערפינדונג. דער פּלאַן אויף וואָס די פּראָוטאַטייפּ פון די מאָטאָר איז געווען אינסטאַלירן איז צוויי-ווילד און שרעקלעך אריבערגעפארן. אזוי דער מאָטאָציקל איז געווען ינווענטאַד.

אין רוסלאַנד, די תקופה פון מאָטאָרסיקלעס אנגעהויבן שפּעטער. ידזשעווסק מאָטאָרסיקלע פּלאַנט איז געווען דער פירער אין זייַן אינדוסטריע. לעדזשאַנדערי מאָדעלס פון מאָוטערסייקאַלז און קענען איצט זיין געפֿונען אין יעדער שטאָט און דאָרף פון דער מדינה. א גרויס מאָדעל קייט, די מעגלעכקייט פון פאַרריכטן ממש "אויף די קני" אין קיין גאַראַזש, הויך פאָרשטעלונג, נידעריק פּרייַז - ליבהאבערס פון מאָטאָרסיקלעס סאָרט יזש קענען נאָוסטאַלגיקאַללי רשימה די אַדוואַנטידזשיז און געפינען נייַ סיבות פֿאַר די ופלעב פון פּראָדוקציע.

ערשטער סאַמפּאַלז

פרווון צו שאַפֿן זייער אייגן מאָטאָציקל אין רוסלאַנד אנגעהויבן אַפֿילו איידער די רעוואָלוציע, אין 1913-14. עס איז געווען פּלאַננעד צו זאַמלען ליכט מאָדעלס פון שווייצער טיילן אויף די גרונט פון די דוקס פאַבריק (מאָסקווע). פּלאַנז חרובֿ די ערשטער וועלט מלחמה, און נאָך די רעוואָלוציע פון 1917. דער ווייַטער פּרווון, מער געראָטן, איז געווען ונטערנעמענ זיך אין 1924 דורך די פּלאַן ביוראָ אונטער די השגחה פון P.N. פון לוויוו. אינזשענירערס זענען ביכולת צו פּלאַן און מעלדונג אין 1925 אַ מאָדעל פון ליכט מאָטאָציקל, גערופן עס "פֿאַרבאַנד".

עס איז געווען אַ פּראָגרעסיוו, אין דעם צייַט, פּלאַן, די הויפּט אַדוואַנטידזשיז זענען אַ 500 קוביק מעטער מעטער מאָטאָר און אַ פרילינג סאַספּענשאַן אויף די דערציען ראָד. מאַסע פּראָדוקציע האט נישט נאָכפאָלגן, די פּראָוטאַטייפּ דורכגעגאנגען עטלעכע טעסץ און דאָס געענדיקט די אָפּמאַך, ווי די פּראָפיל פון די דוקס פאַבריק איז געווען געביטן. דיזיינד און סטאַרטעד פּראָדוקציע פון מאָטאָרסיקלעס פון דינער בראַנדז איז געווען געראָטן אין 1928. יזסטאַלזאַוו געווארן דער באַזע פֿאַר די ינסטאַלירונג פון קאַפּאַציטעט. מיר דעוועלאָפּעד די ערשטער מאָטאָציקל אין אַ ספּעשלי crafted אַמט פון מאָטאָציקל, דער ראָש ינזשעניר און דער קאָפּ פון וואָס איז געווען די לעדזשאַנדערי דיזיינער Peter מאָזשאַראָוו.

אָנהייב בייַ די שפּיץ פינף

פּי מאָזשאַראָוו איז געווען אין ליבע מיט מאָטאָרסיקלעס און אין זייַן געבוירן יזשעווסק אריבערגעפארן אויף אַ דייַטש מאָדעל פון מאָטאָרסיקלעס. פון זיין פילינג בייַ יזשסטאַלזאַוואָד, אַ וואַרשטאַט איז געעפנט, און אין בלויז איין יאָר פינף פּראָבע מאָטאָרסיקלעס פון יזה זענען באשאפן. אַלע פון זיי זענען טעסטעד און צוגעגרייט פֿאַר די לויפן פון די אַלע-יוניאַן באַטייַט. דער ערשטער סאָוויעט מאָטאָציקל יל-1 געזען די וועלט אויף סעפּטעמבער 17 אין 1929, ווייד 300 קילאָגראַמס. מאָדעל ראַדאַר און טשאַראַקטעריסטיקס פון דער ערשטער מאָטאָרסיקלעס:

• IZH-1 און IZH-2. זיי זענען באשאפן פֿאַר גייט פארביי דורך שווער ראָודז אין דאָרפיש געביטן. אין די עקוויפּמענט - אַ רודערן מאָטאָר מיט צוויי סילינדערס, אַ שטאָל ראַם פון געוואקסן רילייאַבילאַטי, אַ מעטשאַניקאַל גירבאַקס פון ספּידז, אַ ויסווייניקסט איינער-ראַם ראַם איז באשאפן פון געדריקט טיילן, אַ גרויס פּלוס איז העל ליכט און עטלעכע מער ינאָווויישאַנז. די יזש -2 איז אַ מאָדערניזעד יזש -1. אבער אין די סוף, די ערשטער מאָטאָציקל האט איינער מער מייַלע, וויכטיק פֿאַר די מדינה, ווו עס איז פּראָבלעמאַטיק מיט פּערזענלעך אַריבערפירן. אין יזש-1 קען גיין פיר פּאַסאַנדזשערז, צוויי אויף אַ מאָטאָציקל און צוויי אין אַ סטראָולער.
• יזש -3. דער הויפּט מייַלע פון דעם מאָדעל איז דער מאָטאָר פון די סאָרט "וואַנדערער" אין וואָס די קראַנקשאַפט איז ליגן טראַנספּערסעלי. די פאָר פון די דערציען ראָד (קייט) איז געווען געשטעלט אין אַ געחתמעט קייסינג מיט בוימל.
• יזה -4. איז יקוויפּט מיט אַ צוויי-מאַך מאָטאָר מיט איין צילינדער פון די סאָרט "סטאַק", די דערציען ראָד איז געטריבן דורך אַ שטיל. דעם מאָדעל איז געווען די יזיאַסט אין די שפּיץ פינף.
• יזה -5 אָדער "זאַץ". אין די קאַנסטראַקשאַן, די נאַנדער פֿאַרזאַמלונג איז געניצט, די פראָנט גאָפּל איז געווען ווייַטער דעוועלאָפּעד, און די פּראָוטאַטייפּ ראַם איז געביטן.

פּרובירן אויף די וועג

די פּרעזענטירונג פון מאָוטערסייקאַלז פארגעקומען אין די אַלע-יוניאַן מאָטאָר מיטינג אין 1929. דער פאַרמעסט איז געהאלטן פֿאַר די צווייט מאָל אין זייַן געשיכטע. מאָטאָרסיקלעס יזה הצלחה קראָססעד די שפּור בייַ 3,300 קילאמעטער, און אויך געראטן צו פירן פון יזשעווסק צו מאָסקווע. אין די סוף פון די פאַרמעסט, די יזש-4 מאָדעל איז רעקאַמענדיד פֿאַר מאַסע פּראָדוקציע. אָבער, Izhstalzavod קען נישט אָנהייבן סיריאַל פּראָדוקציע רעכט צו דער אַרבעטלאָז. מאָזשאַראָוו, צוזאמען מיט אַ גרופּע פון דיזיינערז אריבערגעפארן צו לענינגראַד, ווו אַרבעט אנגעהויבן אויף די קאַנסטראַקשאַן פון אַ ליכט מאָטאָציקל סאָרט ל -300.

פאַר - מלחמה סיריאַל אַרויסגעבן

ביז די דרייַסיק, מאַסע פּראָדוקציע פון מאָטאָרסיקלעס אין די וססר איז נישט, אָבער די אַרויסגעבן פון ארויפלייגן די פירמע איז געווען געהאלטן. פֿאַר די סיריאַל פּראָדוקציע פון מאָוטערסייקאַלז זענען נישט נאָר פֿאַרזאַמלונג ווערקשאַפּאַז פארלאנגט, אָבער אַ פאַבריק ווו אַלע די טיילן און מכשירים זענען געמאכט, ווו עס זענען פּערסאַנעל קענען צו קאָפּע מיט די טאַסקס אויף אַלע לעוועלס. דער באַשלוס איז געווען געמאכט אין יהעווסק, ווו די בערעזינאַ ביקס פאַבריק איז געווען ליגן, און עס איז געווארן די באַזע פֿאַר די נייַ פאַרנעמונג. ידזשעווסק מאָטאָרסיקלע פּלאַנט איז געווען ערידזשנאַלי גערופן די עקספּעריענסעד מאָטאָרסיקלע פּלאַנט.

