די שמוץ וועג. ראָודז פון רוסלאַנד

פילע שטאַט סיבות אָפענגען אויף דעם דיפּלאָם פון אַנטוויקלונג פון די וועג נעץ, אַזאַ ווי די וווילטאָג פון דער מדינה, זייַן פאַרטיידיקונג פיייקייַט, און מער. צום באַדויערן, די רוסישע שאָסיי נאָר אַנפּרידיקטאַבאַל, זאָל ציען אַוועק די וועג און קאָפּ צו די אַוטבאַק ווי מעגלעך צו פּנים די דערשיינונג פון די שמוץ וועג.

צווישן פילע קהילות אַזאַ פּאַטס מיינט צו זיין בנימצא, אָבער ניצן זיי איז כּמעט אוממעגלעך. אויף אַזאַ פּריימערז מאל עס זענען גרויס פּיץ, ריזיק פּאַטכאָולז, באַמפּס האַרט, ווי געזונט ווי אַ פּלאַץ פון שטויב פליענדיק פון אונטער די ווילז פון די מאַשין אין אַלע אינסטרוקציעס. כאָטש די וישאַלט פון ראָודז אין רוסלאַנד איז געטראגן אויס יעדער יאָר, עס איז אוממעגלעך צו גאָר אַנטקעגנשטעלנ זיך די דעסטרוקטיווע סיבות אַז צעשטערן די וועג ייבערפלאַך. דעריבער, דער רוסישע בירגערס צו וויסן אין שטייַגן וואָס זיי זאל טרעפן אויף די רוסישע כייווייז.

געשיכטע פון וועג Infrastructure

אין די נייַנט יאָרהונדערט, ווען די אלטע רוסישע שטאַט איז געווען קאַנסיווד ווי ראָודז זענען ריווערס, אַזוי די מערהייַט פון סעטאַלמאַנץ זענען געבויט אויף זייער באַנקס. אין די זומער, זיי שווימען אין די וואַסער, און אין ווינטער שליטן באווויגן אויף.

דעמאָלט, ווען אין פֿופֿצנטן יאָרהונדערט, דער ערשטן פון אַ איין סענטראַלייזד שטאַט, זייַן מאַכט אנגעהויבן צו טראַכטן וועגן קריייטינג יאַמסקוי אַדרעס. אזוי אנגעהויבן צו פאָרעם ראָודז פון רוסלאַנד, און זייער צושטאַנד איז געווען צו זיין פאַראַנטוואָרטלעך ספּעסיפיקאַללי אַסיינד צו דעם באַאַמטער.

בעשאַס די מעמשאָלע פון קאַטערין וו וועג פאַל מיר האָבן אנגעהויבן צו צוטשעפּען באַזונדער וויכטיקייט צו נאציאנאלע וויכטיקייט. אין איר סדר פון אַלט ראָודז האָבן ריזאַלטאַד אין ויסגעצייכנט צושטאַנד, און אין יעדער דיסטריקט אַ ספּעציעל קאָלעקטיוו איז געווען אַסעמבאַלד, וועמענס אַרבעט עס איז געווען צו היטן איבער די זיכערקייַט פון די פאַרקער מעלדן.

אין די nineteenth יאָרהונדערט אנגעהויבן די אַנטוויקלונג פון רעלס טראַנספּערטיישאַן, די ראָודז און שמוץ פּאַטס ווערן ווייניקער באַטייַטיק פֿאַר די שטאַט. אבער אין די twentieth יאָרהונדערט, דאַנק צו דער גיך אַנטוויקלונג פון אינדוסטריע און די ימערדזשאַנס פון דער ערשטער מאַשין, די אויטאריטעטן 'שטעלונג צו דער וועג נעץ האט געביטן באטייטיק. ווי עס איז געווען ניט קיין געהעריק Funding, די קוואַליטעט פון רוסיש ראָודז איז געבליבן אין אַ דיפּלאָראַבאַל שטאַט.

