פּראַפּעלד קריכער קראַנע דזשיב רדק-250: פּאַראַמעטערס

די נייַ סאָרט איז ניט שטענדיק געבוירן פון קראַצן. מאל עס אויס ווי אַ רעזולטאַט פון די העסקעם צווישן די פּראַדוסינג לענדער און דעמאָלט צעשיידט. זייער אָפֿט, עס נאָך האט טרייץ פון ביידע עלטערן. א סטרייקינג בייַשפּיל פון אַזאַ אַ באַשלוס קען זיין גערופֿן באזירט אין די 70 'ס פון לעצטע יאָרהונדערט, די סאָוויעט-דייַטש פּראָדוקציע פון קאַנסטראַקשאַן קריינז.

פֿאַר נוצן אויף דער טעריטאָריע פון דער יוניאַן ארויס ווערסיע רדק-250. טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס, פּראָס און קאָנס, ווי געזונט ווי די געשיכטע פון די בריאה פון די "עמעס פאַרזעעניש" צווישן זיינע חברים, און מיר וועלן באַטראַכטן אין דעם באריכטן.

מאָדעל געשיכטע

איידער אויסגעדרייט צו דער געשיכטע פון די דיסקרייבד צאַפּן, עס איז כדאי צו באמערקן אַ טשיקאַווע פאַקט. עס איז געווען Created by דער דייטשישער פֿאַר נוצן אין די טעריטאָריע פון דער יוניאַן. אבער די פּראָוטאַטייפּ פון די דייַטש מאָדעל איז באזירט קראַנע מקג-25, געשאַפֿן אין די וססר. זייַן נאָמען האָט זיך געשטעלט פֿאַר נאָר - קראַנע מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 25 טאָנס, מנאָגאָקאַטקאָוויה קריכער טראַקס. ערשטער דייַטש קראַנע קריכער אויס פון דעם טויער זעמאַג זעיטז אין 1967.

עס איז געווען דער ערשטער מאָדעל פון די סעריע רדק - רדק -25. קראַנע איז געווען פאַרלאָזלעך, דאַרפן מינימאַל וישאַלט, און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, קענען אַרבעטן אויף כמעט קיין פּלאַטפאָרמע. מאַכט מאַטשינעס געטראגן אויס אָדער דורך זייַן אייגן מאַכט, אָדער פֿון אַ פונדרויסנדיק אַסאַלייטער 380 ך אין פיר, דאָס איז געווען די סאָוויעט מאָדעל - דער דייטשישער האָבן געביטן די באַוועגונג פון די קראַנע סיסטעם דורך פּאַטינג אין פּלאַץ אַ נומער פון מאָטאָר, יעדער פון וואָס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר זיכער אַקשאַנז.

סטאַגעס פון אַנטוויקלונג

אין 1972, דער ערשטער מאָדעל איז געווען וויטדראָן פון פּראָדוקציע. אין זייַן אָרט עס איז אַ ימפּרוווד ווערסיע פון די רדק-250. קעריינג קאַפּאַציטעט פון די נייַ קראַנע בלייבט ביי די פֿריִערדיקע מדרגה, אָבער די "0" אין דעם טיטל זאָל אָנווייַזן אַז דאָס איז אַ פונדאַמענטאַללי נייַ אַנטוויקלונג.

אין יוישער עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז בלויז געווארן די נייַ מאַכט פאַבריק, די רוען בלאַקס זענען באווויגן צו דער ערשטער מאָדיפיקאַטיאָן. קראַנע קאַסטאַמערז האָבן גענומען, צו באמערקן, אָבער, אַז ער טוט נישט גיין פֿאַר רעלס אַריבערפירן סטאַנדאַרדס אנגענומען אין דער יוניאַן. פֿאַר טראַנספּערטיישאַן נייטיק צו באַזייַטיקן ניט בלויז די בום, אָבער דער טאַקסי, אָדער די הייך פון די לאַסט גייט ווייַטער פון די נאָרמז. דייטשישער צייכן דעם עמבאַדימאַנט די סופפיקס "1" (ערשטער) און פּראַסעסט קראַנע קאַב. אַזוי עס איז אַ מאָדעל רדק-250-2 - דעם מאָל די ענדערונגען צולייגן בלויז צו די הייך פון די שאָפער 'ס קאַב.