אָריגינאַללי פּלאַננעד פֿאַר די מעלדונג פון "נאַטי - א 750" (שווער מאַדאַפאַקיישאַן). אין זייַן טשאַראַקטעריסטיקס, עס איז געווען אַ V-שייפּט מאָטאָר מיט צוויי סילינדערס, די מאָטאָר קאַפּאַציטעט איז געווען 747 קיובז, די פּלאַן מאַכט איז געווען 15 הפּ. דער ערשטער פיר סאַמפּאַלז פון דעם מאָדעל זענען געמאכט פֿאַר די יום טוּב פון מאי 1933. אין פּאַראַלעל מיט די שווער מאָטאָציקל מאָדעל, עטלעכע ליכט סאַמפּאַלז פון יזש-7 זענען מאַניאַפאַקטשערד. דעריבער, די בייק פון די ליכט מאָדעל איז געווען אַדמיטאַד צו די סיריאַל פּראָדוקציע, אָבער מיט די באַטייַטיק ענדערונגען וואָס זענען פארלאנגט אין דעם קאמף פֿאַר "אַרבעט רעדוקציע". די לעצט ווערסיע פון די יזש-7 מאָדעל פאַרפאַלן דער שטאַם, שילדז, די גאַז קנופּ איז געווען ריפּלייסט מיט אַ סוויוואַל מאַנזשעט, אנדערע סימפּליפיקאַטיאָנס זענען געמאכט.

אין 1933 די ידזשעווסק מאָטאָרסיקלע פּלאַנט געשאפן 111 קאַרס. דער גאַנג פון פּראָדוקציע איז ינקריסינג, אין דער זעלביקער צייַט, די אַרבעט פון די פּלאַן אָפיס איז געגאנגען אויף, ווו נייַ מאָדעלס זענען דעוועלאָפּעד און די יגזיסטינג מאָדעלס זענען מאָדערניסייזד. אין 1938, די פּראָדוקציע פון די יזש-8 מאָטאָציקל אנגעהויבן מיט אַ 300-קוביק מעטער מאָטאָר. די מאַכט פון די עקוויפּמענט פארמערט צו 8 כאָרספּאַוער.

אין 1940, די יזשעווסק מאָטאָרסיקלע פּלאַנט אנגעהויבן פּראָדוקציע פון די יזש -9. די אַרבעט מאַכט פון די מאַשין איז שוין 9 כאָרספּאַוער. אין פּאַראַלעל, אַרבעט אנגעהויבן אויף די הקדמה פון די יזש-12 מאָדעל, באזירט אויף די ל-8 מאָדעל דעוועלאָפּעד אין די לענינגראַד דיזיין ביוראָו. עס איז געווען פּלאַננעד צו קאַטער מאַסע פּראָדוקציע אין 1941, אָבער די מלחמה צעבראכן.

די פּאָסטן-מלחמה ברייקטרו

בעשאַס די מלחמה, די ידזשעווסק מאָטאָרסיקלע פּלאַנט איז געווען פאָוקיסט אויף די פּראָדוקציע פון מאַשין גאַנז און קליין געווער. די ופלעב פון מאָטאָציקל קאַנסטראַקשאַן אנגעהויבן כּמעט מיד נאָך די וויקטאָרי, אין 1946. לויט די געזעץ אויף רעפּאַראַטיאָנס פון דייַטשלאַנד, צייכענונגען און ויסריכט פון דייַטש געוויקסן זענען איבערגעגעבן צו יזשעווסק, וואָס האט אַ שטאַרק אַנטוויקלונג. א נייַ פּלאַן ביוראָ איז געווען באשאפן אין די פאַרנעמונג, און פּרעפּעריישאַנז פֿאַר די פּראָדוקציע פון אַ נייַ מאָדעל פון די יזש-350 מאָטאָציקל אנגעהויבן, דער דייַטש דקוו -350 מאָדעל איז געבויט אויף דער פּלאַן פון דעם פּלאַן.