א גרויס פּראָגראַם פון רענאַוויישאַן און קאַנסטראַקשאַן פון די motorway האט שוין פּלאַננעד פֿאַר די פאָרטיעס פון די 20 יאָרהונדערט, אָבער אַזאַ גראַנדיאָוס פּלאַנז פאַרמייַדן די צווייטע וועלט מלחמה. נאָך די מלחמה, עס איז געפֿונען געוואָרן אַז חרובֿ מער ווי נייַנציק טויזנט קילאָמעטערס פון וועג Infrastructure, אַזוי עס איז געווען אַ קשיא וועגן ווי צו ומקערן דער אַלט ראָודז, ניט בויען נייַ אָנעס.

דעמאָלט די קאַנסטראַקשאַן פון טיף גאַנג געצויגן אין די סעוואַניז, אָבער, ליידער, נאָך פילע רעגיאָנאַל סענטערס האָבן ניט געווען קאָננעקטעד מיט די רעגיאָנאַל שטעט פּאַוועד.

אין די פּרעזענט צייַט, כאָטש די שטאַט פון די ראָודז און איז פיל בעסער, נאָך, לויט צו עקספּערץ, די גאַנץ לענג פון די ויטאָמאָביל וועג נעץ טוט נישט דערגרייכן די מדרגה פון 1,500,000 קילאָמעטערס, וואָס וואָלט קענען צו טרעפן געזעלשאַפטלעך און עקאָנאָמיש דאַרף פון די שטאַט.

גריידינג און קאַטעגאָריע

קאַרריאַגעווייַס אין רוסלאַנד, ווי, אין פּרינציפּ, און אין אן אנדער לאַנד, אַנדערש קוואַליטעט פון די וועג ייבערפלאַך און די לענג, אַזוי די ראָודז זענען ווייַטערדיק קלאסן:

• Motorway (אַפּלייז צו די ערשטער קאַטעגאָריע, האט פיר ליינז, די מאַקסימום פאָרמיטל גיכקייַט פון 130-150 קילאמעטער / ה);

• נאָרמאַל מאַרשרוט (די פאַל פון פאַרשידענע קאַטעגאָריעס און פאַרשידענע נומערן פון מלקות, די מאַקסימום באַוועגונג פון די מאַשין אויף אַ וועג אָפּטיילונג נישט מער ווי 100 קילאמעטער / ה);

• Speedway.

אין אַטלאַסעס און מאַפּס פון אַזאַ אַ גריידינג איז כּמעט אוממעגלעך צו געפֿינען, אַזוי עס איז בעסטער צו וויסן די מאַרקינג, קאַנסיסטינג פון אותיות און נומערן. פאָר בריוו מאכט עס קלאָר צו וואָס וועג די שאָפער האט צו טאָן:

• E - דאַטע רוטינג פּאַטס זענען אַ ינטאַגראַל טייל פון די קוילעלדיק European וועג הודעות, קאָואַנסיידינג מיט זיכער סעקשאַנז פון Federal כייווייז.

• אַן - עס מיטל אַז די שאָסיי געהערט צו די אַסיאַן ראָודז.

• ב - איז די Federal וועג אַרטעריע קאַנעקטינג צווישן אַ הויפּט רעגיאָנאַל סענטערס און שטעט.

• פּ - כייווייז וואָס זענען ינטערקאַנעקטיד סעטאַלמאַנץ אַדמיניסטראַטיווע וואַלועס.

• און - עס קאַרריאַגעווייַס פון רעגיאָנאַל וויכטיקייט וואָס טאָן ניט האָבן זייער אייגן דירעקט מאַרשרוט צו דער רוסיש הויפּטשטאָט.

• ק - אנדערע כייווייז, דער הויפּט אין דער מדינה וועג אָדער אַ אָנפאַנגער.

• ן - היגע אָדער ינטער-שטאָטיש וועג קאַנעקשאַנז.

פון קורס, עס ס בעסטער צו בויען דיין רייַזע-פּלאַן פֿאַר כייווייז פון דעם העכסטן קאַטעגאָריע, כאָטש מאל ער איז מער, אָבער סאַפער און מער באַקוועם.

