טראַנס-סיבעריאַן ראַילווייַ: אַנטוויקלונג פּראַספּעקץ, וויכטיקייט. וועגן צו פאַרגרעסערן די עפעקטיווקייַט פון אַרבעט

די טראַנס-סיבעריאַן ראַילווייַ, געלייגט אין די לעצטע יאָרהונדערט, פּאַסיז דורך אונדזער גאנצע לאַנד און קאַנעקץ זייַן אייראפעישער טייל מיט סיביר און די פאַר מזרח. דעם געזונט-יקוויפּט באַן ליניע איז געווען די הויפּט באַן צווייַג פון רוסלאַנד פֿאַר 1/4 פון אַ יאָרהונדערט שוין.

אָנהייב פון קאַנסטראַקשאַן

דער באַשלוס אויף די קאַנסטראַקשאַן פון די סיבעריאַן באַן אויף דער שאַצקאַמער געלט איז געווען געמאכט דורך די צאַריסט רעגירונג אין די 80-יעס פון די קסיקס יאָרהונדערט. אין 1887, דרייַ עקספּעדיטיאָנס זענען אָרגאַניזירט צו געפֿינען ערטער פֿאַר אַרומפאָרן די מאַרשרוט פֿאַר די דרום וססורי, מערב באַיקאַל און סענטראַל סיבעריאַן כייווייז. די אָנהייב פון די קאַנסטראַקשאַן פון די טראַנס-סיבעריאַן ראַילווייַ פאלט אויף די 90 ס פון די יאָרהונדערט איידער לעצט. דער באַשלוס צו בויען די גרויס סיבעריאַן וועג איז געמאכט אין די ווינטער פון 1891. קאַנסטראַקשאַן אנגעהויבן אויף צוויי זייטן - פון וולאַדיוואָסטאָק צו טשעליאַבינסק.

גרונט סטאַגעס פון ארויפלייגן

געבויט טראַנס-סיבעריאַן באַן, די פּראַספּעקס פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון וואָס די איצט וויידלי אין עטלעכע סטאַגעס:

1. 1893 - ארויפלייגן דעם וועג פון אָב צו ירקוצק.

2. 1894 - די קאַנסטראַקשאַן פון די צפון וססורי וועג אנגעהויבן.

3. 1897 - דער אָנהייב פון ארויפלייגן קווזשד.

4. 1898 - אַ אָפּטיילונג איז גענומען פון די אָב צו קראַסנויאַרסק.

5. 1900 - דער באַשלוס אויף די קאַנסטראַקשאַן פון די אַרום-באַיקאַל באַן.

6. 1906 - ויספאָרשונג איז געווען געפירט אויס פֿאַר ארויפלייגן די אַמור ראַילווייַ.

7. 1911 - ארויפלייגן פון דער קרייַז-ר. שטורעם מיט אַ צווייַג צו בלאַגאָוועשטשענסק.

8. 1916 - קאַמישאַנינג פון די בריק אַריבער די אַמור טייך.

די גרויס לענג פון דער טראַנס-סיבעריאַן ראַילווייַ שוין אין יענע יאָרן ערלויבט עס צו ווערן דער הויפּט אַריבערפירן אַרטעריע פון דער מדינה. אָבער בעשאַס די סיוויל מלחמה די שטאַט פון די נייַ וועג, ליידער, האט באטראכט ווערן באטייטיק. פילע בריקן זענען חרובֿ און פארברענט. אויך וואַגאָנס און לאָקאָמאָטיוועס זענען פּיריאַדיקלי צעשטערט. תיכף נאָך דעם סוף פון דער מלחמה, גרויס-וואָג ריקאַנסטראַקשאַן אַרבעט אנגעהויבן. בעשאַס די ווינטער פון 1924-1925, פֿאַר בייַשפּיל, די אַמור בריק איז ריבילט. דער פאַרקער צוזאמען די שאָסיי אנגעהויבן אין 1925 און האלט אַנינטעראַפּטידלי צו דעם טאָג.

די טראַנס-סיבעריאַן ראַילווייַ אין אונדזער צייַט

די געשיכטע פֿון דער טראַנס-סיבעריאַן ראַילווייַ איז פול מיט פאַרשידענע דערגרייכונגען. בעשאַס די יאר פון סאָוויעט מאַכט, די וועג איז אַקטיוולי דעוועלאָפּעד און איז געווען געראָטן די אלע רוסישע קאַנסטראַקשאַן. צו דאַטע, די טראַנס - סיבעריאַן ראַילווייַ איז איינער פון די מערסט שטאַרק לאַנד ריילווייז אין דער וועלט. אין רוסלאַנד, עס טראַנספּאָרץ מער ווי 50% פון אַלע דורכפאָר און אַרויספירן לאַסט. עס איז אַ טראַנססיב ילעקטראַפייד טאָפּל-שפּור ליניע, גאָר יקוויפּט מיט מאָדערן קאָמוניקאַציע און אינפֿאָרמאַציע פאַסילאַטיז. די טעכניש ויסריכט פון די שאָסיי אַלאַוז טראַנספּערטיישאַן פון מער ווי 100,000,000 טאָנס פון לאַסט פּער יאָר מיט אַ מאַקסימום דערלויבט גיכקייַט פון 90 קילאמעטער / ה.

