אָפטקייַט קאַנווערטערז פֿאַר ינדאַקשאַן מאָטאָרס: פּרינציפּ פון אָפּעראַציע און וישאַלט

הייַנט, אָפטקייַט קאַנווערטערז פֿאַר ינדאַקשאַן מאָטאָרס זענען אָפֿט געניצט אין די אינדוסטריע. עס איז כדאי צו באמערקן אַז די ענדזשאַנז האָבן אין זייער ביניען דרייַ ווינדינגס, וואָס זענען קאָננעקטעד אויף אַ "שטערן" אָדער "דרייַעק". אבער זיי האָבן איין שטערונג - סטרויערן די ראָוטער גיכקייַט איז זייער שווער. אבער אַז איז געווען איידער. איצט, ווען קומט צו דער הילף פון מיקראָ און מאַכט עלעקטראָניק, דעם אַרבעט איז Simplified. אומקערן די בייַטעוודיק רעסיסטאָר קענען טוישן די גיכקייַט אין אַ ברייט קייט.

פֿאַר וואָס ציל איז דארף אָפטקייַט קאַנווערטער?

פֿעיִקייטן אין דעם פּראָדוקט זענען פילע, אָבער רובֿ פון די קליין סומע געניצט. אין פאַקט, צו קאָנטראָלירן די ייסינגקראַנאַס מאָטאָר איז נייטיק צו קענען צו סטרויערן נישט נאָר די ראָוטיישאַנאַל גיכקייַט אָבער אויך אַקסעלעריישאַן צייַט, דיסעלעריישאַן. אין דערצו, קיין סיסטעם ריקווייערז שוץ. עס איז נייטיק צו נעמען אין חשבון איצטיקן אָפטקייַט קאַנווערטער, וואָס ניצט אַ ינדאַקשאַן מאָטאָר.

וויידלי געניצט טשאַסטאָטניקי אין ווענאַליישאַן סיסטעמען. טראָץ דעם קלאָר יז פון די פאָכער ראָד, די מאַסע אויף די ראָוטער זענען זייער גרויס. און רעגע אַקסעלעריישאַן איז אוממעגלעך. אויך, עס זענען סיטואַטיאָנס אין וואָס דער דאַרפֿן צו פאַרגרעסערן די ראָוטיישאַנאַל גיכקייַט, די לופט לויפן איז געווען מער אָדער ווייניקער. אבער דעם איז בלויז אַ למשל, אַ אָפטקייַט קאַנווערטער איז אָפֿט געניצט אין אנדערע סיסטעמען. מיט טשאַסטאָטניקאַ קענען סינגקראַנייז די גיכקייַט פון די קאַנווייער, קאַנסיסטינג פון עטלעכע ריבאַנז.

דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די אָפטקייַט קאַנווערטער

די יקער איז די מייקראָופּראַסעסער קאָנטראָל און קייפל סערקאַץ פֿאַר קאַנווערטינג אַק און דק וואָולטאַדזשאַז. עטלעכע פּראַסעסאַז פּאַסירן מיט די וואָולטידזש וואָס איז סאַפּלייד צו די מאַכט ינפּוט פון די מיטל. אַרבעט אָפטקייַט קאַנווערטער איז פּשוט, עס איז גענוג צו באַטראַכטן דרייַ סטאַגעס. ערשטער, עס איז סטרייטנינג. רגע, די פֿילטרירונג. דריט, די ינווערזשאַן - די קאַנווערזשאַן פון דק צו אַק.

בלויז אין די לעצטע בינע קענען טוישן די פּראָפּערטיעס און קראַנט סעטטינגס. דורך וועריינג די טשאַראַקטעריסטיקס פון דעם קראַנט קענען זיין קאַנטראָולד דורך די ראָוטער גיכקייַט פון די ייסינגקראַנאַס מאָטאָר. אין די ינווערטער בינע געניצט שטאַרק פֿאַרזאַמלונג פון טראַנזיסטערז. די דרייַ יסודות אָ - צוויי מאַכט און איין קאָנטראָל. פון די מאַגנאַטוד פון דער סיגנאַל געווענדט צו די יענער דעפּענדס אויף די קראַנט-וואָולטידזש קוואַליטעט בייַ דער רעזולטאַט טשאַסטאָטניקאַ.

די פאָר קענען זיין ריפּלייסט?

אָפטקייַט קאַנווערטערז פֿאַר ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס אנגעהויבן צו נוצן לעפיערעך לעצטנס. אָבער וויסנשאַפֿט איז געווען ביסלעכווייַז טהערעטאָ, ערשטער ראָוטער ראָוטיישאַנאַל גיכקייַט איז געווען וועריד ניצן גירז אָדער וואַריאַטאָר. אבער, אַזאַ קאָנטראָל איז געווען זייער קאַמבערסאַם, און די פאָר מאַכט איז ווייסטאַד ווייַל פון ומנייטיק מעקאַניזאַמז. גאַרטל טראַנסמיסיע העלפּס צו פאַרגרעסערן די ראָוטיישאַן גיכקייַט, אָבער אַז ס פּונקט שטעלן די לעצט פּאַראַמעטערס איז זייער שווער. פֿאַר די סיבות, די ווסד איז פיל בעסער, זינט עס אַוווידז די מאַכט אָנווער. אבער רובֿ ימפּאָרטאַנטלי - עס אַלאַוז איר צו טוישן די פאָר פּאַראַמעטערס, אָן טשאַנגינג די מאַקאַניקס.