ליפטינג קאַפּאַציטעט בייַ אַ גלאַנסע

עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די קוואַפּעריישאַן מיט דער דייטשישער געצויגן צו ייַנבראָך. אין 1983, עס זענען געווען קריכער קריינז רדק-400. ווי דער נאָמען ימפּלייז - אַ מאָדעל קאַפּאַציטעט איז געווען 40 טאָנס. דעם קראַנע איז געווען Produced 7 יאָרן, און אין 1990 אויף דער מאַרק עס איז אַ מאַשין וואָס די געשטאַלט איז געווען שוין 63 טאָנס. די גאנצע שורה פון דייטשישער זענען אנגעצייכנט דער זעלביקער וועג: ערשטער נאָמען פון די מאָדעל, דעמאָלט 2 דידזשאַץ - קאַפּאַציטעט, און קעסיידערדיק "0" אין די סוף - ימפּרוווד. אין דעם פאַל, ווי אנגעוויזן, ניט בלויז פֿאַר די ווערסיע פון דער יוניאַן, אָבער אויך פֿאַר די קמעאַ לענדער. אין פּאַראַלעל מיט דער סטעפּט וואַלוו 250 רדק-280. פון דעם טיטל עס איז קלאָר אַז ער האט אַ אַנדערש קאַפּאַציטעט, אנדערע מאָטאָרס (קזעטשאָסלאָוואַקיאַ פּראָדוקציע), און די כעזשבן פון אנדערע קליימאַטיק באדינגונגען.

מאָדיפיקאַטיאָנס

פֿאַר די סאוועטן פארבאנד Produced וועגן 15 טויזנט קריינז צו 25 טאָנס. חוץ די שוין דערמאנט ווערסיעס 1 און 2, דער דייטשישער רעלעאַסעד ווי צוויי ווייַטער מאָדיפיקאַטיאָנס. צו אַרבעטן אין די ווייט צפֿון-דיזיינד ווערסיע פון די רדק 250-4. עס איז געווען אַנדערש פֿון אַלע די פֿריִערדיקע מאָדעלס פון די וואָרמד כאַטע, טויגעוודיק פון אָפּערייטינג בייַ -50 דיגריז, ענכאַנסט שוץ און אנדערע דעטאַילס.

אין דערצו צו אים, די קראַנע איז געווען Manufactured, באקומען אַן נאָך אינדעקס "3" אין דעם טיטל. ער קען באַרימערייַ פון מער שטאַרק און מאָדערן דיזאַל ענדזשאַנז, ווי געזונט ווי עטלעכע נייַ דיוועלאַפּמאַנץ. איינער פון זיי איז געווען די אַוואַנסירטע מאַכט סירקויטרי, וואָס האט די מעגלעכקייט פון אַ גאַנץ באַשטימען צו אן אנדער מקור. אויב די קאַנסטראַקשאַן פּלאַץ פּלוצלינג פאַרפאַלן עלעקטרע - קראַנע אָפּעראַציע פון אַ דיזאַל גענעראַטאָר. לעצטע קאָנסיסטעד פון צוויי פּאַרץ, אַז לאָזן איר צו דיסייבאַל זיי ינדיווידזשואַלי, אָן פאָרורטל צו די אַרבעט.

פֿעיִקייטן פון די דייַטש אַנטוויקלונג

אין קאַנטראַסט צו די סאָוויעט פּראָוטאַטייפּ טאַפּס דייַטש פֿאַרזאַמלונג קען ווערן געניצט ניט בלויז אין די קאַנסטראַקשאַן פון בנינים און סטראַקטשערז. אין די בייַזייַן פון די כאַפּן מאַשין קענען זיין הצלחה געניצט פֿאַר לאָודינג און אַנלאָודינג. דאַנק צו אַ זיכער וניפיקאַטיאָן, דזשיב קראַנע געמאכט אין דייטשלאנד איז געווען ביכולת צו נוצן רובֿ פון די נאָך נאַזאַלז געניצט פֿאַר קאַנווענשאַנאַל וויכיקאַלז אין דעם קלאַס.

מאַסע ייַנטיילונג אויף קייפל מאָטאָרס קען טוישן מעגלעך באַוועגונג פון די קראַנע. אין דערצו צו יקערדיק טאַסקס, נייַ דיוועלאַפּמאַנץ קען זיין געניצט צו באַוועגן שווער לאָודז.

לופפינג מעקאַניזאַם

אַפֿילו נאָך דער אַנטוויקלונג ווערסיע רדק-250-2, ווען טראַוואַלינג איבער לאַנג דיסטאַנסאַז מיט אַ קראַנע האט צו דיסמאַנאַל די בום. אבער עס איז נייטיק צו קריגן אַ דאַונסייד - ארבעטן גלייַך אויף די פּלאַץ קען פאַרברייטערן די בום.