די אַדוואַנידזשיז פון די שורה אַרייַננעמען, צווישן אנדערע זאכן, די אַוועק פון דער דאַרפֿן צו קרייַז קיין שטאַט געמארקן. צום באַדויערן, די קאַפּאַסיטיעס פון די וועג אין פריש יאָרן אנגעהויבן צו אַראָפּגיין. און דאָס ווייזט די נויט פֿאַר זייַן מאָדערניזירונג.

פֿעיִקייטן פון די טראַנס-סיבעריאַן ראַילווייַ: לענג פון טראַקס, טרופּוט

די גאַנץ לענג פון די טראַנססיב רוץ איז וועגן 10,000 קילאמעטער. אין דעם מאָמענט דאָס איז די לאָנגעסט שאָסיי אין דער וועלט. אין אַלע זייַן לענג 87 שטעט זענען ליגן, 14 פון וואָס זענען רעגיאָנאַל סענטערס.

80% פון אינדוסטריעלע ענטערפּריסעס פון די שטאַט און יקערדיק נאַטירלעך רעסורסן זענען קאַנסאַנטרייטאַד אין די מקומות געדינט דורך טייַער. וועגן 30 ראָודז פון פרייט טריינז פון אינטערנאַציאָנאַלע און דינער קאָמוניקאַציע האָבן שוין געלייגט דורך טראַנאַססיב. אויף די פּאַסאַזשיר הויך-גיכקייַט באַן, די וועגווייַזער צוזאמען דעם וועג, וואָס איז אַ קאַנטיניויישאַן פון די אייראפעישער באַן נעץ, איז 6 טעג פון מאָסקווע צו וולאַדיוואָסטאָק.

די טראַנס - סיבעריאַן ראַילווייַ פּאַסאַז, די אַנטוויקלונג פּראַספּעקץ וואָס זענען ענג פארבונדן צו די קוילעלדיק וווּקס פון דער עקאָנאָמיש פּאָטענציעל פּאָטענציעל, איבער די קאַנטריסייד געגנט: אייראָפּע (19.1% פון די וועג) און אזיע (80.9%). איבער זייַן לענג, עס זענען 1,852 סטיישאַנז.

די נאַטירלעך באדינגונגען פון די טראַנס - סיבעריאַן ראַילווייַ און פֿאַרבונדענע פראבלעמען

די ראָודז פון דעם וועג זענען געלייגט איבער אַלע קליימאַטיק זאָנעס: די סטעפּס, דער מדבר פון דער וואַלד סטעפּ, די טאַיגאַ. אין די צאָפנדיק מקומות, די הויפּט ליניע טייל פּאַסיז אין די פּערמאַפראָסט זאָנע (פֿאַר בייַשפּיל, לעבן לייק באַיקאַל). פּראָבלעמס אין קשר מיט דעם ראַילראָדער האָבן צו סאָלווע די פאלגענדע:

• די געפאַר פון שטיינער פאַלינג פון סלאָפּעס און ערדציטערנישן אין באַרג געביטן;

• די דאַרפֿן פֿאַר קעסיידערדיק זאָרג פֿאַר די פּאַטס אין דער געשעעניש פון טעמפּעראַטור ענדערונגען אין זאָנעס מיט אַ שארף קאָנטינענטאַל קלימאַט;

• די דאַרפֿן צו טייַנען אַ גרויס נומער פון בריקן;

• קעסיידערדיק באַלאַנסינג פון טראַקס אין פּערמאַפראָסט זאָנע;

• גרייטקייַט צו עלימינירן די קאָנפליקט פון פרילינג פלאַדז.

אזוי, די נאַטירלעך באדינגונגען פון די טראַנס-סיבעריאַן באַן קענען ווערן באטראכט זייער קאָמפּליצירט. צו באַקומען די פאלגן פון פאַרשידן אַנפייוועראַבאַל סיבות פון די פונדרויסנדיק סוויווע, RZD האט צו פאַרברענגען גאַנץ אַ פּלאַץ פון געלט.

פּראָספּעקץ פֿאַר אַנטוויקלונג

צו דאַטע, רובֿ פון די סכוירע פון די לאַנד מזרח צו מערב איז טראַנספּאָרטאַד דורך ים. וואַסער אַריבערפירן קאָמפּאַניעס פילן זיך מאָנאָפּאָליסץ, און דעריבער, אָפט אַנריזאַנאַבלי, אָוווערעסטאַמייט די פּרייסיז פֿאַר זייער באַדינונגען. ווי אַ רעזולטאַט, דורך פילע שיפּערז, די טראַנס-סיבעריאַן ראַילווייַ איז געזען ווי אַ גוט אָלטערנאַטיוו צו ים טראַנספּערטיישאַן.