וואָס ינווערטער צו קלייַבן פֿאַר היים נוצן?

עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די קשר קענען זייַן געטראגן אויס צו די נעץ איינער- און דרייַ-לבֿנה קראַנט. עס אַלע דעפּענדס אויף די ספּעציפיש פאָר מאָדעל, און אויב ספּעסיפיקאַללי, אויף וואָס די ינווערטער קרייַז פון די ינדאַקשאַן מאָטאָר געניצט אין דער פּראָדוקציע. צו פֿאַרשטיין די אַרבעט פּרינציפּ, עס איז גענוג צו קוקן אין די סטרוקטור פון די מיטל. דער ערשטער אַפּאַראַט - אַ רעקטיפיער, וואָס איז געגאנגען אויף סעמיקאַנדאַקטער דייאָודז. דעם בריק קרייַז פֿאַר קאַנווערטינג איין אָדער דרייַ לבֿנה אַק צו דק. פֿאַר היים נוצן איר מוזן קלייַבן די טשאַסטאָטניקאָוו מאָדעלס וועמענס ינפּוץ זענען קאָננעקטעד צו איין-לבֿנה אָלטערנייטינג קראַנט. פֿאַרבונדענע ברירות אַז אין פּריוואַט האָמעס צו אָנפירן אַ דרייַ-לבֿנה נעץ איז פּראָבלעמאַטיק, און ניט נוצן, ווייַל איר מוזן נוצן אַ מער sophisticated חשבון פון די עלעקטריק אַפּפּליאַנסעס.

די הויפּט פאָר קאַמפּאָונאַנץ

ביסל האט שוין געזאגט אַז די קרייַז איז אַ ינווערטער. אבער איר דאַרפֿן צו באַטראַכטן עס אין דעטאַל פֿאַר דיטיילד לערנען. אין דער ערשטער בינע קאַנווערזשאַן - אַק רעקטיפיקאַטיאָן. ניט קיין ענין ווי פיל פון די ינפּוט לבֿנה איז סאַפּלייד (איינער אָדער דרייַ), ביי דער רעזולטאַט פון די רעקטיפיער איר באַקומען אַ קעסיידערדיק וניפּאָלאַר (איינער פּלוס און איינער מינוס) וואָולטידזש פון 220 וואלטס. עס איז אַזוי פיל צווישן לבֿנה און נייטראַל.

דעם איז נאכגעגאנגען דורך אַ פילטער אַפּאַראַט, וואָס העלפּס באַקומען באַפרייַען פון אַלע די בייַטעוודיק קאַמפּאָונאַנץ פון די רעקטיפיעד קראַנט. און אויף די זייער לעצט בינע איז ינווערטיד - פֿון דק איז בייַטעוודיק דורך מיטל פון די מאַכט טראַנזיסטערז, קאַנטראָולד דורך די מיקראָקאָנטראָללער. טיפּיקאַללי, ינווערטערס פֿאַר ינדאַקשאַן מאָטאָרס האָבן אַ מאַנאַקראָום לקד אַרויסווייַזן, וואָס דיספּלייז די required פּאַראַמעטערס.

איז עס מעגלעך צו מאַכן די מיטל זיך?

פּראָדוקציע פון די מיטל איז פֿאַרבונדן מיט פילע שוועריקייטן. איר דאַרפֿן צו לערנען די באַסיקס פון פּראָגראַממינג מיקראָקאָנטראָללערס צו פאַרברייטערן די פּאַסאַבילאַטיז פון די קיילע. עס איז וויכטיק צו נעמען אין חשבון אַלע די באַסיק רעקווירעמענץ. לעמאָשל, די אָטאַמאַטיק נויטפאַל שאַטדאַון ווען יקסידינג די מאַקסימום קאָשער איצטיקן וואָס איז קאַנסומד דורך די מאָטאָר. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו שטעלן די רעזולטאַט קראַנט Transformers, וואָס וועט פירן אויס קעסיידערדיק מאָניטאָרינג. אויך, עס זאָל צושטעלן די אַקטיוו און פּאַסיוו קאָאָלינג עלעמענטן פון די מאַכט סיסטעם - דייאָודז און טראַנזיסטערז, און אויך דיסייבאַל די מיטל אין די יבעריק באַהיצונג. בלויז אין דעם פאַל, אָפטקייַט קאַנווערטערז פֿאַר ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס קענען זיין אַפּערייטאַד בעשאָלעם.