די פּראָוטאַטייפּ פון דייַטש אינדוסטריע איז געווען צוגעפאסט צו די סאָוויעט באדערפענישן און די פּאַסאַבילאַטיז פון די פארבונדן ינדאַסטריז. די פֿאַרזאַמלונג פון מאָטאָרסיקלעס יזש אנגעהויבן בייַ די געווער פאַבריק. פון דעם מאָמענט יזשעווסק מאָטאָרסיקלע פּלאַנט געווארן דער פירער אין די פּראָדוקציע פון מאָטאָרסיקלעס אין די סאוועטן פארבאנד.

בנימצא און הויך קוואַליטעט

ביז דעם סוף פון די 60 ס, די פּראָדוקציע וואַליומז זענען געוואקסן, די הויפּט טראָפּ איז געשטעלט אויף די פּלאַן און פּראָדוקציע פון ספּאָרט מאָדעלס פון עקוויפּמענט, די טאָן איז באַשטימט דורך ידזשעווסק מאָטאָרסיקלע פּלאַנט. פּראָדוקטן וואָס קומען אַוועק די פֿאַרזאַמלונג ליניע זענען אין פאָדערונג ביידע אויף די דינער מאַרק און אויסלאנד. אין 1946, די פירמע מאַדערנייזד די ערשטער פּאָסטן-מלחמה מאָדעל פון אַ מאָטאָציקל. די מאַדערזייזד מאָדעל פאַרפאַלן זייַן פאַרעלטערט פּאַראַלעלאָגראַם גאָפּל, אַנשטאָט פון אים, אַ טעלאַסקאָפּיק גאָפּל איז געווען קאַנסטראַקטאַד. מאָטאָר מאַכט געוואקסן צו 14 כאָרספּאַוער, באַטייַטיק ענדערונגען זענען אונטערטעניק צו סאַספּענשאַן. זייַן נייַ פּלאַן האט אַ סאַפטער פאָר און קושאַנינג אויף די מאַך.

בעשאַס די פיפטיז, פיר נייַ מאָדעלס פון מאָטאָרסיקלעס געקומען אין פּראָדוקציע. דער ערשטער אין די סעריע איז געווען די מאָטאָציקל יזש -49. די מאָדעל איז יקוויפּט מיט אַ איין-צילינדער מאָטאָר מיט אַ קאָאָלינג סיסטעם און אַ צווייענדיק רייניקונג, אַ מאָדערניזעד דערציען ראָד סאַספּענשאַן, אַ טעלאַסקאָפּיק גאָפּל. די גירבאַקס האט דרייַ שטעלעס. דער מאָטאָציקל איז יידילי סוטאַד פֿאַר קאָנקוועסט פון ימפּאַסאַבילאַטי אין אַ קאַנטריסייד. זענען אויך רעלעאַסעד יל-50, 54 און 55. די מאַכט פון מאָטאָרסיקלעס רויז צו 18-19 כאָרספּאַוער.

די כייסטייל פון די סטאַגניישאַן צייַט

זינט 1966 אין דער מאָטאָר פאַבריק אין יזשעווסק אנגעהויבן צו פּראָדוצירן נייַ מאָדעלס פון וועג מאָטאָרסיקלעס. אין דערצו צו די נייַ קעראַקטעריסטיקס, די טעכניק האט נייע נעמען, איצט לעדזשאַנדערי: "יזש פּלאַנעט" און "יזש דזשופּיטער". מאָטאָרסיקלע "יזש פּלאַנעט" איז געשאפן אויף די יזה -56 מאָדעל. פֿאַר אַ נייַ משפּחה פון מאָטאָרסיקלעס, די גאַז טאַנק איז מאָדערניזעד, די פּלאַן פון דעם זאָטל, די שילדז (פראָנט, דערציען), און די מאַפלער איז געביטן.

"יזה-דזשופּיטער" איז אויך באשאפן אויף די מאָטאָר יזש -56. א נייַ מאָטאָר מיט צוויי סילינדערס איז דיזיינד פֿאַר די נייַ סעריע, אַ צוויי-מאַך מאָטאָר מיט אַ צוויי-שפּריץ בלאָודאַון פון די לופט-קאָאָלינג סיסטעם. דער אַרבעט געמיש פון דעם מאָטאָר איז געווען צוגעגרייט אין אַ קאַרבערייטער, יגזאַמאַנד דורך אַ עלעקטריק אָנצינדן אין די צילינדער. א פּלאַץ פון נייַ ינאַוויישאַנז זענען געמאכט.