אין דעם אַכטונג, די רעגירונג פון די רוסישע פעדעריישאַן, צוזאַמען מיט די פירערשאַפט פון RZD, האט דעוועלאָפּעד אַ גאַנץ קייט פון מאסיז צו פאַרגרעסערן די דורכפאָר פּאָטענציעל פון אַזאַ אַ באַטייַטיק מאַרשרוט ווי די טראַנס - סיבעריאַן ראַילווייַ. פּראָספּעקץ פֿאַר זייַן אַנטוויקלונג זענען באשלאסן בפֿרט דורך דעם אנגענומען באַגריף פון דער אַנטוויקלונג פון ריילווייז אין רוסלאַנד ביז 2030. בלויז ביז 2015, וועגן 50,000,000 רובל זענען פארבראכט אויף די מאַדערנאַזיישאַן פון די וועג. ביז 2030 אויף די טראַנס - סיבעריאַן ראַילווייַ עס איז פּלאַננעד צו שאַפֿן די בעסטער באדינגונגען פֿאַר די באַוועגונג פון ספּעציעל קאַנטיינער און פּאַסאַזשיר טריינז. אין דערצו, די קאָאָרדינאַטינג קאָונסיל פון RZD האט דעוועלאָפּעד אַ באַגריף פֿאַר טראַנספּערטיישאַן אויף די וועג צו די צייַט ביז 2020, וואָס גיט פֿאַר:

• אַנטוויקלונג פון קאַמפּעטיטיוו טעראַפס;

• ווייַטערדיק פֿאַרבעסערונג פון די אָרגאַניזאַציע פון טראַנספּערטיישאַן;

• פֿאַרבעסערן די קוואַליטעט פון דינסט;

• אַנטוויקלונג פון טעקנאַלאַדזשיז וואָס צושטעלן אינפֿאָרמאַציע צו קאַסטאַמערז וועגן די אָרט און צושטאַנד פון סכוירע אין פאַקטיש צייַט;

• געוואקסן פּראָודאַקטיוויטי פון פּאָרץ אין די מערב און מזרח פון די מדינה;

• שאַפונג פון מאָדערן לאָגיסטיקס קאַמפּלעקסאַז, אאז"ו ו.

אַנטוויקלונג אין 2016

די אַלגעמיינע טשאַראַקטעריסטיקס פון די טראַנס-סיבעריאַן ראַילווייַ מאַכן עס מעגלעך צו ריכטער עס ווי די מערסט פּראַמאַסינג באַן אין אונדזער לאַנד הייַנט. ווי פון דער אָנהייב פון 2016, אַ סכום פון מאס איז שוין ימפּלאַמענאַד צו ילעקטראַפיי די הויפּט ליניע, רעקאָנסטרוירן בריקן, טאַנאַלז און גרויס סטיישאַנז. ספּעציעלע ופמערקזאַמקייַט איז באַצאָלט צו דער אַנטוויקלונג פון די פּרימאָרדזשע -1 און פּרימאָרדזשע -2 קאָרידערז, ווי געזונט ווי די אָרגאַניזאַציע פון דירעקט קאָמוניקאַציע צווישן קארעע און די רוסישע פעדעריישאַן.

וועגן צו פאַרגרעסערן די עפעקטיווקייַט פון אַרבעט

די לאַנג לענג פון דער טראַנס-סיבעריאַן ראַילווייַ, ליידער, טוט נישט מיינען זייַן גוט טרופּוט. דער קריזיס איז געווען אַ נעגאַטיוו פּראַל אויף אַלע סעקטאָרס פון די לאַנד 'ס עקאנאמיע, אַרייַנגערעכנט באַן, אָן ויסנעם. דעריבער, אין טערמינען פון אָרגאַנאַזיישאַנאַל ישוז, דער טראָפּ אין דער מאָמענט איז דווקא אויף ינקריסינג די קאַפּאַציטעט פון די שאָסיי. אין דער זעלביקער צייַט, די פאלגענדע אַקטיוויטעטן זענען געפירט אויס:

• אויף די ילימאַניישאַן פון די פּראָבלעם פון אַנטימעלי רייניקונג פון פּריוואַט וואַגאָנס פון ציבור ראָודז;

• די ינוואַלוומאַנט פון פּריוואַט ינוועסמאַנץ אין דער אַנטוויקלונג פון די שאָסיי ינפראַסטראַקטשער;

• עפעקטיוו קאָמבינאַציע פון יעדער מאָדע פון אַריבערפירן ינוואַלווד אין טראַנספּערטיישאַן.

אזוי, די הויפּט באַן, וואָס איז אין דער הויך מאַרק אין די גלאבאלע מאַרק, איז די טראַנס-סיבעריאַן ראַילווייַ. פּראָספּעקץ פֿאַר זייַן אַנטוויקלונג ווי דער הויפּט אָלטערנאַטיוו צו מאַריטימע אַריבערפירן זענען דערווייַל גאָר ברייט. אין דער זעלביקער צייַט, בילכערקייַט טאַסקס זענען צו רעדוצירן די צייַט פֿאַר מאָווינג סכוירע און פֿאַרבעסערן די קוואַליטעט פון באַדינונגען פֿאַר פּאַסאַנדזשערז און שיפּערז.