אין די יקערדיק ווערסיע, עס האט אַ לענג פון 12 מעטער. אָבער מיט נאָך ינסערץ, וואָס, ווי געזונט ווי די פייַל זיך, זענען אַטאַטשט צו די פינגער דזשוינץ, עס קענען זיין קימאַט טריפּאַלד. מאַקסימום לענג קען זיין 35,5 עם דערצו, דער דייטשישער צוגעשטעלט צוויי דזשיב עמבאַדימאַנט -. יממאָבילע שווער לענג פון 5 ם אָדער סוויוואַל-מאָוואַבלי. די יענער קען זיין עקסטענדעד.

אַפּשאַנאַל ויסריכט

מעגלעכקייט פון פאַרלענגערונג ערלויבט די נוצן פון די דזשיב קראַנע ניט בלויז פֿאַר זייַן בדעה ציל - צו הייבן און באַוועגן די מאַסע. לויט צו די דעוועלאָפּער ס פּאַראַמעטערס יקערדיק ויסריכט קען זיין פון צוויי טייפּס - גיבבעט אָדער טאָווערס, די הויפּט חילוק צווישן זיי זענען געווען בייַ דער אויבערשטער סוף. אבער דעמאָלט, אין דערצו צו די צוויי אָפּציעס, עס איז געווען אַ דריט - פּילינג מאַסטבוים איז מאָונטעד אויף די קאַב ווי געוויינטלעך טורעם ויסריכט. דאס מיד יקספּאַנדיד די נוצן פון די קראַנע - פֿון די ערשט סטאַגעס צו קאַמפּלישאַן. און די פיייקייַט צו הייבן די מאַסע צו אַ הייך פון 20 מעטער קענען ווערן געניצט פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון סטראַקטשערז פון גענוג הייך.

טראַנספּערטיישאַן קראַנע

יענע פּאַראַמעטערס פאָדערן אַז די רדק - רירעוודיק קראַנע, אָבער, ווי רובֿ קאַנסטראַקשאַן ויסריכט, אייגן גיכקייַט פון באַוועגונג עס איז נאָר 1.5 קילאמעטער / ה. פֿאַר אַוועק-פּלאַץ עס קענען זיין גערופֿן אַ גוט גראדן, ספּעציעל ווען איר באַטראַכטן אַז ער קען באַוועגן, מיט די מאַסע אויף די קרוק, אָבער ווען טראַנספּאָרטינג עס צו אַ נייַ אָרט פון אַרבעט האט צו נוצן אָדער אַוטאָ אָדער רעלס אַריבערפירן.

באַוועגונג איז געווען געמאכט אין עטלעכע סטאַגעס:

• דיסמאַנאַלינג די בום, טאָווערס, מאַסס;
• טשעק דיין פּראָגרעס אויף אַ נידעריק-בעט טראַוול (וועג טראַנספּערטיישאַן פאַל);
• טראַנספּערטיישאַן.

דערנאך זענען געקומען די פאַרקערט פֿאַרזאַמלונג אין די נייַ אָרט.

פֿאַר אַריבערפירן דורך רעלס עס איז אָפֿט מיט די הילף פון אן אנדער קראַנע, טראַנספעררעד און געשטעלט אויף אַ עפענען פּלאַטפאָרמע.

איצט,

דער דייטשישער פאַרטיק די פּראָדוקציע פון קריינז אין 1993. דאך, פילע הויך-העכערונג קאַנסטראַקשאַן אין רוסלאַנד, איר קענען נאָך זען עס. דאַנק צו די רילייאַבילאַטי, פּאַשטעס, די פיייקייַט צו מאַך מיט די מאַסע מאָדעל און איז איצט אין דינסט. עס זאָל אויך זיין אנגעוויזן אַז די רדק-250 ספּער פּאַרץ קענען זיין געפֿונען אין קיין גרויס ספּעשאַלייזד וואַרשטאַט.

קענען פאַרבייַטן די מעטאַל ינסערץ פֿאַר די בום, שטריק, ווילז אָדער קראַוולערס אין צונויפקום, אנדערע טיילן פון די קראַנע. טראָץ דעם סוף פון פּראָדוקציע, קייט פון אַקסעסעריז אַלאַוז איר צו נוצן דעם ווערסיע פֿאַר אַ זייער לאַנג צייַט.

ספּעציעלע דערמאָנען זאל זיין מעגלעכקייט פון וניפיקאַטיאָן, דאַנק צו וואָס די קראַנע קענען נוצן כּמעט קיין מיטל דיזיינד פֿאַר אנדערע מאָדעלס. אויך, די נוצן פון אַטאַטשמאַנץ, וואָס טראַנספאָרמס עס אין אַ באַראַן אָדער אַפֿילו ריג.