פון 1971 צו 1975, מאָטאָרסיקלעס פון וועג מאָדעלס "יזש פּלאַנעטאַ -3", "יז דזשופּיטער -3", "יזה פּלאַנעט ספּאָרט", "יזש דזשופּיטער -3 ק" געקומען אַוועק די פאַרזאַמלונג שורה פון די פאַרנעמונג. דורך דעם מאָל, די ויסריכט פון די פּראָדוקציע איז געווען אין אַ הויך מדרגה און די פּאַסאַבילאַטיז פון די פאַרנעמונג האָבן געוואקסן באטייטיק. אין דער פּלאַן ביוראָ, ארבעטן אויף נייַע מאָדעלס, די פֿאַרבעסערונג פון טראדיציאנעלן "יזהס" פארגעקומען אין אַ גיך גאַנג, די דערפאַרונג און קייפּאַבילאַטיז פון אַ גרויס פאַבריק אַפעקטאַד. עטלעכע מאָדעלס פון מאָוטערסייקאַלז זענען די קוואַליטעט מאַרק, וואָס איז שטאָלץ פון ידזשעווסק מאָטאָרסיקלע פּלאַנט. ספּער טיילן פֿאַר אַלע מאָדעלס פון טעכנאָלאָגיע קען זיין געקויפט אין דער מדינה.

מאָטאָרסיקלע "יז דזשופּיטער" האט פינף מאָדעלס מיט אַ אַנדערש שטעלן פון קוואַלאַטיז, די גרעסטע נומער פון מאָדיפיקאַטיאָנס באקומען אַ מאָטאָציקל "יז דזשופּיטער -5", עס זענען 22 נעמען. די "יזה פּלאַנעט" מאָדעל האט פינף וועריאַנץ, די מערסט פאָלקס מאָדעל איז געווען די מאָטאָר "יזש פּלאַנעטאַ ספּאָרט".

ביז די 2000 ס

דורך די אָנהייב פון די 1980 ס אַ נייַ העכסט אָטאַמייטיד פּראָדוקציע קאָמפּלעקס איז געווען שטעלן אין אָפּעראַציע אין די פאַרנעמונג. זייַן עסטימאַטעד קאַפּאַציטעט פון דער פּראָדוקציע איז געווען 450,000 מאָטאָרסיקלעס פּער יאָר. בעשאַס די צייַט 1981-82. אין דער פאַבריק, די מאָטאָר-טעקניקס פון מאָדעלס "יז דזשופּיטער -4" און "יזש פּלאַנעט -4" זענען געשאפן. אין 1985, די מאָדעל "יז דזשופּיטער -5" איז לאָנטשט אין פּראָדוקציע, און אין 1987 די מאָטאָר "יזש פּלאַנעטאַ -5" איז געווען לאָנטשט. פֿאַר דעם מאָדעל, די רידיזיין פון די יקסטיריער און דער מאָטאָר מיט די מאַכט פון 22 ה זענען דעוועלאָפּעד. מיט. באלד אַ מאָדערן אויסזען איז שוין אויף אַלע מאַניאַפאַקטשערד מאָטאָרסיקלעס יזה.

ביז די אָנהייב פון די 1990 ס, נייַ מאָטאָרסיקלע מאָדעלס זענען דיזיינד אין די פּלאַן ביוראָו, די יאַפּאַניש מאָטאָר קסט -550 איז געווען אין די האַרץ פון די אַנטוויקלונג. די טעכניק איז גערופן "אָריאָן", "מאַראַטהאָן", "ספּרינטער", די מאָדעלס זענען קעראַקטערייזד דורך אַוואַנסירטע טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס, מאָדערן פּלאַן און צוגעזאגט גרויס פּראַספּעקץ אין די ימפּלאַמענטיישאַן פון פראיעקטן.

1992-1996, די יזשעווסק מאָטאָרסיקלע פאַקטאָרי מאכט אַ יינציק אַנטוויקלונג - אַ לאַסט מאָדולע יזש 9.604 גה און אַ זייַט טריילער IL 9.204. נאָך מאַדזשולז זענען דיזיינד אין אַזאַ אַ וועג ווי צו פּאַסיק אויף קיין מאָדעל מאָטאָרסיקלעס "דזשופּיטער" און "פּלאַנעט". צו שטעלן די לאַסט מאָדולע required צו באַזייַטיקן די דערציען ראָד פון אַ מאָטאָציקל און זיכער סטאָרידזש אָפּטייל אַזוי באקומען טריסיקאַל לאַסט דעסטיניישאַן.