וואָס איז אַ שמוץ דרך?

דאס זענען קאַרריאַגעווייַס, קאַנסיסטינג אויסשליסלעך פון נאַטירלעך און נאַטירלעך מאַטעריאַלס: זאַמד, ליים, סטאָני באָדן, טורף און פילע אנדערע אַזאַ גראָונדס. שמוץ וועג אויף די מידות און פּראָפּערטיעס שייך צו די פינפט קאַטעגאָריע און האט קיין האַרט ייבערפלאַך.

בעשאַס רעגנדיק וועטער און סנאָוומעלט, אַזאַ פּאַטס זענען גאָר ומפּאַסיק פֿאַר נוצן און אַ מאַשין אויף עס איז געראַנטיד נישט צו קענען צו אַרומפאָרן. עס איז סאַפעסט צו גווורע זיי אין דער ערשטער פראָסט, ווען עס איז ניט מער שניי, אָדער אין די טרוקן צייַט.

די שמוץ וועג איז די ווייַטערדיק טייפּס:

• ימפּרוווד (אנגעצייכנט אויף דער מאַפּע מיט צוויי פּאַראַלעל שורות געל);

• פעלד און וואַלד (אין די אַטלאַס האט די פאָרעם פון אַ צעבראכן שורה);

• לאַנד וועג (מאַפּע געוויזן דורך די האַרט באַרס).

קאַנסטראַקשאַן אָנפאַנגער

דעם טיפּ פון וועג ייבערפלאַך קענען ווערן געטאן מיט זייַן אייגן הענט, פֿאַר למשל, אין די פאַל ווו עס איז נייטיק צו פאַרפּאָשעטערן דיין אַרומפאָרן צו די מדינה אָדער אין עטלעכע אנדערע דאָרפיש געביטן. קאַנסטראַקשאַן פון ראָודז פון די נאַטירלעך באָדן איז דערלאנגט אין די ווייַטערדיק וועגן:

1. שפּריצן וועג שפּור קוילן סלאַג שיכטע וואָס וועט זיין גלייַך צו וועגן 5-10 סענטימעטער. אין דעם פאַל, די דרך דרייז געשווינד און פּראַקטאַקלי קיין פּאַדאַלז זענען געגרינדעט. דעם פּראָצעדור זאָל זיין ריפּיטיד נאָך דרייַ יאר פון אָפּעראַציע.

2. ניצן די בריקס מיט Asphalt פּיצל. דעם שמוץ וועג איז ביכולת צו וויטסטאַנד אַפֿילו די פרילינג סנאָוומעלט און קענען לעצט מער ווי פיר יאר.

3. לייַינג טראַקטאָר ברעקלעך Asphalt דאָרניט שטאָף וועמענס געדיכטקייַט איז 150 ג / מ ^2. דעם אופֿן - די fastest און קוואַליטעט.

קאַנסטראַקשאַן פון ראָודז פון דעם טיפּ איז נישט צו טייַער, אָבער עס ריקווייערז קעסיידערדיק וישאַלט קאָאַטינגס אין גוט צושטאַנד.

פאַרריכטן אַרבעט אויף די ערד קלאָטס

אין דער אָפּעראַציע פון די ראָד אונטער דער השפּעה פון אַ פאַרשיידנקייַט פון וועהיקלעס, וועטער טנאָים, רעכט צו דער גרויס סומע פון אָפּזאַץ, אַנסטייבאַל טעמפּעראַטור און אַ פאַרשיידנקייַט פון אנדערע סיבות אַלע שאָסיי אָן ויסנעם טראָגן און קומען אין ונסויטאַביליטי. דעריבער, דער אָנפאַנגער קאָוטינג ריקווייערז סיסטעמאַטיש וועג רעסטעריישאַן און וישאַלט. דעם קענען אויך זיין געטאן אין עטלעכע דרכים.

אָוווערכאָל פון ראָודז מיטל זיך, וואָס וועט זיין פֿאַרמאַכט ווידער עטלעכע פון זייער גרויס געביטן, און אין עטלעכע קאַסעס, גאָר נאָך געמעל.

