דער ערשטער באַן אין דער וועלט. די אַנטוויקלונג פון אַריבערפירן זשעלענאָדאָראָזשנאָגאָ

צו דאַטע, אין די טעריטאָריע פון די לידינג לענדער פון די וועלט זענען געלייגט כּמעט איין מיליאָן קילאָמעטערס פון באַן טראַקס. ינווענטאַד פילע דיוועלאַפּמאַנץ צו פֿאַרבעסערן די רעלס אַריבערפירן: פון באַן מאָווינג אויף עלעקטרע צו טריינז, וואָס מאַך אויף אַ מאַגנעטיק קישן, אָן רירנדיק די ריילז.

עטלעכע פון די דערפינדונג האָבן ווערן טייל פון אונדזער לעבן, בשעת אנדערע האָבן געבליבן אין דער מדרגה פּלאַנז. למשל, דער אַנטוויקלונג פון לאָוקאַמאָוטיווז, וואָס וואָלט מאַך צו יאָדער מאַכט, אָבער ווייַל פון די הויך ריזיקירן צו די סוויווע און הויך פינאַנציעל קאָס זיי האבן קיינמאָל געבויט.

איצט עס דעוועלאָפּעד די וועלט 'ס ערשטער באַן באַן פֿאַר ערלעכקייט, וואָס וועט מאַך רעכט צו זייַן ינערשאַ און ערלעכקייט.

אין רעלס אַריבערפירן אַ פּלאַץ פון פּאָטענציעל. אויסטראַכטן נייע וועגן פון טראַנספּערטיישאַן דורך רעלס, טראָץ דעם פאַקט אַז עס מיינט, אין דעם געגנט אַלץ איז שוין ינווענטאַד.

דער אָנהייב פון די באַן אַריבערפירן

די ערליאַסט ריילווייז אנגעהויבן צו דערשייַנען אין די מיטל פון די 16 יאָרהונדערט איבער אייראָפּע. עס קען ניט זיין געהייסן דורך רעלס צו די פוללעסט. די פּאַטס טראַוועלעד וואַגאָנס, פּולד דורך פֿערד אַלע.

באַסיקאַללי, די ראָודז זענען געניצט אין די אַנטוויקלונג פון שטיין, אין די מינעס און די מינעס. זיי האבן געמאכט פון האָלץ, און די פערד קען פירן אים אויף אַ וואָג פיל מער ווי אויף נאָרמאַל ראָודז.

אבער די טראַקס איז געווען אַ הויפּט שטערונג: זיי וואָר אויס געשווינד, און קאַרץ זענען געגאנגען וועגן. אין סדר צו רעדוצירן די טראָגן אויף די בוים, אנגעהויבן צו נוצן פּרעסן אָדער פּרעסן באַרס פֿאַר רעינפאָרסעמענט.

ערשטער ריילראָודז, ריילז זענען געמאכט לעגאַמרע פון וואַרפן פּרעסן, שטאָל געניצט בלויז אין די 18 יאָרהונדערט.

דער ערשטער באַן עפנטלעך

די וועלט 'ס ערשטער באַן פֿאַר די טראַנספּערטיישאַן פון פּאַסאַנדזשערז איז געווען געבויט אין ענגלאַנד, אקטאבער 27, 1825. עס קאַנעקץ די שטעט פון סטאַקטאַן און Darlington, און טכילעס עס איז געווען אנגענומען אַז עס וועט אַריבערפירן קוילן פון די מינעס צו די פּאָרט סטאָקאָנאַ.

באַן פּרויעקט פאַרקנאַסט ינזשעניר דזשארזש Stephenson, וואס שוין געהאט דערפאַרונג אין אַפּערייטינג און אָנפירונג ריילווייז קילינגואָרעטע. צו נעמען די קאַנסטראַקשאַן פון די וועג, מיר האט צו וואַרטן פֿאַר האַסקאָמע דורך פּאַרליאַמענט פֿאַר פיר יאר. מיר האט אַ פּלאַץ פון ינאָווויישאַנז קעגנערס. פערד אָונערז האט נישט וועלן צו פאַרלירן זייער האַכנאָסע.

דער ערשטער טייל, וואָס איז געווען קעריינג פּאַסאַנדזשערז, איז קאָנווערטעד פון קוילן טראַליז. און אין 1833, פֿאַר גיך אַריבערפירן פון וועג געענדיקט איידער מידדלעסבראָוגה קוילן.

אין 1863, די וועג איז געווען אַ טייל פון די צפֿון-מזרח באַן, וואָס צו דעם טאָג איז אין אָפּעראַציע.