פֿאַר דרייַ יאר (1995-1998), די פאַבריק דעוועלאָפּעד נייַ ענדזשאַנז און אַ זיך-פּריימינג סענטריפייגאַל פּאָמפּע. אין 1997 די בייק איז דיזיינד פֿאַר די אַריבערפירן פון פייַער-מלחמה ויסריכט יל 6.92001 און לאַסט מאָדעל יז 6.920 גר. דורך 2000, די פירמע מודיע די אַנטוויקלונג פון די פּלאַן פון אַ נייַ מאָטאָציקל אין די נוסח פון אַ האַקמעסער (יזש 6.113-05), די אַרבעט טיטל - "דזשונקער."

ענדערונגען

אין דעם גאַנג פון זייַן עקזיסטענץ, די יזשעווסק מאָטאָר וואָרקס, אין דערצו צו די פּראָדוקציע פון מאָוטערסייקאַלז, איז פאַרקנאַסט אין פּראָדוקציע פון מיליטעריש פּראָדוקטן און ביז 1988 די פירמע איז קלאַסאַפייד ווי קלאַסאַפייד. גייעג ריפלעס, געשאפן אין די יזשעווסק מאָטאָרסיקלע פאַקטאָרי, זענען באקאנט זינט 1948, זייער מאַסע פּראָדוקציע איז געגרינדעט נאָך די מלחמה. פּערעסטראָיקאַ איז זייער ינפלוענז די פּראָדוקציע פּראָפיל, זינט 1992 די פאַרנעמונג איז ריניימד אין די שלאָס לאַגער פירמע "אַקסיאָן".

די יזשמאָטאָ פאַבריק, וואָס איז געווען פאַרקנאַסט אין די פּראָדוקציע פון מאָטאָרסיקלעס, איז באַנגקראַפּט אין 2008 און איז געווען אַפישאַלי סוספּענדעד פֿאַר אַ ינדעפאַנאַט צייַט. לעצטנס, די מידיאַ אנגעהויבן צו דערשייַנען אויף די אינטערעס פון כינעזיש אַנטראַפּראַנערז צו ופלעבן די יזשעווסק מאָטאָציקל פאַבריק. פאָטאָס פון די דעוועלאָפּעמענץ וואָס זענען נישט מאַסע-געשאפן, די היסטארישע מאָדעלס פון די ערשטער מאשינען און הייַנט מאַכן אַ ריזיק רושם.

האפענונגען

הייַנט די שאַפּס ווו מאָטאָרסיקלעס זענען געשאפן זענען ליידיק. לויט צו מענטשן וואס געראטן צו דורכקוקן די פּראָדוקציע באַזע, די פאַרנעמונג פארבליבן בלויז אַ פענסט געגנט, ווו אַמאָל עס איז געווען אַ יזשעווסק מאָטאָציקל פאַבריק. קאָנטאַקטן זענען ווי גייט: ודמורט רעפובליק, יזשעווסק, אַל. טעלעגין, בנין 30.

לויט צו באַאַמטער אינפֿאָרמאַציע, יזשעווסק מאָטאָרסיקלע פּלאַנט (יזשעווסק) איז פאַרקנאַסט אין די פּראָדוקציע פון מאָטאָרסיקלעס, מאָופּעדז, מאָטאָרסיקלעס און בייסיקאַלז. אין 2014, עס זענען געווען פארשיידענע וועגן די מעגלעך גילגול פון מאָטאָרסיקלעס יזה. די פּרויעקט איז אינטערעסירט אין טשיינאַ, עס זענען פֿירלייגן אַז די כינעזיש זייַט וואָלט שטעלן זייַן אייגן פּראָדוקציע פון מאָטאָרסיקלעס אין ודמורטיאַ און דיסקאַסט די מעגלעכקייט פון פּראָדוצירן אַ מאָטאָציקל פון די יזש -7 סעריע, אָבער ווי עס איז הייַנט, עס איז נישט באקאנט.