טשאַראַקטעריסטיקס פון

אין דעם אָפּטיילונג מיר אַרייַננעמען אנדערע, איז געבליבן אין די שאַדאָוז איידער, די פּאַראַמעטערס רדק-250. פּאַראַמעטערס קענען זיין רעפּריזענטיד אין די פאָרעם פון עטלעכע רשימות. מיר אָנהייבן מיט די פונדרויסנדיק פּאַראַמעטערס (אַלע אין מילאַמיטערז):

• ברייט - 3225;
• לענג - 6275;
• הייך - 3350.

כל דאַטן זענען ויסשליסיק פון די בום אין די טראַנספּאָרטאַד שטעלע.

לאַסט קעראַקטעריסטיקס פֿאַר די סטאַנדאַרט אַרבעט אויף די בום מיט ינסערץ:

• ליפטינג הייך (מאַקס) - 45 ב;
• לאָוערינג טיפקייַט - 6 ב;
• מאַסע - 25 ב;
• מאַקסימום און מינימום דיפּאַרטשערז - 4 און 22 עם, ריספּעקטיוולי;
• ליפטינג גיכקייַט - 7.5 ב / מין,
• לאָוערינג - 15.5 (עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז לאָוערינג קענען אַרבעטן צוויי מאָטאָרס).
• גיכקייַט פון באַוועגונג מיט אַ מאַסע אויף די קרוק - 1 קילאמעטער / ה, אָן מאַסע - 1.5 קילאמעטער / ה.

עס אויך כולל אַז די רירעוודיק קראַנע האט אַ מעקאַניזאַם פֿאַר סעפּערייטינג די באַוועגונג און ראָוטיישאַן, אַזוי אַז די אויבערשטער טייל פון די קאַב איז געווען ביכולת צו מאַכן אַ פול ראָוטיישאַן אַרום זייַן אַקס אין צוויי מינוט.

עס זאָל אויך זיין אנגעוויזן אַז טראַקט די יקער פֿאַר קאַנדאַקטינג אַרבעט, אַפֿילו אויף אַ גענייגט פלאַך:

• דזשיב אין פאָרשטעלונג - 3 דיגריז און בייַ אַ מאַסע פון אַרויף צו 15 אָן;
• אין דעם טורעם עמבאַדימאַנט - 2 דיגריז בייַ די לענג דערפון, אַרויף צו 27 מעטער, אויבן - ניט מער ווי איינער.

זינט די ראָוטייטינג טייל פון די קראַנע פּראַקטאַקלי ריפּיץ אויף אַ ראָד טיפּ וויכיקאַלז גרעסער דעטאַל אויף די שאַסי, די דנאָ חלק. באַוועגונג פון די קראַנע איז געטראגן דורך אַ פּאָר פון מאָטאָרס אויף שאַפץ וואָס זענען עריינדזשד דרייווינג ווילז פון רויפּע באָגיעס. צווישן דער אויבערשטער און נידעריקער פּאָרשאַנז פון די דריי קלעקטערז זענען געלייגט קאַנעקטינג אַלע ילעקטריקאַל סערקאַץ. פֿאַר פּאַוערינג אַ פונדרויסנדיק מאַכט מקור איז צוגעשטעלט מיט אַ פירן קאַבלע צאַפּן אַרבל. חוץ פּלאַץ קראַנע, דער טאַקסי קענען זיצן אן אנדער מענטש. אין פראָנט פון דער נידעריקער ראַם איז ענקלאָוזד וואַגאָנעטקע פֿאַר מאָטאָר פאַרריכטן באַוועגונג מעקאַניזאַם. צוטריט צו די אנדערע מאָטאָר און מאַכט סיסטעם וישאַלט איז געמאכט געווארן דורך די קאָווערס אויף די דנאָ.

סאָף

קרעאַטעד ווי אַ רעזולטאַט פון די סאָוויעט-דייַטש קוואַפּעריישאַן קראַנע רדק-250 האט ווערן אַ פאַקטיש בון פֿאַר די מאַסע קאַנסטראַקשאַן פון די פרי און מיטן 1970 ס. די אַוויילאַביליטי און די פיייקייַט צו נוצן נאָך ויסריכט איז מער ווי קאַמפּאַנסייטאַד די פּרייַז און גרייס פון אַזאַ אַ מאַשין. דערצו, די קראַנע קען נישט קויפן. פילע גרויס קאַנסטראַקשאַן קאָמפּאַניעס זענען גרייט ווען אַקטשאַוואַלי וואָס איר געבן עס אויס.