באַן ונטערערד

די וועלט 'ס ערשטער באַן, וואָס האט פּלאַץ אונטער דער ערד, איז געווען אַ ברייקטרו אין די פעלד פון ציבור אַריבערפירן. דער ערשטער בריטיש געבויט עס. די נויט פֿאַר אַ ונטערבאַן געקומען אין אַ צייַט ווען די מענטשן פון לאָנדאָן זענען גאָר באַקאַנט מיט די פאַרקער דזשאַמז.

אין דער ערשטער העלפט פון די 19 יאָרהונדערט אין די סענטראַל גאסן פון דער שטאָט עס זענען געווען קלאַסטערז פון פאַרשידענע קאַרץ. אַזוי מיר באַשלאָסן צו "אַנלאָוד" פאַרקער פלאָווס דורך די שאַפונג פון אַ טונעל אונטער דער ערד.

פּראָיעקט לאָנדאָן ונטערערד טונעל איז געווען ינווענטאַד דורך פרענטשמאַן מאַרק יזאַמבאַרד ברוינעעל, וואס ריזיידיד אין די וק.

קאַנסטראַקשאַן פון די טונעל איז געווען געענדיקט אין 1843. אין ערשטער ער נאָר געניצט ווי אַ פוסגייער אַריבער, אָבער שפּעטער די געדאַנק איז געווען געבוירן ונטערערד. און יאנואר 10, 1893 דער גראַנד עפן פון דער ערשטער ונטערערד באַן.

עס איז געניצט לאָקאָמאָטיווע טראַקשאַן, און די לענג פון פּאַטס איז געווען בלויז 3.6 קילאָמעטערס. די דורכשניטלעך נומער פון פּאַסאַנדזשערז איז געווען 26 טויזנט מענטשן.

אין 1890 עס איז געווען אַ מאָדיפיקאַטיאָן פון דעם זאַץ, און זיי אנגעהויבן צו רירן אין אַ פּאַרע-פּאַוערד און עלעקטרע.

מאַגנעטיק רעלס

באַן אויף וואָס טריינז די וועלט 'ס ערשטער מאַך אויף אַ לופט קישן, איז געווען פּאַטאַנטאַד אין 1902 דורך די דייַטש Alfred זיידענאָם. אַטטעמפּץ האָבן שוין געמאכט אין די קאַנסטראַקשאַן פון פילע לענדער, אָבער דער ערשטער איז געווען דערלאנגט אין די ינטערנאַטיאָנאַל עקסהיביטיאָן פון טראַנספּאָרט אין בערלין אין 1979. זי געארבעט בלויז דרייַ חדשים.

טריינז אויף די מאַגנעטיק רעלס באַוועגן אָן רירנדיק די ריילז, און בלויז די ברייקינג קראַפט פֿאַר דעם זאַץ - איז די מאַכט פון שלעפּן.

צו דאַטע, מאַגנעטיק לעוויטיישאַן באַן קענען ניט קאָנקורירן מיט די באַן און ונטערערד, ווייַל, טראָץ די הויך גיכקייַט פון באַוועגונג און שטיל (עטלעכע טריינז קענען דערגרייכן ספּידז פון אַרויף צו 500 קילאמעטער / ה), האָבן אַ נומער פון באַטייַטיק דראָבאַקס.

ערשטער, עס ריקווייערז גרויס פינאַנציעל ינוועסטמאַנץ פֿאַר די בריאה און וישאַלט פון מאַגנעטיק וועג. צווייטנס, די מאַגנעטיק לעוויטיישאַן באַן. דריט, די ילעקטראָומאַגנעטיק פעלד ז גרויס שאָדן צו די סוויווע. און, פאָורטהלי, אין די מאַגנעטיק באַן שפּור Infrastructure איז זייער קאָמפּליצירט.

אין פילע לענדער, כולל די סאוועטן פארבאנד, מיר פּלאַננעד די שאַפונג פון אַזאַ ראָודז, אָבער שפּעטער פֿאַראַכט דעם געדאַנק.

ריילווייז אין רוסלאַנד

פֿאַר דער ערשטער מאָל אין רוסיש פאָרויסגייער פול ריילווייז זענען געניצט אין די אַלטאַי אין 1755 - עס איז געווען די ווודאַן ריילז בייַ די מינעס.

אין 1788 אין פּעטראָזאַוואָדסק מיר געבויט דער ערשטער באַן צו פאַבריק דאַרף. פֿאַר פּאַסאַזשיר פאַרקער אין 1837, עס איז געווען די סט Petersburg באַן - צאַרסקויע סעלאָ. אויף עס זענען חיבורים פּאַרע-פּאַוערד.

שפּעטער, אין 1909, צאַרסקויע סעלאָ באַן געווארן טייל פון די ימפּעריאַל שורה, וואָס קאָננעקטעד די צאַרסקויע סעלאָ מיט אַלע די שורות פון די סט Petersburg באַן.