ביי איצטיקן יערלעך ריקאַנסטראַקשאַנז גריידערז בכלל נוצן דורך קאַטינג נאַטירלעך מאַטעריאַל אויף די עדזשאַז און מאָווינג עס צו די ראָודוויי.

ימפּראָוועד אָנפאַנגער

פֿאַר בעסער פעסטקייַט פון די ראָודוויי אויף די ראָודז אין די Villages שאַפֿן פּאַטס ראָודוויי לייטווייט טיפּ. טכילעס, דעם איז געווען פּוריפיעד אַקטיוו חלק פון די וועג פון שטויב און שמוץ, און דעמאָלט קאָוטאַד געמישט מיט יעדער אנדערע באָדן, גראַוואַל מאַטעריאַל און בינדערס מיט פאַרשידענע אַדאַטיווז.

אַזאַ ימפּרוווד ונפּאַוועד ראָודווייז זענען מער קעגנשטעליק צו שעדיקן צו פאַרשידן סיבות, בשעת פֿאַר זייער קאַנסטראַקשאַן ניצן אַ מינימום פון מיטל.

קאָמפּלעקס פּלאַץ

רוסיש מאָוטעראַסץ האָבן ידענטיפיעד עטלעכע הויפּט סאַפּרייזיז אַווייטינג זיי אויף שמוץ ראָודז.

דער ערשטער פון זיי - דעם פרילינג ראָודז. אין דעם פאַל, די אָנפאַנגער קאָוטינג ריזעמבאַלז אַ זומפּ. שמוץ קענען טאָוטאַלי כעזשבן פּראַטעקטערז, אַזוי געמאכט די רייַף גלאַט און גאָר דעפענסעלעסס. צו ויסמייַדן אַזאַ קאָפּדרייעניש, איר דאַרפֿן צו באַוועגן שטרענג צוזאמען די רעדערשפּור און פּרובירן פֿאַר מאַקסימום יז די פאָרמיטל.

די רגע יבערראַשן - איז אַנפּרידיקטאַבאַל זאַמד. אין אַז פאַל, אויב עס איז טרוקן, די מאַשין קענען זייַן אונטער זייַן וואָג דיפּער און דיפּער צו גראָבן אין עס. אויב נאַס זאַמד קאָוטינג, עס קענען זיין באַקומען געשווינד, אָבער איר דאַרפֿן צו טאָן איז אָפּגעהיט וועג צו אויך ונטערטוקנ זיך אין די וויסקאַס דונעס.

אַ פּאָנעם קליין פּאַדאַלז אויף די ראָודז קענען זיין אַ באַזונדער שטערונג, אָבער נאָך זיי מאל באַהאַלטן אַ פּלאַץ פון פּיטפאַללס. אויב איר קענען נישט יבעריאָגן זיי, עס איז בעסטער צו האַלטן און באַקומען אויס פון די מאַשין אין סדר צו ויספאָרשן די טיפקייַט פון די שטעקן.

לאַנד וועג

דאס קליין ראָאַדבעד צווישן סעטאַלמאַנץ קאָוטאַד ווי נאַטירלעך באָדן. עס איז פּאַסיק פֿאַר די באַוועגונג פון ווילד וועהיקלעס, אָבער, ווי דעם וועג האט ניט שווער קאָאַטינגס אונטער אַדווערס וועטער טנאָים, עס איז גאָר ומפּאַסיק פֿאַר אַרומפאָרן.

דעם ראָודוויי איז די מערסט אַנאַקסעפּטאַבאַל פֿאַר נוצן אויף זייַן קאַרס - צו פאָר אויף עס, ספּעציעל אין פרי קוואַל, גיריק מאַשין ענטוזיאַסץ רעקאָמענדירן אַ מאַשין רייַף טראָגן ספּעציעל קרייַז.

קוואַליטעט פון וועג קאַווערידזש פון די רוסישע Federation

אין 2012, עקספּערץ זענען פון די דאַוואָס Forum און די יערלעך מעלדונג פֿאַר אַז עוואַלואַטעד די ראָודז פון רוסלאַנד און אנדערע לענדער. אין זייער סיסטעם, זיבן-פונט וואָג איז געווען געוויינט, ווו 1 - איז די ערגסט שטאַט, און 7 - ויסגעצייכנט. רוסלאַנד האט באקומען אין דעם לערנען, זייער לאַדזשיטאַמאַט דרייַ ווייזט. אַזאַ אַ נידעריק פיגור באקומען רוסישע ראָודז רעכט צו זייַן באַפרידיקנדיק קוואַליטעט און דעם אַלע, עטלעכע ונפּאַוועד פּאַטס וועט ניט זיין געניצט אין דעם פאַל אָדער קוואַל סעזאָן. דעריבער, שטרענג גערעדט, די עסטאַמאַץ זענען ניט חידוש.

וואָס רוסלאַנד שלעכט ראָודז?

עס איז בכלל אנגענומען אַז די וועג שטאַט גריד קוקט אַזוי ווייַל פון שלעכט קלימאַט און אַוטדייטיד סטאַנדאַרדס און טעכנאָלאָגיע אין דער מדינה. אין עטלעכע קאַסעס, פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון די פּריוויילינג ונפאַוואָראַבלע טעריין, אַזוי אַפֿילו אַ וועג פאַרריכטן אין אַזאַ צושטאנדן וועט זיין שווער.

אין אַזאַ געגנטן פון רוסלאַנד ווי קאַרעליאַ און ווייט צפֿון מקומות די קאַנסטראַקשאַן פּראָצעס איז קאָמפּליצירט דורך די נידעריק טעמפּעראַטור, אַזוי עס ריקווייערז אַ פּלאַץ פון ענערגיע, וואָס אין קאַנסאַקוואַנס לידז צו אַ העכערונג אין די פּרייַז פון די וועג. די רעזולטאַט איז אַז אַ גרויס סומע פון בלעטער ווי די פּייווינג און צו קאַונטעראַקט די אַדווערס נאַטירלעך באדינגונגען.

ווי פיל טוט די צופרידן פון די פאַרוועג?

די בודזשעט אין 2016 554 ביליאָן רובל איז געווען געלייגט, פון וואָס 130 וועט גיין צו די ריקאַנסטראַקשאַן און ריכאַבילאַטיישאַן פון רעגיאָנאַל ראָודז און 65 - פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון די בריק קערטש. די רוען ביליאַנז וועט זיין אויסגעגעבן אויף וישאַלט און פאַרריכטן פון Federal כייווייז. לויט צו די לעצט עסטאַמאַץ, די ריקאַנסטראַקשאַן פון איין קילאָמעטער פון ראָודוויי אין די דורכשניטלעך פּרייַז פון 28,000,000 רובל, און קאַנסטראַקשאַן - 133 מיליאָן רובל. דאס וועט רעדוצירן די נומער פון פאַרקער דזשאַמז אין די געביטן.

רעגירונג פּלאַנז

דער עבודה פון טראַנספּאָרט האט מודיע אַז אין די ווייַטער פינף יאָרן פּלאַנז צו פאַרבייַטן אַלע די שמוץ ראָודז מיט קאָנקרעט. דעם קאַנסטראַקשאַן גיט Funding צו 1.8 טריליאַן רובל. אויך, אַזאַ אַ פּראָגראַם זאָל זיין ריפּלייסט אָדער ריקאַנסטראַקטיד 35 בריקן און אָווערפּאַססעס.

אין דער געשעעניש אַז די מודיע פּלאַנז וועט מקוים ווערן, דעריבער, לויט צו עקספּערץ, עס וועט רעדוצירן די נומער פון אַקסאַדאַנץ און פאַרגרעסערן וועג קאַפּאַציטעט. און אויסערדעם, עס סאַלווז איינער פון די הויפּט פּראָבלעמס פון מאָוטעראַסץ.